最近發(fā)生了一件異常有趣的事，就是有兩家氣質(zhì)反差極大的企業(yè)竟然“打起來”了。這兩家企業(yè)，一個叫拼多多，一個叫特斯拉。我們都知道，特斯拉主要是靠資本的力量上天入地，干翻世界；拼多多則是靠著百億補貼瘋狂山寨刨資本主義祖墳。兩家如此魔幻的企業(yè)到底是如何打起來的？干架的深意又有幾多，我們這就來聊聊。

我們就先來回述下整件事情的經(jīng)過。7月下旬，拼多多跟宜買車合作，說咱們搞個特斯拉秒殺萬人團(tuán)的活動吧。“宜買車”一輛車給補了2萬，創(chuàng)了個中國特斯拉市場最低價。特斯拉一看，你這是要搶著割我辛苦種的韭菜啊？你當(dāng)我這是“開心農(nóng)場”？

然后就是7月21日，特斯拉發(fā)聲明，未與宜買車或拼多多合作。8月14日，特斯拉拒絕了一位在拼多多拼團(tuán)成功的武漢車主，原因是這個人有違反特斯拉“禁止轉(zhuǎn)賣”條款的嫌疑。

當(dāng)天，拼多多就回應(yīng)了，說該車是消費者本人與特斯拉所簽訂購協(xié)議，消費者本人自用且無任何轉(zhuǎn)賣意圖。8月16日，拼多多又曝出，首位團(tuán)購車主竟然已經(jīng)提到特斯拉了？！作為吃瓜群眾的我一臉懵逼。8月17日，特斯拉的回應(yīng)又來了，說若該車主通過官方渠道下單，特斯拉將提供一定彌補措施；如果車主決定起訴拼多多，會提供法律援助。8月18日，有網(wǎng)友驚奇的發(fā)現(xiàn)，特斯拉美國區(qū)和中國區(qū)的“政策”有些不同——如特斯拉美國認(rèn)為客戶有惡意，可以取消訂單，但需將定金返還消費者。但中國區(qū)規(guī)定，只要消費者有希望維權(quán)、要求退款的行為，特斯拉就可以“懷疑有其他非善意目的”拒絕向車主交付新車且不退定金。

走筆至此，是不是有人奇怪為啥特斯拉要這么剛？給你打的又不是假錢，都是實打?qū)嵉恼娼鸢足y，一分一兩都不少你的，咋就不能賣呢？講真，拼多多這次只補貼了5臺，那如果下次補貼50臺，500臺、50000臺呢？這錢我覺得拼多多是掏得起的，但當(dāng)消費者一旦“聞”到了拼多多上有便宜可占，那“等等黨”們就不會再只等特斯拉降價了，而是會翹著二郎腿等拼多多的百億補貼了。到時候，拼多多笑瞇瞇的手握著大把大把的用戶資源去跟特斯拉砍價，那特斯拉辛苦種的韭菜不就白種了？所以，特斯拉的態(tài)度非常明確，干就完了！

很多人認(rèn)為，特斯拉大賣一定是它的技術(shù)是多么的逆天，跟其他車企相比，動不動就是100年起步的代差。其實，特斯拉的核心競爭力只有一個，就是逼格強大的品牌，用戶買它就是沖著特斯拉的品牌去的，你認(rèn)為全球這么多people，有多少是真的懂車的？買特斯拉，不是沖著品牌，就是沖著馬斯克馬老師去的。

想想看，馬斯克身上的標(biāo)簽都是什么？鋼鐵俠、大富豪、極致朋克、改變世界、殖民火星、腦機(jī)接口、隧道之王、火箭專家，當(dāng)一個擁有如此多神奇標(biāo)簽，并且還做起了電動車，就沖這事，你會不會買？會不會崇拜？所以，拼多多這么一蹭，是蹭在特斯拉的身，疼在特斯拉的心，是在慢慢蠶食特斯拉的品牌紅利。試想一下，假如LV在高端商場和樓下小賣部都能買到的時候，你還覺得LV逼格很高嗎？

再說說特斯拉的直營，這也是特斯拉的“商業(yè)價值”之一。它最大的優(yōu)點就是把“消費者利益放在了第一位”，這跟特斯拉“從不在商業(yè)營銷廣告投錢”基本是一個路子。如果你買過車，并且是去4S店買過，那你一定感受過被“坑”的快感。這也造成了很多人買車的“斯德哥爾摩候群癥”，只要坑的少，就是賺。特斯拉的直營就是去掉了“中間商賺差價”的部分，可如果消費者因為補貼在拼多多上形成了“購買認(rèn)知鏈”，那特斯拉的直營屬性可以說祖墳都被刨沒了！

用過拼多多的人都知道，在百億補貼和真香定律之下，你會產(chǎn)生一種潛意識——想買東西就上拼多多瞅瞅，沒個百億補貼那就再等等。當(dāng)有了這種心態(tài)，你心中這個產(chǎn)品的價格便已經(jīng)被拼多多鎖定了，現(xiàn)在27w的國產(chǎn)Model 3，不等拼多多給你來個25w、22w的，那我就不買了。畢竟這年頭錢難賺屎難吃，便宜點不香嗎？這次事件的本質(zhì)就是特斯拉的直營模式和電商的聚合流量產(chǎn)生的矛盾，這種矛盾自打電商形成就已經(jīng)存在了，只不過因為拼多多這次蹭上了特斯拉而爆發(fā)出來。在直營模式之下，特斯拉對直連用戶和價格把控是極其敏感的，反應(yīng)強烈也很正常。

想想看，當(dāng)#買特斯拉，就上拼多多#、#我要買特斯拉，是兄弟就快來幫我砍一刀#的轉(zhuǎn)發(fā)語在朋友圈橫行時，特斯拉的逼格還在嗎？特斯拉的直營模式還在嗎？那時候你還會只盯著特斯拉官方買車嗎？必然不會??！

所以，特斯拉現(xiàn)階段根本不可能跟拼多多產(chǎn)生任何關(guān)系。未來會嗎？我認(rèn)為會的，前提是當(dāng)特斯拉的車型快走到產(chǎn)品末期了，不好賣了，那就得靠拼多多這樣的渠道了。但不管怎么說，特斯拉有自己對品牌調(diào)性和直營路線的堅持，對于拼多多的態(tài)度，特斯拉不論是現(xiàn)在還是將來都只會是：“我不要你覺得，我要我覺得！”（注：圖片來源網(wǎng)絡(luò) 文/圖 汽車之家 張寶龍）