羅爾斯·羅伊斯裝甲車，是一戰(zhàn)前夕勞斯萊斯公司在“銀色魔鬼”老爺車的基礎(chǔ)上研發(fā)而來的武器，一戰(zhàn)爆發(fā)后英國軍隊有少量裝備，陸軍一開始并不看重，反倒是海軍很積極的購買并投入實戰(zhàn)。

紳士不要裝甲車

也許是曾今排槍戰(zhàn)術(shù)思維根深蒂固，在一戰(zhàn)爆發(fā)前有很多陸軍軍官還沒有高速機(jī)動作戰(zhàn)的概念，依然認(rèn)為士兵就應(yīng)該抱團(tuán)，抱著步槍靠雙腳一步步逼近敵人，直到壓垮對方。

與陸軍軍官這種“紳士”思維不同的是，當(dāng)時以丘吉爾為代表的這些新海軍人士，或許是受海洋艦隊的作戰(zhàn)思維影響，他們對軍隊的機(jī)動和速度有著完全不一樣的看法，畢竟海上對決誰先完成艦隊編隊占據(jù)T字上方，誰能埋伏一支高速機(jī)動的巡洋艦奇兵，將在戰(zhàn)斗中發(fā)揮意想不到的效果。

正是這種認(rèn)知上的差異，勞斯萊斯改裝裝甲車問世的時候，其實是在海軍服役，在一戰(zhàn)中才逐步被陸軍接受，專門的裝甲車開始大規(guī)模生產(chǎn)，得到正式列裝。

勞斯萊斯裝甲車

最初的勞斯萊斯裝甲車是用現(xiàn)成的汽車改裝而來，通過鉚接9毫米厚的鋼裝甲，在原乘客座位上方安裝一座小型的旋轉(zhuǎn)炮塔，內(nèi)裝一挺.303英寸維克斯機(jī)槍，這種改裝比較粗獷，整車重量達(dá)到了4.6噸，雖說勞斯萊斯汽車的構(gòu)架結(jié)實，能夠承受這樣大重量的改裝，但是機(jī)動性卻受到極大限制，只適于在道路條件較好的地區(qū)運動。

后來公司拿出了專業(yè)的裝甲車，雖說仍然是“銀色魔鬼”汽車的底盤，但是用裝甲板直接取代了車殼等結(jié)構(gòu)，重量降低很多。

動力為一臺6缸汽油機(jī)，輸出功率50馬力，裝甲車能夠達(dá)到最大96千米的公路時速。裝甲防護(hù)仍為9毫米鉚接鋼板，車輛原本正面的進(jìn)氣口也被整塊鋼板遮擋，需要從底盤下方吸取空氣，駕駛員位置有小尺寸的觀察窗，無法露頭駕駛?；鹆€是一挺機(jī)槍。車內(nèi)總共可以乘坐3~4人。

按照丘吉爾的看法，這些裝甲車能夠抵擋輕武器的射擊，具有較高的公路機(jī)動性，但是輪式的結(jié)構(gòu)不足以馳騁在泥濘的戰(zhàn)場，火力也不足以撕裂敵人堅固的防線；所以這些裝甲車的主要任務(wù)就是沿公路推進(jìn)，去破壞敵人的鐵路交通線、物資集散地、搞偷襲等，如果是面對裝備水平低下的對手，也可以用來正面對決。

這種思路和巡洋艦的海上作戰(zhàn)思路如出一轍，即避開敵主力，依靠自身機(jī)動性迂回偷襲，配合主力部隊作戰(zhàn)，在敵人主力反應(yīng)過來之前撤離，能打就打，不能打就跑。

在實戰(zhàn)中，英國陸軍逐漸體會到“真香定律”，畢竟在對手的水冷重機(jī)槍面前眾生平等，唯獨有鋼板防護(hù)的勞斯萊斯裝甲車既能有效打擊敵人，又能可靠地保護(hù)自己，出入有車代步，還時不時的給友軍火力支援，隔壁步兵班都“饞哭了”。

如果你以為這些裝甲車只能當(dāng)坦克部隊的配角，那就大錯特錯了，當(dāng)在中東戰(zhàn)區(qū)遇到“軟柿子”的時候，它搖身一變成了戰(zhàn)場的主宰，發(fā)揮了如坦克大軍般的作用，著名的“阿拉伯英雄勞倫斯”就是在1918年乘坐勞斯萊斯裝甲車進(jìn)入大馬士革的。

參加二戰(zhàn)

一戰(zhàn)戰(zhàn)場證明了這些裝甲車的價值，戰(zhàn)爭結(jié)束后英國有大把的時間對它們進(jìn)行技術(shù)升級。

因為車體結(jié)構(gòu)限制，雖說到二戰(zhàn)前推出了好幾個改進(jìn)型號，但是都大同小異，無非就是增加一挺劉易斯機(jī)槍之類的，也有******的版本。

在二戰(zhàn)初期，英軍手中還有不少的勞斯萊斯裝甲車，它們被派往北非地區(qū)作戰(zhàn)，主要執(zhí)行一些戰(zhàn)場偵察、巡邏、通訊等低烈度作戰(zhàn)任務(wù)，不久后被新的輪式裝甲車和十字軍等巡洋坦克替代。