最近一出比較滑稽的事情，就是巴西的航空工業(yè)原本準(zhǔn)備打包賣給美國的某音公司，實(shí)際操作已經(jīng)進(jìn)行了2年，原合同是某音出資42億美元，購買巴航全部資產(chǎn)的80%，成為絕對K股，巴西聯(lián)邦政F只保留百分之十幾的股Q，還有幾個(gè)點(diǎn)，是其他的小股東。這幾年全球航空工業(yè)都不怎么景氣，在某客以白送的價(jià)格收購了某巴迪之后，某音能夠出42億美元收購巴航已經(jīng)算是很給面子了。某音當(dāng)然也是原本打算通過收購巴航擴(kuò)大自己的產(chǎn)品線，而且爭取更大的國際航空市場。而巴航則自認(rèn)為嫁入了豪門，可以開始享受當(dāng)闊太太一般的美好生活。誰知道人算不如天算，恰恰是這2年，某音就開始進(jìn)入了一個(gè)又一個(gè)的大坑，而且一個(gè)比一個(gè)更深。到目前已經(jīng)完全要靠600億美元的救濟(jì)款茍延殘喘。哪里還顧得上巴航這個(gè)剛剛梳籠的邊緣資產(chǎn)！

巴航這才發(fā)現(xiàn)，自己本來是準(zhǔn)備當(dāng)夫人，實(shí)際卻是隨時(shí)可以買賣抵債的使喚丫鬟。屢次求某音“重新考慮”，但是某音已經(jīng)泥菩薩過河，哪里還能顧得上她！最終巴航無奈之下，居然要求仲C。實(shí)際意義也不大，畢竟有幾個(gè)能從只會吃不會吐的美國公司獲得幻想中的“青春損失費(fèi)”？這件事本來已經(jīng)一地雞毛。不過更有意思的是，巴方居然由高層二把手出面，直接說出：誰誰家一定會收購巴航；不收購都不行的意思。這么說在瀚海狼山（匈奴狼山）看來無非有兩大目的，第一，恐怕是這丫鬟的豪門夫人夢還沒醒。還在以一定會再嫁人為幌子，要挾豪門回心轉(zhuǎn)意，最不濟(jì)也能要出個(gè)仨瓜倆棗的損失費(fèi)。第二，則明顯是拉郎配，不管事情成不成，先能要到點(diǎn)新聘禮，把如今越來越艱難的日子過下去，不至于馬上斷頓。

實(shí)事求是的講。每次大的國際危機(jī)過后，全球都有一些優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，甚至是優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)略資產(chǎn)值得收購。而預(yù)計(jì)到2022左右，這類全球優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)恐怕遍地都是。有些國家已經(jīng)意識到了這一點(diǎn)。比如三哥，甚至現(xiàn)在就開始準(zhǔn)備反收購的措施。不得不說三哥考慮的還很長遠(yuǎn)。當(dāng)然一定程度上，也反應(yīng)出三哥對今后幾年其國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的低預(yù)期。對巴西這種經(jīng)濟(jì)管理長期無力的國家。這種機(jī)會恐怕會更多。其實(shí)巴西的航空制造也曾經(jīng)“崛起”過，一度是排在某音和某客之后，妥妥的世界第三?，F(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈也算比較完整。從100座的單通道客機(jī)、100噸級別的噴氣運(yùn)輸機(jī)，到渦槳戰(zhàn)斗機(jī)都有，在全球也有一定的市場范圍。不過也應(yīng)該同時(shí)看到，巴西的航空制造越來越失去核心競爭力。這就表現(xiàn)在絕大部分產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被西方壟斷。巴西航空其實(shí)主要是從事機(jī)體制造。而且成品定位過低，市場銷路并不好。

這種情況下，即使真被誰誰家收購，能獲得的好處也相當(dāng)有限。因?yàn)槟壳罢l誰家的噴氣戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)是巴航完全不能比的；噴氣大運(yùn)和單通道客機(jī)也已經(jīng)實(shí)際超過了他。收購巴航并不能獲得先進(jìn)技術(shù)，反倒會在發(fā)動(dòng)機(jī)上被西方卡脖子而成為包袱。因此在誰誰家具備完全獨(dú)立自主的航空大發(fā)和綜合國力強(qiáng)大到對方不敢亂提條件前，是不宜急于收購巴航的。只有自身全面強(qiáng)大后，收購這類資產(chǎn)才能獲得國際航空市場的正收益。本來全球航空業(yè)的全面復(fù)蘇預(yù)計(jì)也要5年之后。因此建議慢慢談，不著急！說不定最終也會一元錢談成協(xié)議。