近日，保時捷在慕尼黑車展發(fā)布了一款全新的純電動的賽車Mission R概念車。新車集成了保時捷當(dāng)今對于新能源賽車的全部科技及展望，兩臺電機(jī)協(xié)同驅(qū)動，新車在排位模式下可輸出輸出功率達(dá)到1088PS，0-100km/h的加速時間僅需2.5秒，極速更是達(dá)到300km/h。

對此，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆先生（Oliver Blume）表示?！斑@款概念車詮釋了我們對純電動客戶賽車運(yùn)動的展望。Mission R 體現(xiàn)了令保時捷強(qiáng)大的一切要素：性能、設(shè)計和可持續(xù)性。”

Mission R的發(fā)布，意味著保時捷意圖在賽車電動化方面更深入一步，甚至可以說要引領(lǐng)賽車電動化。要知道，“Mission”的中文譯名為“使命”，這個詞最早被應(yīng)用在Taycan的前身，也就是Mission E概念車當(dāng)中。

如果將Mission E比作保時捷發(fā)展電氣化的重要產(chǎn)品的話，那么本次發(fā)布的Mission R則可以被看做是保時捷正式進(jìn)軍純電動賽車領(lǐng)域的“拳頭車型”。根據(jù)保時捷的官方資料顯示，這款 Mission R 概念車未來有望取代2021賽季剛剛投入使用的最新一代的 911 GT3 Cup，成為有著31年歷史的卡雷拉杯指定賽車。

據(jù)介紹，賽車將以四驅(qū)的形式呈現(xiàn)，兩臺電機(jī)協(xié)同驅(qū)動，排位模式下?lián)碛?088PS最大功率。0-100km/h的加速時間僅需2.5秒，極速更是達(dá)到300km/h；在競賽模式下，即便考慮電機(jī)和電池芯的長期穩(wěn)定和散熱，Mission R 概念車依然可以連續(xù)輸出功率可達(dá)680PS。

有了強(qiáng)大的動力水平，Mission R 概念車為了保障比賽的連續(xù)觀賞性，新車將搭載先進(jìn)的 900 V 技術(shù)和保時捷 Turbo 充電技術(shù)，比賽中僅需 15 分鐘的進(jìn)站時間，便可將剩余電量從 5% 充至 80%，充電功率可達(dá) 340 kW。

除了創(chuàng)新的電池驅(qū)動理念，Mission R 概念車的車身也十分注重 CO2 減排和可持續(xù)性：車身大幅采用了天然纖維增強(qiáng)塑料（NFRP），其基礎(chǔ)材料由農(nóng)作物中提取的亞麻纖維制成。這種生態(tài)材料被用于前擾流唇、擴(kuò)散器和側(cè)裙板。天然纖維增強(qiáng)塑料則被大量用于Mission R 的內(nèi)飾，如內(nèi)側(cè)門板、后艙壁和座椅。

值得一提的是，Mission R 概念車的內(nèi)飾同樣以賽車?yán)砟畲蛟臁Ｒ择{駛員中心的布局，在方向盤控制區(qū)域出現(xiàn)了顯示屏，以方便車手隨時了解比賽的相關(guān)信息。此外，正常汽車中控屏區(qū)域則顯示三個后視鏡的影響，可以為車手提供更清晰更準(zhǔn)確的后發(fā)賽車的位置，方便進(jìn)行防守走線等等。

寫在最后：

從2015年發(fā)布Mission E到2018年的Mission E Cross Turismo以及現(xiàn)在的Mission R，每一輛車都將保時捷心中的虛擬賽車與現(xiàn)實(shí)拉近，可以說，Mission R概念車項目展現(xiàn)了保時捷近些年對于賽車運(yùn)動未來的展望。