可能誰都沒想到，如今的汽車市場，會是這番局面，在新能源浪潮的沖擊下，自主品牌抓住先機，開始慢慢蠶食合資品牌的市場份額，而合資B級車市場所遭受的影響似乎是比較嚴(yán)重的，畢竟，想前不久剛剛上市的別克君越，其指導(dǎo)價直接從之前的21.98萬元起下探至17.99萬元起，而面對壓力，其他合資品牌也不得不有所動作。

這其中，就有常年霸占國內(nèi)B型車銷售榜單的本田雅閣，一直以來，本田雅閣憑借良好的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)秀的乘坐舒適性等優(yōu)點，積累了不錯的口碑和銷量，而面對如今新能源浪潮的沖擊，本田雅閣的銷量雖依然是表現(xiàn)優(yōu)秀，但也不得不順應(yīng)市場，做出改變，所以改款換代，自然是不得不做之事，在5月20號這個特殊的日子里，第十一代本田雅閣正式上市了，新車共推出燃油版與PHEV插電混動版兩種車型配置，官方指導(dǎo)價為17.98-25.88萬元。

為了讓更多年輕人無壓力地“買買買”，廣汽本田推出多項限時權(quán)益。銳·T動舒適版以上車型的購車用戶可享至高萬元置換補貼和三年6次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，按揭可享“首付2萬元起，或最高5年0息”超值金融政策，全款購車可享6000元保險補貼；e:PHEV車型購車用戶可享充電樁免費送裝服務(wù)，至高萬元置換補貼和三年6次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)；同時全系還可疊加車機流量5年無限暢享，整車3年或10萬公里質(zhì)保，三電8年或15萬公里質(zhì)保等多重限時權(quán)益。

換代，是由內(nèi)而外的新生

這次上市的第十一代全新雅閣，也是在經(jīng)歷長達(dá)17個月之后的一次實質(zhì)性換代，所以，新車在外觀內(nèi)飾的設(shè)計上，相比老款車型，也有著實質(zhì)性的提升，老款車型的設(shè)計，放在如今的汽車市場，也不算過時，因為當(dāng)初的設(shè)計，就比較前衛(wèi)激進(jìn)，雖比不了現(xiàn)在一些產(chǎn)品那樣科幻，但放在一臺B級轎車上，很多消費者還是覺得不太合適。

所以此次第十一代本田雅閣的外觀設(shè)計，反而變得較為內(nèi)斂，穩(wěn)重，例如前臉部分，其進(jìn)氣格柵不僅尺寸變小了，而且取消了老款車型粗壯鍍鉻飾條，轉(zhuǎn)而采用了三角形的網(wǎng)格化結(jié)構(gòu)，同時其下包圍的造型，也變得較為溫和，而兩側(cè)的大燈則采用了平直的形狀，并且加入了黃色示寬燈。

車身側(cè)面，十一代雅閣與老款車型就較為相似了，一個連貫的大溜背造型，看起來流暢優(yōu)雅，硬朗的車身腰線更加突出，使整體車身展現(xiàn)出更強的力量感。

在車身尺寸上，新車進(jìn)一步拉長，長度達(dá)到了4980mm，超過了比亞迪漢DM-i（4975mm），車寬和車高保持不變，依舊是1862*1449mm，軸距則達(dá)到了2830mm。

在車尾部分，其變化也比較大，雙C形尾燈變成了貫穿式尾燈，內(nèi)部還做了熏黑處理，在增加了時尚感的同時，也提升了辨識度。尾翼也比十代稍大，下包圍部分配備防擦板，排氣管采用隱藏式布局，更顯簡潔干練。

內(nèi)飾上，第十一代雅閣相比老款車型，也有著很大的提升，但確實算不上驚喜，因為它采用了本田最新的設(shè)計風(fēng)格，與思域和CR-V有相似之處，“T”字形的中控臺設(shè)計看上去更為簡約，配備的10.2英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏，也增添了一些科技感，空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿式設(shè)計，表層面板由多個菱形圖案組成，增加了車內(nèi)的檔次感。

在十一代本田雅閣的身上，雖然沒有看到非常炸裂的改變，令人激情澎湃，但這種更注重格調(diào)的提升，確給人一種韻味悠長的歷史感，這才更符合雅閣本身的定位。

換代，是自我突破的革新

產(chǎn)品的換代，不僅僅是“皮囊”的改變，更重要的是內(nèi)核的提升，所以在智能化配置上，第十一代雅閣搭載了最新的Honda CONNECT 4.0車機系統(tǒng)，新增了全新的UI界面和更加豐富的交互功能，支持CarPlay、Android Auto車機互聯(lián)、OTA遠(yuǎn)程升級、GPS導(dǎo)航和語音識別控制等功能。

此外，值得一提的是，新車還首次搭載了座艙環(huán)境控制旋鈕，用戶可以通過旋轉(zhuǎn)+按下即可完成操作，集空調(diào)/音響/燈光等功能于一體，最大限度減少物理按鍵，在體現(xiàn)科技感的同時，又不失便捷性。

在舒適性配置上，第十一代雅閣配備了自動空調(diào)分區(qū)控制、空氣凈化系統(tǒng)，BOSE音響、最多12個揚聲器、外后視鏡電動折疊等功能。此外，值得一提的是，第十一代雅閣為了提升車內(nèi)的靜謐性，不僅采用了雙層夾膠隔音玻璃，并且全系配備米其林靜音輪胎；而頂配車型則采用19寸馬牌輪胎，更加運動且降噪。

在安全配置上，高配車型增加了360度全景影像和車側(cè)盲區(qū)影像，此外新車還搭載了Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，新增FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕功能，新升級Honda Parking Pilot自動泊車輔助系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等

動力上，此次也是第十一代雅閣改變比較大的地方，移除了油電混動版本，只提供燃油版和e:PHEV車型，其中燃油版車型搭載的是一臺1.5 L直噴渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為141kW，峰值扭矩260N·m，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。

而e:PHEV車型的動力系統(tǒng)是基于第四代i-MMD雙電機混動進(jìn)化而來，由全新2.0L直噴阿特金森發(fā)動機加全新三電科技組成，以純電、混合、發(fā)動機直驅(qū)三大驅(qū)動模式帶來動力強勁、舒適節(jié)能的用車價值，其中發(fā)動機的最大輸出功率為148馬力，峰值扭矩182牛米；電動機最大功率184馬力，峰值扭矩335牛米，綜合功率是152千瓦?，峰值扭矩335牛米。傳動匹配全新的E-CVT雙電機變速箱。其電池容量達(dá)到17.7kWh，WLTC純電續(xù)航達(dá)到82km，電機驅(qū)動時速可達(dá)175km/h。

【寫在最后】

每次突破，每一次創(chuàng)新，都是本田雅閣與用戶，與市場走在一起的“紐帶”，在汽車智能化，電氣化的今天，第十一代雅閣帶著全新的面貌，征戰(zhàn)國內(nèi)的B級轎車市場，未來“王座”是否依舊穩(wěn)坐，值得期待。