騰勢D9 DM-i有史以來最強(qiáng)對手，就是魏牌推出的首款MPV高山，新車是基于全球首個(gè)新能源MPV專屬平臺打造的，并且高山也是喊出了“全家人出行的頭等艙，暢享第三生活空間”的口號，二者的比較連別克GL8都要暫避鋒芒，那騰勢D9 DM-i與魏牌高山究竟孰強(qiáng)孰弱還是平分秋色，就請隨著本文深入了解一下吧。

高山首先映入眼簾的就是鍍鉻裝飾的中網(wǎng)，給人感覺十分亮眼，前臉的立體效果也做得很不錯，對第一眼的沖擊感很強(qiáng)，仿佛能感覺到新勢力所帶來的“吶喊”。

再來看騰勢D9 DM-i的前臉，中網(wǎng)采用π-Motion勢能美學(xué)設(shè)計(jì)語言，如“π”符號一樣的鍍鉻裝飾配合上一直延伸到前杠的大燈，進(jìn)一步凸顯了整車的視覺震撼。

高山的側(cè)身“四平八穩(wěn)”的設(shè)計(jì)十分符合美感，同時(shí)也采用了大量的鎳鉻裝飾，

車身尺寸方面車場5045mm，車寬為1960mm，車長1900mm，軸距達(dá)3085mm。單看這些數(shù)據(jù)，高山要比騰勢D9 DM-i略小一些，尺寸上并沒有什么優(yōu)勢，但是它的軸長比達(dá)到了61.1%，這點(diǎn)與騰勢D9 DM-i比起來有相當(dāng)大的有事，這也說明了高山會有不錯的車內(nèi)空間。

騰勢D9 DM-i的側(cè)身設(shè)計(jì)也極具美感，平整的溜背與較為方正的線條無不凸顯出穩(wěn)重的氣質(zhì)。騰勢D9 DM-i的車長為5250mm寬為1960mm高為1920mm軸距為3110mm，這個(gè)體格讓它輕松超過了Gl8、豐田賽那、埃爾法等車型，1920mm的車高也讓它具有良好的車內(nèi)空間。

高山的尾部設(shè)計(jì)無限趨近于方正，這一點(diǎn)讓它顯得更加穩(wěn)重，貫穿式的尾燈摒棄掉了張揚(yáng)與浮夸的特質(zhì)，兩側(cè)豎線排列的尾燈無不彰顯它的高端優(yōu)雅，這也使它極具有辨識度。

騰勢D9 DM-i的車尾造型不管是從視寬還是尾部設(shè)計(jì)的簡約性來看無不彰顯著低調(diào)、穩(wěn)重的底蘊(yùn)。

【外觀總結(jié)】

總的來說高山的外觀更沉穩(wěn)大氣一點(diǎn)，并且給人的第一印象很深，沖擊感很強(qiáng)。

高山采用的是2+2+3式三排七座的布局，高山的第二、三排采用二三排共軌設(shè)計(jì)，長達(dá)1845mm的超長滑軌使第二排腿部最大空間可達(dá)1166mm，這樣也使得它的第三排腿部空間達(dá)到最大962mm、頭部空間887mm，肘部空間1593mm，置身三排亦可舒展雙腿。

座椅內(nèi)側(cè)的物理功能按鍵也是考慮到了特定人群使用智能屏操作不便。

還有車門處雙層腳踏設(shè)計(jì)搭配第二排座位放手機(jī)的位置形成的拉手設(shè)計(jì)都非常符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)。

高山還配備了同級最高規(guī)格的雙層12.5L獨(dú)立壓縮機(jī)冰箱，壓縮機(jī)制冷與我們家用的冰箱是一個(gè)邏輯，在車內(nèi)50度的環(huán)境溫度，它依舊可以實(shí)現(xiàn)0度制冷。

另外還配備了16揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響（4高+4低+1中置+1重低音+2環(huán)繞）、2000兆帕超高強(qiáng)度鋼、一體中控屏、第二排滿配零重力座椅、前后雙側(cè)夾膠玻璃NVH噪音低于65分貝，這些亮點(diǎn)都在強(qiáng)調(diào)整車的高端性，尤其是智能駕駛系統(tǒng)，有著豪末智行積累的海量案例數(shù)據(jù)庫，十分值得期待。

騰勢D9 DM-i采用7座布局，第二排采用兩張獨(dú)立航空座椅，采用Nappa打孔真皮，第二排乘客的活動范圍非常大，輕松實(shí)現(xiàn)躺平，但是重心仿佛全放在了第二排上雖然二排座椅前后移動的距離很長，但因?yàn)檫@張座椅確實(shí)也挺占地方的，所以第三排的實(shí)測空間腿部為960mm、肘部為1555mm、頭部空間為960mm。

第二排在外側(cè)扶手底部還配備了兩個(gè)50w無線快充裝置，座椅扶手內(nèi)側(cè)各配備了塊智能液晶觸摸屏，它可以操控車內(nèi)大部分的功能，還能做到操控其她屏幕的功能，也就是說騰勢D9 DM-i車內(nèi)所有的屏幕都是可以互聯(lián)的。

另外騰勢D9 DM-i車內(nèi)配備了十余處儲物空間，也配備了單層冰箱，座椅還配備了座椅加熱、背部十點(diǎn)按摩、十向電動調(diào)節(jié)等功能可以滿足很多用車需求。

【配置總結(jié)】這次魏牌高山的強(qiáng)勢來襲確實(shí)帶來了很多全新亮眼的配置，也是做到了同級車中的獨(dú)一份，反觀騰勢D9 DM-i的配置就沒那么亮眼，尤其是第三排空間也是被詬病了很久。

魏牌高山動力方面也是優(yōu)于騰勢D9 DM-i，搭載的是長城DHT插電式混合動力系統(tǒng)，由一臺1.5T發(fā)動機(jī)+后置的一個(gè)電機(jī)組成，綜合功率達(dá)358千瓦，綜合扭矩762牛米，零百加速是達(dá)到了5秒級，純電續(xù)航里程也是達(dá)到了175公里，能完全滿足日常城區(qū)通勤，并且它的四驅(qū)表現(xiàn)也比騰勢D9 DM-i更優(yōu)秀。

騰勢D9 DM-i采用了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前軸和后軸各搭載了一臺電機(jī)。電機(jī)最大功率為275千瓦，最大扭矩470牛米，這意味著它能夠快速地加速，并且能夠輕松地通過陡峭的山路和復(fù)雜的路況。這款車還配備了75kWh的電池組，能夠提供600km的續(xù)航里程。

【總結(jié)】

此次全新魏牌高山的綜合產(chǎn)品實(shí)力不得不說十分能打，車內(nèi)的空間利用率十分可觀，以及空間的靈活性，還有豐富的功能應(yīng)用，真正的做到了“頭等艙”。此外整車的外觀以及內(nèi)飾的用料都十分扎實(shí)，加上不弱的動力會有著不錯的駕乘體驗(yàn)，綜合來看這次騰勢D9 DM-i的地位確實(shí)受到了不小的威脅。