我曾聽人說過這么一句話，叫做：成都和重慶，“得貴陽者得天下”。談到重慶和成都，實(shí)際上不能忽略另一個(gè)省會(huì)，也就是貴陽，貴陽、重慶、成都這三個(gè)城市之間，剛好組成一個(gè)鐵三角，而且，在西南板塊，貴陽的交通區(qū)位越來越突出：東面是湖廣，西面是云南，北面是川渝，南面是廣西，有點(diǎn)類似于西南板塊上面的“小鄭州”，就是很典型的樞紐型。

△地理區(qū)位

近幾年，成貴高鐵、渝貴高鐵的進(jìn)展很快，不管是成都，還是重慶，和貴陽之間的聯(lián)系和交融都在加大，對于重慶而言，距離貴陽不過2小時(shí)左右的高鐵，有天然的地理區(qū)位優(yōu)勢，而成都等到成貴高鐵通車后，也就是兩三個(gè)小時(shí)的路程，不會(huì)太遠(yuǎn)。

如果說談到“聯(lián)手發(fā)展”，成都有一個(gè)相對不那么優(yōu)越的區(qū)位因素，就是西面沒有更大的城市與之相連，有點(diǎn)180°死角的感覺，只有東面是重慶，而重慶不一樣，南面是貴陽，西面是成都，北面東面也都是內(nèi)地，還有比較廣闊的延伸空間。

△重慶

成都和重慶聯(lián)手，成都往東，重慶往西，但中間還隔著很多縣區(qū)市，這些本來在四川排名不算靠前的三四線中小城市，比如資陽、遂寧等，如果成都和重慶連成片，那么這些三四線的區(qū)位就會(huì)優(yōu)越起來，甚至未來經(jīng)過一定階段的發(fā)展后，很可能完全超越成都的區(qū)位，所以這里面存在一個(gè)悖論，如果成都往東，那么川東的城市群必然被激活，而重慶受益是很多的，但成都就可能要另當(dāng)別論了。

△成都

另一個(gè)方面，重慶的城市布局相對緊湊，畢竟是山城，而成都平原可以發(fā)散開來，所以成都的城區(qū)鋪得比較廣，向外輻射比較強(qiáng)，而重慶則和貴陽類似，屬于那種組團(tuán)型、條帶型的，城市影響力經(jīng)濟(jì)輻射力等方面，向外發(fā)散來說可能不如成都。

所以，不管怎樣看，成都和重慶想要聯(lián)手，可能子在某種角度上，并不會(huì)比重慶和貴陽連城一片來得更加容易，而渝貴之間的交融，中間僅僅隔了一個(gè)遵義，算是趨勢和前景都更值得期待的。