最近，中國(guó)一項(xiàng)基建工程再一次打破了吉尼斯世界紀(jì)錄！據(jù)了解，這一基建工程就是丹昆特大橋，這是目前全球最長(zhǎng)的大橋，全長(zhǎng)達(dá)164公里，那么它的難度有多大？為了建造這座全球最長(zhǎng)大橋，中國(guó)投資300億元，耗時(shí)3年時(shí)間才完成建造，在建成之后，丹昆特大橋立刻吸引了全世界的目光，不光老外佩服，就連江南地區(qū)的交通狀況也被大幅改善，從丹陽(yáng)到昆山僅需2個(gè)小時(shí)，看來(lái)中國(guó)基建狂魔的名號(hào)真不是吹的。

丹昆特大橋的建成，可謂是中國(guó)橋梁建造的集大成者之一，在目前中國(guó)飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)中，對(duì)外貿(mào)易可謂占據(jù)了十分可觀的比重，而在全國(guó)各大貿(mào)易節(jié)點(diǎn)中，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)顯然是最為重要的，尤其是無(wú)錫，蘇州以及常州這三個(gè)地區(qū)，這三個(gè)地方雖然人口不多，但每年的進(jìn)出口總額卻占據(jù)全國(guó)總額的17%，而作為長(zhǎng)江三角洲的重要交通樞紐，丹昆特大橋則有著連接這三個(gè)地區(qū)，使三地資源能夠被加以整合的重要作用。

由于需要連接三大經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)，丹昆特大橋在橋梁長(zhǎng)度上“一不小心”就拿了個(gè)世界第一，相比于前世界最長(zhǎng)的龐恰特雷恩湖橋，丹昆特大橋的長(zhǎng)度是它的4倍之多，而如此長(zhǎng)的橋體也帶來(lái)了修建上的難題，一方面，江南地區(qū)向來(lái)就是魚米之鄉(xiāng)，當(dāng)?shù)馗鞣N大小湖泊河流數(shù)不勝數(shù)，而丹昆特大橋全長(zhǎng)高達(dá)164公里，在規(guī)劃線路上光寬度超過(guò)20米的河流，就已經(jīng)高達(dá)150多條，在這種情況下，整座大橋的施工都將費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工程難度堪稱世界級(jí)。

而在另一方面，大橋的大部分路段都位于長(zhǎng)江三角洲沖擊平原之中，當(dāng)?shù)赝临|(zhì)松軟，土地沉降問(wèn)題十分明顯，在這種地質(zhì)條件下建造高架橋，難免會(huì)遇到地基不夠穩(wěn)固的麻煩，為了解決諸多困難，中國(guó)再一次利用了橋梁建造來(lái)推動(dòng)新技術(shù)利用，為應(yīng)對(duì)地質(zhì)問(wèn)題，中國(guó)在丹昆特大橋的建造過(guò)程中，使用了墩臺(tái)與摩擦樁復(fù)合的施工模式，從而確保橋梁地基穩(wěn)定以及橋墩不會(huì)變形，而在跨越江南眾多河流時(shí)，施工隊(duì)還采用了泥漿外運(yùn)的方法，避免因施工而對(duì)當(dāng)?shù)厮|(zhì)造成影響。

在丹昆特大橋成功奪取世界最長(zhǎng)橋梁頭銜的背后，折射的還是中國(guó)橋梁建造技術(shù)的不斷進(jìn)步，在上世紀(jì)80-90年代，日本跟美國(guó)是世界橋梁建造的領(lǐng)先者，許多有著世界之最的橋梁都出自這兩個(gè)國(guó)家之手，而在步入21世紀(jì)后，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛以及對(duì)基建需求的提高，中國(guó)逐漸在橋梁建造地位反超美日，現(xiàn)如今中國(guó)已經(jīng)是世界上橋梁建造最多的國(guó)家，在世界橋梁排行榜中，光中國(guó)橋梁就有4座上榜，其中北盤江大橋，港珠澳跨海大橋更是名滿世界，可見在橋梁建造上，中國(guó)已經(jīng)是不折不扣的世界第一強(qiáng)國(guó)。

總的來(lái)說(shuō)，隨著國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出越來(lái)越多的高難度橋梁建造工程，中國(guó)的基建實(shí)力將得到極大的提升，完成一項(xiàng)高難度工程，既能推動(dòng)新技術(shù)應(yīng)用，又能增加中國(guó)在處理地質(zhì)，施工難題時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，基建狂魔這個(gè)稱號(hào)，現(xiàn)在只有中國(guó)才能擔(dān)當(dāng)?shù)闷稹?/p>