昨天和大家分享了2022 世界新能源汽車大會(huì)系列的第五部分：一汽集團(tuán)副總經(jīng)理劉亦功

今天和大家分享第六部分：寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策：打破壁壘，加強(qiáng)合作，加大在華投資。

一、我們需要打破壁壘，加強(qiáng)合作，共同應(yīng)對(duì)現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)。

中德間雙邊投資合作推動(dòng)本地化，例如寶馬在中國(guó)本土化生產(chǎn)，寧德時(shí)代在德國(guó)建設(shè)電池生產(chǎn)基地；拓展合作伙伴合作邊界，制定一套國(guó)際認(rèn)可的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)；去年寶馬集團(tuán)攜手中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)共同發(fā)起了產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型倡議。

二、技術(shù)開放將推動(dòng)二氧化碳減排的過(guò)程，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、氣候保護(hù)和行業(yè)發(fā)展韌性之間并不是矛盾的，它們是相輔相成的。

2030 年平均單車全生命周期的碳排放量降低 40%（2019 年為基準(zhǔn)），寶馬全球超 50%銷售來(lái)自于新能源車；2025 年發(fā)布下一代電動(dòng)車型，純電車型將占中國(guó)銷量的 25%。?

三、中國(guó)是推動(dòng)新興技術(shù)超大規(guī)模應(yīng)用的熱土，如果某一項(xiàng)技術(shù)能夠在中國(guó)形成規(guī)模，就能夠在全世界規(guī)?；瘧?yīng)用。

今年 6 月華晨寶馬里達(dá)工廠落成投產(chǎn)，新工廠擁有面向電動(dòng)化的生產(chǎn)體系，全新純電動(dòng) BMW i3 已下線；小批量生產(chǎn) iX5 氫燃料電池汽車，探索氫能路線；計(jì)劃與長(zhǎng)城共同推動(dòng) mini品牌 2030 年之前實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。

2022 世界新能源汽車大會(huì)系列的第六部分的內(nèi)容就分享到這里，明天和大家分享第七部分的內(nèi)容：奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍

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付費(fèi)服務(wù)（零碳工廠、零碳園區(qū)）：

1、個(gè)人和企業(yè)層面的碳排放管理、碳資產(chǎn)管理培訓(xùn)

2、上市企業(yè)、各類園區(qū)的組織層面碳盤查、產(chǎn)品層面碳足跡、碳中和規(guī)劃、碳配額資產(chǎn)托管、國(guó)內(nèi)外碳信用申請(qǐng)和交易（CCER、林業(yè)碳匯、VCS、GS等）