前不久，長(zhǎng)安汽車向外界公布了長(zhǎng)安C385的更多信息，除了常規(guī)的純電版本和增程式版本之外，這次還將推出一款氫電版本。長(zhǎng)安C385預(yù)計(jì)今年二季度正式上市，最晚8月就會(huì)交付車輛，因此，這將成為中國(guó)首款量產(chǎn)的氫燃料電池汽車。

這款C385氫電版擁有700公里以上的續(xù)航里程，氫消耗量為0.65公斤/100公里，并且可在3分鐘內(nèi)完成補(bǔ)能。其搭載的氫能設(shè)備，是長(zhǎng)安新能源中國(guó)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合英國(guó)團(tuán)隊(duì)一起打造的國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)自主轎車氫燃料電池系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)超高發(fā)電效率及超長(zhǎng)電堆壽命。關(guān)于這款車很多人都比較感興趣，我們就來聊聊這款車。

1、氫燃料電池汽車不是還有電池嗎？

氫燃料電池汽車可以實(shí)現(xiàn)真正的零排放，它的排放物只有水，很多人說，氫燃料汽車不是也有電池嗎？這和混動(dòng)汽車類似，電池只是作為能量中轉(zhuǎn)的介質(zhì)，電池容量不會(huì)太大，氫氣主要靠在燃料電池堆棧里，進(jìn)行著氫與氧相結(jié)合的反應(yīng)產(chǎn)生電流，再輸入到電池之中，然后驅(qū)動(dòng)車輛。

相比純電車型，氫燃料汽車的充能速度快，受到氣溫和速度的影響較小，行駛50萬公里也不會(huì)出現(xiàn)明顯的電池衰減現(xiàn)象，不用擔(dān)心更換電池的問題。

2、氫燃料汽車行駛成本高嗎？

根據(jù)披露的信息看，C385氫電版氫消耗量為0.65公斤/100公里，而目前北京地區(qū)的加氫價(jià)格大約是30元每公斤，計(jì)算下來，每公里的行駛成本不到0.2元，這個(gè)行駛成本目前要比燃油車更低，以中級(jí)車8升每百公里的油耗計(jì)算，大約只有汽油車的3分之1。

如果你能安裝家用充電樁，那么電動(dòng)汽車的行駛成本肯定要比氫燃料汽車更低，但是問題是，有多少人購(gòu)買了私家車位呢？更何況加氫只需要3分鐘，家用慢充樁需要8個(gè)小時(shí)以上。如果你使用商業(yè)樁，行駛成本和氫燃料汽車持平，但是充能時(shí)間要更長(zhǎng)。

3、到哪去加氫？

中國(guó)目前累計(jì)建成加氫站數(shù)量264座，除西藏、青海、甘肅外都有加氫站。廣東省以50座數(shù)量穩(wěn)居全國(guó)第一，山東28座數(shù)量全國(guó)第二，江蘇、浙江均為21座，位居全國(guó)第三，上海、湖北均為15座，北京14座，河北13座，遼寧10座。

當(dāng)然了，這個(gè)數(shù)量和加油站相比還是不值一提，所以，加氫方不方便，主要看你所在的地區(qū)，如果你在廣東北京上海等地區(qū)，加氫站的分布還是足以滿足目前的加氫需求的，只是有可能你要多開幾公里。

4、氫氣從哪來？氫氣制造不也有污染嗎？

很多人對(duì)于氫氣的制取，依然停留在電解水的層次上，但是如果真的要滿足大規(guī)模的氫燃料汽車使用，沒有哪家企業(yè)會(huì)傻到用電解水制氫，因?yàn)楦静粍澦恪?/p>

一方面我國(guó)目前是全球最大的氫氣生產(chǎn)國(guó)，2021年我國(guó)氫氣產(chǎn)量約3300萬噸，居全球第一。這是因?yàn)樵诠I(yè)生產(chǎn)中會(huì)產(chǎn)出大量的氫氣，即使你不發(fā)展氫燃料汽車，這部分氫氣也是會(huì)生產(chǎn)出來的，也就是工業(yè)副產(chǎn)品，但是這些氫氣都是灰氫，純度不能滿足氫燃料汽車使用，對(duì)此，中石化已經(jīng)突破了氫氣的提純技術(shù)，純度達(dá)99.999%，能夠把這些灰氫提純?yōu)榫G氫供氫燃料汽車使用。

另一方面，很多企業(yè)都在發(fā)力太陽能制氫，中石化投資了30億元，在新疆開工建設(shè)利用光伏發(fā)電直接制氫的項(xiàng)目，全球在建的最大光伏綠氫生產(chǎn)項(xiàng)目，投產(chǎn)后年產(chǎn)綠氫可達(dá)2萬噸。中石化計(jì)劃在“十四五”期間規(guī)劃建設(shè)1000座加氫站。

所以氫氣的來源問題，中石化等企業(yè)早就在你前面想好了，并且開始行動(dòng)了。

5、氫燃料汽車安全嗎？會(huì)不會(huì)爆炸？

很多人對(duì)于氫燃料汽車的認(rèn)知，還停留在初中物理書上的氫氣不穩(wěn)定會(huì)爆炸的層次上，如果氫燃料汽車這么不安全。為什么北京冬奧會(huì)卻大量使用了氫燃料汽車，難道不怕這屆冬奧會(huì)青史留名？為什么國(guó)家五部委要聯(lián)合批準(zhǔn)北上廣這三個(gè)人口最稠密的城市，作為氫能發(fā)展的首批示范城市群？難道以你初中物理水平都能想到的問題，國(guó)家層面會(huì)想不到嗎？

氫分子小易滲漏，還具有氫脆特性，但是工程師都針對(duì)氫氣的特點(diǎn)進(jìn)行了專門研究，采用大量的抗氫脆的材料，另外氫氣擴(kuò)散速度快、密度低，易檢測(cè)的特點(diǎn)，讓氫氣不會(huì)沉積，而是快速逸散到大氣之中，氫氣傳感器能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)氫氣泄露并且啟動(dòng)安全閥。

中國(guó)工程院院士衣寶廉表示，至今全世界有三萬多輛燃料電池車在運(yùn)行，還沒有一輛車發(fā)生燃燒和爆炸事故。

6、氫燃料汽車技術(shù)不是在日本車企手中嗎？

很多人說，你現(xiàn)在發(fā)展氫燃料就是給日本車企做嫁衣，專利都在他們手中，實(shí)際上，因?yàn)闆]人跟豐田玩氫氣，2015年，豐田宣布將約5680項(xiàng)氫燃料電池專利技術(shù)免費(fèi)開放給同行使用，希望帶動(dòng)氫燃料技術(shù)的發(fā)展，因?yàn)樨S田知道，光靠自己是沒辦法推動(dòng)氫燃料產(chǎn)業(yè)的。

雖然目前純電車型是各家車企發(fā)力的重點(diǎn)，但是在商用車上面，各家都沒有放棄對(duì)于氫燃料電池技術(shù)的研究。相比于沉重龐大的鋰電池組，氫燃料電池更有利于車輛輕量化。讓卡車背負(fù)重重的電池長(zhǎng)途行駛是不現(xiàn)實(shí)的，而且，氫能的發(fā)展上限更高，一旦突破將徹底擺脫對(duì)于石油資源的依賴。

7、氫燃料汽車的發(fā)展還有哪些問題？

當(dāng)然了，氫燃料汽車要是都是優(yōu)點(diǎn)，沒有缺點(diǎn)，那早就普及了，關(guān)鍵的問題就是，氫燃料汽車還有幾個(gè)關(guān)鍵問題沒有突破。

燃料電池車主要是存在三高的問題：一是燃料電池系統(tǒng)的價(jià)格高，要使用重金屬鉑。價(jià)格是鋰離子電池車 1.5-2 倍。二是氫氣的價(jià)格高，目前北京地區(qū)的氫氣價(jià)格是30元每千克，這是補(bǔ)貼后的價(jià)格，但是相比純電車型依然不占優(yōu)勢(shì)。三是加氫站建設(shè)費(fèi)用高，每座達(dá)到 1000-1500 萬。

另外，氫氣需要低溫加壓才能液化，因此大規(guī)模的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，也是一個(gè)問題，這都是氫燃料汽車發(fā)展未來需要面臨的問題。

但是，不管怎樣，不能因?yàn)闅淙剂掀嚨陌l(fā)展目前面臨這樣那樣的問題，就直接放棄研究，因?yàn)闅淠芗夹g(shù)突破，帶來的改變將是革命性的，將直接重塑國(guó)內(nèi)的能源結(jié)構(gòu)，各國(guó)其實(shí)表面上都在否定氫能技術(shù)，但是暗地里都在研究氫能。

這兩年，關(guān)于氫能的發(fā)展政策是頻繁出臺(tái)，明白人大概也能看出點(diǎn)眉目了，那就是短期我們可以發(fā)展純電和插電車型，但氫能技術(shù)的研究一點(diǎn)都不能放松，2022成為中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)名副其實(shí)的“元年”，一個(gè)屬于氫能的時(shí)代，正在緩緩向我們走來。