茶山竹海原名箕山，是古代三國蜀漢丞相諸葛亮賜名，素有箕山天下隱之美稱，古稱蒼龍道山，與峨眉仙山、青城道山、九寨美景并稱蜀漢四景。作為《十面埋伏》外景拍攝地，看過這部電影的朋友，相信都對其中打斗場景中，腳下一片片的竹海印象頗為深刻。

當年諸葛孔明途經(jīng)而作“君子之行也，靜以修身，儉以養(yǎng)德，非淡泊無以明志，非寧靜無以致遠，此乃天賜修身之地矣?！敝?，箕山成為歷代文人墨客、權(quán)貴政要游歷隱沒之地，那么這樣極具神秘色彩的地方，到底有哪些魅力之處呢？近日，我們便跟捷途X70 諸葛版一起，來探尋這流傳千年美譽的“茶山竹?！?。

安全，是家和汽車最需要的東西

作為后新推出的版本，捷途X70 諸葛版和普通版車型在外觀上基本沒有太大的區(qū)別，這里我就不贅述了，簡單的介紹一下，外觀方面，進氣格柵內(nèi)部的銀色中網(wǎng)橫條貫穿其中，同時保險杠兩側(cè)的導風槽也從原來的橫向改為縱置，顯得十分銳利，視覺張力十足。

車身側(cè)面，新車一根十分明顯的單橫幅腰線從翼子板附近一直延伸到了車尾，使得整個車身保持了不錯的姿態(tài)，而更加突出的腰部造型也提供了不錯的光影效果。車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計，搭配黑色底板的“JETOUR”英文車標，有著不錯的層次感。

內(nèi)飾方面，整個中控臺以平直線條為主，并進行了分層式設(shè)計，看上去更為舒展，家族式雙12.3英寸連屏設(shè)計，并使用觸控式空調(diào)控制面板，結(jié)合下方的三個方形出風口，以及造型新穎的新款檔桿，使得車內(nèi)的科技感撲面而來。

好了，介紹完捷途X70諸葛版的基本情況，接下來才是這臺車的重頭戲，在此次試駕活動正式開始之前，我們先去了一趟重慶中國汽研總部，了解捷途汽車未來五年智能健康生態(tài)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，以及健康汽車體驗式開發(fā)與使用場景構(gòu)想。

在發(fā)布會上，中國汽研和德國萊茵TüV分別為捷途X70諸葛版頒發(fā)了健康座艙相關(guān)的認證證書。值得一提的是，捷途X70諸葛版是國內(nèi)首款獲得德國萊茵TüV “PM2.5空氣凈化、低臭氧負離子” China-mark證書的車型，堪稱是一款“母嬰級別”座駕。作為中國新銳汽車品牌代表，捷途汽車一直致力于打造“智能健康汽車”，為用戶實現(xiàn)更美好健康的出行愿景。

當然，口說無憑，能經(jīng)得起考驗才是真實力，發(fā)布會結(jié)束之后，我們開著捷途X70 諸葛版開啟了探尋茶山竹海之旅，坐進車內(nèi)，我便感受到了健康座艙的實力，作為一款試駕新車，說實話，車內(nèi)的新車味道不能說是沒有，只能說是有一點點，如果不是對味道特別敏感的人，基本沒有什么影響，

當然，自身的安全做到位了，還需要防護外部污染的侵犯，行駛在尾氣排放量的巨大的城市里，我們開啟了捷途X70諸葛版的PM2.5智能空氣凈化+負離子健康新風系統(tǒng)加上其配備的CN95級安全空氣濾芯，在車內(nèi)的感覺就仿佛身處森林一般。從捷途誕生之日起，便一直秉承著旅行+的理念，為用戶帶來家的溫暖，家的舒適，家的安全，如今看來，諸葛版”并沒有辜負健康、安全的標簽。

智慧，是諸葛版最基本的操作

從命名上來看，諸葛版最大的優(yōu)點應(yīng)該是聰明，足智多謀，那么它到底是不是名副其實呢？在幾個小時的試駕中，我們也是對這款車的車機系統(tǒng)進行了深度體驗，首先從UI界面來看，整體設(shè)計簡潔明了，上手難度較低，操作的流暢度非常高，堪比手機的存在，之所以表現(xiàn)優(yōu)秀，是因為在硬件方面，捷途X70諸葛版相比老款車型，擁有了一個更加強大 “大腦”——高通第三代智能車機芯片（高通SA6155P），使用了最新的11nm制程，使得這一塊芯片的算力達到了50000DMIPS。

在車機系統(tǒng)方面，捷途X70諸葛版搭載的HUAWEI HiCar系統(tǒng)，新增了騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)，其深度整合了微信、QQ音樂、喜馬拉雅、騰訊地圖以及小程序場景應(yīng)用等功能，而且在地圖導航，就配備了百度，高德，騰訊三個APP，說實話，這么豐富的選擇，確實不多見。

不過，長途駕駛怕的是什么，自然是疲勞，捷途X70諸葛版全系標配博世L2.5.級自動駕駛功能，共有16項ADAS功能升級，就能夠很好地緩解駕駛疲勞，如果還是解決不了，那么其搭載的同級產(chǎn)品獨有的DMS（人臉識別）+OMS（目標物體識別）系統(tǒng)，能夠識別到你打呵欠等疲勞狀態(tài)，并及時發(fā)出警報，此外，OMS乘客監(jiān)控系統(tǒng)，可以檢測到兒童獨自遺留在車內(nèi)的情況，能夠即使給車主發(fā)出警報并自動拍照告知車主，將安全進行到底。

當然，對于諸葛來說，運籌帷幄之中，決勝千里之外，一輛車到底好與不好，其靈魂所在便是行駛品質(zhì)如何，在動力系統(tǒng)上，捷途X70諸葛版采用了1.6T+7速濕式雙離合的動力總成，發(fā)動機的最大輸出功率145kW，峰值扭矩則為290N·m。要說話開起來怎么樣，你要說十分驚艷，可能有點夸張，但是整體的表現(xiàn)已經(jīng)超越了它的價格等級該有的水準。

捷途X70諸葛版提供了三種駕駛模式，首先說說標準和運動模式，在標準模式下，油門的響應(yīng)靈敏度適中，基本上你踩多少油門，就會有多少的動力輸出，整體的動力輸出比較平穩(wěn)，對于日常駕駛來說，已經(jīng)是綽綽有余了。

而在運動模式下，動力輸出就要顯得比較“激烈”了，基本上只要輕點油門，就會有較強的動力輸出，如果深踩下油門，轉(zhuǎn)速就會馬上上升到2500以上，然后就會爆發(fā)出強勁的動力，在車內(nèi)有著非常明顯的推背感，對于有著一定駕駛需求的人而言，非常合適。

在經(jīng)濟模式下，整體的動力表現(xiàn)可能需要比較佛系的人才能適應(yīng)，在起步階段，油門基本上要踩到三分之一的行程時，才會開始有動力輸出，整體的加速體驗是比較線性，綿軟的，所以在斯基的看來，一般情況在，標準模式是最合適的，因為本身這款的定位就是偏向于家用，為了經(jīng)濟實用，還是在某些方面做了一些妥協(xié)。

底盤方面的表現(xiàn)也值得肯定，捷途X70諸葛版的整體表現(xiàn)是偏向于運動的調(diào)教，但也兼顧了一定的舒適性的，我最大的感受就是在彎道比較多的山區(qū)路段行駛時，在進入連續(xù)彎道時，車身對側(cè)傾的抑制還算是比較讓人滿意的，能給到駕駛者不錯的信心，加上，方向盤的手感不錯，整體轉(zhuǎn)向輕盈，指向精準，運動感及操控感都非常不錯。

舒適性的體現(xiàn)則是在過一些非鋪裝路面時，懸掛的響應(yīng)非常積極，能夠很大程度的將路面顛簸柔化，再過減速帶的時候，車內(nèi)的感受也是比較干凈利落，在NVH方面，捷途X70諸葛版整體表現(xiàn)還不錯的，在高速行駛時，即使速度達到了120km/h，底盤噪音以及胎噪抑制得比較好，在車內(nèi)放上音樂，還不用太大聲，基本就聽不到外部的噪音，不過美中不足的是發(fā)動機噪音的處理還可以優(yōu)化，因為在轉(zhuǎn)速提升到三千轉(zhuǎn)以上時，車內(nèi)對于發(fā)動機的聲音感知就比較明顯。

【寫在最后】

在“新四化”時代，智能似乎成為了汽車必不可少的一個部分，而捷途汽車在智能化進階之路上走的還是比較快速，從捷途X70到X70 PLUS再到現(xiàn)在的X70 諸葛版，從顏值，從配置，從動力，再到如今的智能化，一步步的進化只為給消費者提供更好的產(chǎn)品，相信未來，捷途X70諸葛版會成為很多消費者青睞的對象。