1980年11月，第四代日產(chǎn)Laurel正式問(wèn)世，新一代車(chē)型分別推出轎車(chē)車(chē)型和硬頂車(chē)型。2000 Turbo SGX是當(dāng)時(shí)Laurel的頂配版本，該版本車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)與上一期的Cedric 200 Turbo Brougham Hardtop一樣，搭載的是代號(hào)為L(zhǎng)20E-T的直列六缸SOHC渦輪增壓引擎，該引擎的排量為2.0升，配有12閥門(mén)，同時(shí)搭配五速手動(dòng)變速箱或三速自動(dòng)變速箱，由后輪驅(qū)動(dòng)，最大輸出功率為145ps(JIS)。?

與轎車(chē)車(chē)型不太一樣的是，硬頂車(chē)型的車(chē)尾造型更偏向于豪華車(chē)的風(fēng)格，金色的14寸鐵餅式輪轂是Laurel的標(biāo)準(zhǔn)配置，當(dāng)然日產(chǎn)汽車(chē)也提供了四幅式輪轂選擇。?

Turbo SGX的咖啡色配色彰顯了豪華車(chē)的氣質(zhì)，兩幅式方向盤(pán)為其豪華氣質(zhì)錦上添花。車(chē)子的儀表盤(pán)為四表式，中控臺(tái)的的線(xiàn)條十分筆直，符合當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)主流。?

與Cedric 200 Turbo Brougham Hardtop一樣，Laurel Hardtop的B柱亦被取消，而且后門(mén)門(mén)板的空間也是偏小，后窗玻璃下降到后端的時(shí)候需要向前翻轉(zhuǎn)。??

開(kāi)頭提到，2000 Turbo SGX是當(dāng)時(shí)的頂配版本，不過(guò)日產(chǎn)汽車(chē)接著對(duì)第四代Laurel推出了規(guī)格更高的Turbo Medalist（搭載排量更高L28-E型2.8升直六發(fā)動(dòng)機(jī)），于是Turbo SGX版本便變成了次頂配車(chē)型。?

（完結(jié)）