11月10日晚，阿維塔的第二款車型——阿維塔12正式上市，共推出3款車型，售價30.08-40.08萬。

阿維塔12定位中大型純電轎車，采用前雙叉臂、后多連桿懸架，車身尺寸5020*1999*1460毫米，軸距3020毫米。外觀設(shè)計采用阿維塔家族式設(shè)計語言，極其細長的C型LED燈帶勾勒出車頭造型，分體式的大燈組體積很小，車頭大面積的“留白”科技感十足，車身側(cè)面整體平直敦實，尾部的線條讓阿維塔12更像是一輛GT車型。這次阿維塔12采用了電子后視鏡（需選裝）和無后窗設(shè)計，倒車和后視視角均由攝像頭捕捉，顯示屏顯示，算是一個創(chuàng)新嘗試，不知道大家能不能接受。

內(nèi)飾方面，阿維塔12的內(nèi)飾相比11更加簡單，取消了11中控上的“Vortex情感渦流”設(shè)計，改為細長的貫穿式屏幕，屏幕兩端是電子后視鏡顯示區(qū)域。中控臺配有手機無線充電板，手機放上去后會自動下沉，而車門板的開門鍵和車窗升降鍵被集成在一條貫穿整個側(cè)面的LED燈帶上，車門儲物格被做成了半開放設(shè)計，需要的時候把側(cè)板翻開，不需要的時候折疊起來。后排地板是傾斜的，這是阿維塔研發(fā)的“雙能量井”腳踏下潛設(shè)計，可以一定程度拓展頭部空間。總體上來講，阿維塔12的內(nèi)飾設(shè)計相當不錯，不僅很漂亮，還有各種實用性方面的創(chuàng)新，這在目前同質(zhì)化嚴重的新能源車上非常罕見，不管實用性如何，這種創(chuàng)新是值得稱贊的。

車型和動力總成方面，阿維塔12共推出3款車型，分別為700后驅(qū)奢享版、650四驅(qū)性能版、650四驅(qū)GT版，均搭載94.5千瓦時寧德時代三元鋰電池，其中700后驅(qū)版搭載后置單電機，最大功率313馬力，官方零百加速時間6.7秒，CLTC純電續(xù)航里程700公里，2款650四驅(qū)版搭載前后雙電機，最大功率表578馬力，官方零百加速時間3.9秒，CLTC純電續(xù)航里程650公里。

和昨天發(fā)布的智界S7相比，阿維塔12同樣搭載全套華為技術(shù)，800V純電平臺阿維塔11就有，工作電壓750V接近真800V。華為Drive ONE驅(qū)動電機，鴻蒙OS 4.0智能座艙，空氣懸架+CDC電磁懸架（需選裝）也沒有缺席，在智駕方面，阿維塔12搭載華為ADS 2.0高階駕駛輔助系統(tǒng)，配備華為MDC810駕駛輔助芯片，同時擁有3顆激光雷達，這種硬件表現(xiàn)幾乎為行業(yè)最高。而配置方面，阿維塔12全系幾乎滿配，3款車型的配置差別主要在空氣懸架、外觀套件、電吸門、座椅調(diào)節(jié)方向、揚聲器以及阿維塔獨有的HALO屏幾個方面。

論設(shè)計、論創(chuàng)新、論產(chǎn)品力，阿維塔12確實都是頂尖的，30萬的起售價格也對得起這個產(chǎn)品力。但在如今的大環(huán)境下，阿維塔12賣30萬起就是原罪，更別說還需要選裝空氣懸架，這個價格相比26萬起售的極氪001、25.8萬起售的智界S7很難說有多少競爭力，阿維塔在營銷、渠道、售后都不太給力的情況下，想要走量，可能唯一的辦法就是降價。