山地自行車懸架設(shè)計(jì)的基本入門。

當(dāng)談到山地自行車懸架設(shè)計(jì)時(shí)，事情可能看起來非常復(fù)雜。盡管當(dāng)今市場(chǎng)上有各種行話和專有設(shè)計(jì)，但實(shí)際上只有三種基本的懸架類型需要理解。

1.單轉(zhuǎn)點(diǎn)

• 代表車型：Orange Bike

• 特點(diǎn)：采用單轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)，后軸圍繞單個(gè)點(diǎn)（以黃色顯示）旋轉(zhuǎn)，減震器安裝在后軸和車架的一部分（通常是上管或下管）之間。搖臂顯示為紅色。 由于多種原因，單轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)在入門級(jí)自行車中很常見。首先，該設(shè)計(jì)沒有專利，這意味著品牌不必向任何人支付特許權(quán)使用費(fèi)即可使用它。因此，它們可以達(dá)到入門級(jí)的價(jià)格點(diǎn)，這是下面的一些懸架平臺(tái)無法企及的。單轉(zhuǎn)點(diǎn)自行車也是最容易生產(chǎn)的，磨損時(shí)需要更換的軸承更少。

單轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)是線性杠桿率，這意味著如果 X 壓力導(dǎo)致 Y 懸架壓縮量，則 2X 將導(dǎo)致 2Y。 單轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)示例包括Orange Five，甚至是最新的Specialized Epic。雖然Epic在技術(shù)上只有一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，但它在支撐中內(nèi)置了“彈性區(qū)域”，使系統(tǒng)能夠像四桿設(shè)計(jì)一樣運(yùn)行（見下文）。

2.連桿驅(qū)動(dòng)的單轉(zhuǎn)點(diǎn)

• 代表車型：Kona Process，Commencal Meta TR，Trek Session

• 特點(diǎn)：連桿驅(qū)動(dòng)的單轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)允許設(shè)計(jì)人員操縱杠桿率。因此，它們可以在行程開始時(shí)使懸架更柔軟，以獲得細(xì)微的顛簸靈敏度，然后在行程結(jié)束時(shí)更堅(jiān)固。相反，更直接的踩踏將使踩踏更有效率并適合激進(jìn)的騎行，但它不會(huì)在小顛簸上提供相同的細(xì)膩感。 連桿驅(qū)動(dòng)的單轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)仍然具有圍繞單個(gè)點(diǎn)（因此得名單轉(zhuǎn)點(diǎn)）旋轉(zhuǎn)的搖臂（以紅色顯示），使后輪具有圓形路徑。以綠色顯示的連桿用于連接到減震器。這有時(shí)被稱為“人造桿”設(shè)計(jì)，因?yàn)殡m然它像傳統(tǒng)的四桿設(shè)計(jì)一樣利用了連接系統(tǒng)，但仍然只有一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)。注意：連桿驅(qū)動(dòng)的單轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)生與單轉(zhuǎn)點(diǎn)相同的車輪路徑，但看起來像四桿。 也許連桿驅(qū)動(dòng)的單樞軸設(shè)計(jì)的最佳例子之一是Kona Process。 Evil Bikes也采用連桿驅(qū)動(dòng)的單樞軸設(shè)計(jì)。

3.四連桿

幾乎每輛不屬于上述兩個(gè)類別的自行車都會(huì)以某種方式落入四桿陣營(yíng)，許多品牌都為這種設(shè)計(jì)申請(qǐng)了自己的專利。四桿平臺(tái)允許懸架幾乎獨(dú)立于制動(dòng)運(yùn)行，并且它允許設(shè)計(jì)人員對(duì)杠桿比率進(jìn)行最大程度的控制。

3.1 Horst-link

• 代表車型：Specialized Stumpjumper

• 特點(diǎn)：Horst-link設(shè)計(jì)由Horst Leitner創(chuàng)建并獲得專利，盡管其他公司已經(jīng)購(gòu)買了使用它的權(quán)利。Specialed使用FSR的Horst-link設(shè)計(jì)，Norco將其用于ART懸架。這種設(shè)計(jì)很容易識(shí)別，因?yàn)樗诤笙虏嫔嫌幸粋€(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，如上圖所示。

3.2 虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn) VPP

• 代表車型：Santa Cruz V10

• 特點(diǎn)：Santa Cruz的VPP是四連桿設(shè)計(jì)，其連桿以相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而在Giant的Maestro系統(tǒng)中，連桿沿同一方向旋轉(zhuǎn)。這兩個(gè)四連桿迭代都通過連桿將剛性后三角形連接到主框架。

3.3 Dw-link

• 代表車型：Pivot Firebird

• 特點(diǎn)：著名的懸架設(shè)計(jì)師Dave Weagle的Dw-link是Maestro的前身，Weagle與Giant進(jìn)行了大約一年的官司，最終放棄了訴訟。使用 Dw-link的著名品牌包括Pivot和Ibis，其設(shè)計(jì)以堅(jiān)固的踩踏平臺(tái)而聞名，在行程初段具有更多的防下沉。

3.4 無限轉(zhuǎn)點(diǎn)系統(tǒng) Switch Infinity

• 代表車型：Yeti SB140

• 特點(diǎn)：Yeti的Switch Infinity同樣是四連桿的設(shè)計(jì)，其實(shí)可以將Switch Infinity看作是Dw-link的變體，就是將之前的連桿變成了滑軌。

最后，無論騎哪輛自行車，在上面花多少錢，或者制造商試圖告訴您什么，懸架平臺(tái)都是一種妥協(xié)。在一個(gè)領(lǐng)域表現(xiàn)出色的平臺(tái)可能在另一個(gè)領(lǐng)域會(huì)受到影響，但這并不意味著沒有一種設(shè)計(jì)可以完美地滿足你的個(gè)人需求。找到那輛自行車的關(guān)鍵是什么？退出這些論壇，收起電腦，然后騎車！