近日，據外媒報道曾經與保時捷、法拉第齊名的豪華汽車品牌路特斯將進行裁員。據公司發(fā)言人透露，裁員主要涉及工程和管理崗，生產崗位并不包括在內，計劃裁員200人左右。

數據顯示，2022年路特斯公司總營收5633.7萬英鎊，同比下滑30.3%；凈虧損1.45億英鎊，同比增長67.5%。銷量方面，2022年路特斯全球累計銷量為576輛，同比下滑63.2%，其中路特斯在國內的銷量數字為主要來源，這也預示著路特斯在國際市場上分量已經再也不及保時捷、法拉利。

路特斯最早于1948年成立，在1996年被馬來西亞汽車制造商寶騰集團收購，隨后被吉利控股公司收購。2021年8月，路特斯正式宣布成立路特斯科技公司，并將全球總部遷至武漢經開區(qū)，路特斯全球智能工廠也將落戶武漢，吉利完全掌握路特斯這個汽車品牌。

雖然路特斯這個豪華品牌被吉利收入囊中，但卻面對無車可賣的境況。

路特斯CEO馮擎峰表示，“如果路特斯再去制造大排量的跑車等一系列傳統的東西，對于路特斯而言機會渺茫。所以自2017年路特斯被收購后，我們也在迷茫的尋找合適路特斯的道路。在這個時間節(jié)點上，電動化、智能化和自動駕駛來臨，我認為這是賦予路特斯的機遇?！?/p>

據了解，目前路特斯有三款產品在售，分別是首款純電超跑Evija，燃油超跑Emira，以及首款智能純電SUVEletre。 ?其中Evija至今還未交付。

根據交強險數據，今年4月份，路特斯上險量為233輛，今年前四個月上險量也只有459輛。

值得注意的是路特斯在今年5月份因為試駕車當新車售賣為車主維權。

5月份，有車主網上發(fā)文爆料自己購買ELETRE（路特斯）旗下的汽車后，在官方沒有告知的情況下收到了一輛試駕車。并且，這輛試駕車還曾被開下賽道暴力試駕過。

同時車主將路特斯汽車投訴至相關部門，根據《消費者權益保護法》相關規(guī)定，車主要求路特斯官方對雙方所簽訂的合同進行退一賠三的處理。即退還車輛實際支付金額964800元，并賠償三倍罰款2894400元，共計3859200元。

對此，路特斯表示，已成立專項整改小組全面整頓、強化車輛管理及門店交付流程，加強所有門店銷售人員的業(yè)務規(guī)范培訓，防范類似情況再次發(fā)生。

雖然事件已告一段落，但路特斯近期在交付過程中受到的爭議還不止于此，還包括在未事先通知車主的情況下更換 Eletre 尾部風道顏色，將原本與車身同色的車尾風道配色統一變更為黑色，引發(fā)超過100位車主集體維權，還有車主反饋存在偷偷減配的情況。

能夠看到的是路特斯作為曾經的豪華汽車品牌，現在已經日落西山。吉利有意想要重現路特斯曾經的輝煌，然而并沒有采用服務上帝的方式對待車主，這無疑是給這個品牌雪上加霜。虧損、吉利為其輸血將成為這個品牌的常態(tài)化，棄之可惜，“食之無味”。