我們看到高速發(fā)展的電動兩輪車市場中、在推進新能源應(yīng)用的過程中出現(xiàn)了很多困難和問題，效率低下、極易產(chǎn)生的火災(zāi)隱患、技術(shù)迭代缺乏。此外，劣質(zhì)充電器、線纜等充電設(shè)備也是電池自燃的隱患元素。

頻發(fā)的電動車充電事故讓不少從業(yè)者已經(jīng)重視電動車充電和電池安全問題，其中無線充電具有無實物連接、電壓穩(wěn)定、防浪涌的優(yōu)點，成為了電動車充電的重要發(fā)展方向。此前，雅迪在米蘭舉辦的意大利國際兩輪車展上展示電動兩輪車的無線充電設(shè)備，只需將支持無線充電的電動車停放其上即可開始充電，充電距離最大15cm，參數(shù)上最大充電功率可達 350W，充電效率最高達 89%，還有智能語音播報，充電狀態(tài)燈帶顯示，電量大屏顯示，智能安全防護，真正實現(xiàn)無接觸式的“隔空充電”。

業(yè)界觀點認(rèn)為，電動車無線充電有三大優(yōu)點：一、安全當(dāng)電動車用戶使用無線充電的時候，無線充電不需要插入電源接頭，這種充電系統(tǒng)是完全密封的，完全沒有暴露的接觸點，所以能為用戶提供安全可靠的充電體驗。還可以進行高功率充電。高功率通常伴隨高電壓，但如果充電系統(tǒng)是完全密封的，那就不可能有外漏高壓接觸到用戶，所以無線充電非常非常的安全可靠；二、可靠耐用無線充電不涉及這種機械磨損，所以非?？煽磕陀茫?jīng)過長時間反復(fù)使用仍能好用如初。這對電動自行車和輕型電動車來說尤其重要；三、降低能耗無線充電系統(tǒng)可以搭載智能技術(shù)實現(xiàn)智能充電，不僅能夠降低能耗，而且能從源頭上防范火災(zāi)、觸電等安全隱患。四、便利把用電器直接放到充電器或充電座上，無需人工操作就能充電，非常便捷。

其實無線充電技術(shù)也不是什么新鮮玩意兒，在電動汽車行業(yè)人們早已開始了研究。從國外車企來看，特斯拉、沃爾沃、奧迪、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)汽車都已經(jīng)開始研發(fā)或測試旗下電動車的無線充電系統(tǒng)。全球通訊以及IT界的新貴們也伸向了電動車無線充電的新領(lǐng)域。

特斯拉作為當(dāng)今電動汽車廠商中的佼佼者，在發(fā)布Mdole S P100D、Model X P100D兩款高性能車型之后，也曾傳出要為Modle S推出了一套專屬的無線充電系統(tǒng)PluglessPower。

它被設(shè)計成了類似掃地機器人的模塊形狀，使用時車主將車輛停在該模塊上，此時固定在地面的充電模塊和車內(nèi)加裝的約16公斤的接收模塊便可以開始工作，為ModelS充入電能。

不過想要在全國廣泛部署，把道路變成邊跑邊充的無線充電道路，實現(xiàn)汽車邊走邊充的目的?？赡苄枰獢?shù)十億，甚至數(shù)萬億美元的投資。但是，如果真的實現(xiàn)了，這也從根本上改變了電動汽車的充電問題。