隨著人們的消費水平的不斷提高，豪華品牌的中型SUV逐漸成為不少人購車時的新選擇。作為德系三杰的奧迪Q5L?Sportback、奔馳GLC以及寶馬X3，這三款車型各具特色，使得消費者購買時著實有些難以抉擇，所以今天咱們就一同來對比一下，看看它們到底有著怎樣的實力。

新潮與傳統(tǒng)兩種外觀風格

奧迪Q5L?Sportback的外觀采用了最新的家族化設(shè)計語言，造型犀利的LED大燈與立體八邊形蜂窩狀進氣格柵的組合，刻畫出精致鋒利的視覺效果。全系標配的S-Line外觀風格套件，輔以奧迪RS家族高性能設(shè)計元素點綴，同樣營造出極佳的個性運動質(zhì)感。

奔馳GLC的車頭線條采用的是更加圓潤的處理方式，這也符合其尊享傳統(tǒng)的豪華設(shè)計理念。中期改款后變?yōu)檎菪蔚闹芯W(wǎng)格柵和家族化設(shè)計的LED大燈在年輕化方面有了更好的表現(xiàn)，AMG風格外觀套件也為動感增色不少，只可惜最入門的版本還需單獨選裝。

寶馬X3在今年8月份也終于迎來了中期改款，升級之后的外觀也變得更加動感精致。寶馬品牌最新的設(shè)計風格上身之后，帶來了尺寸更大且更方正的黑色中網(wǎng)格柵，同時前保險杠多處線條也更加棱角分明，視覺效果顯得比原先兇悍了不少。

奧迪Q5L?Sportback的車身側(cè)面造型采用了個性十足的溜背轎跑式設(shè)計，圓潤的車頂曲線自B柱開始向下微微傾，與下方流線型貫穿式腰線與后側(cè)圍擾流槽，勾勒出同級獨一無二的優(yōu)雅運動造型。車尾搭載有奧迪全新一體式OLED數(shù)字尾燈，更具優(yōu)雅動感姿態(tài)，搭配上貫穿式裝飾條與后保險杠下部擾流板等設(shè)計，進一步凸顯整車精致之感。

奔馳GLC與中期改款之前的車身側(cè)面造型并無明顯差異，仍然是圓潤飽滿為為主題的設(shè)計風格，相對兩個競品車型而言，車身高度最低的奔馳GLC在視覺效果上多了一分跨界車型的味道。車尾造型設(shè)計同樣也是以曲線為主，扎實沉穩(wěn)的風格體現(xiàn)了奔馳對于傳統(tǒng)豪華的理解。

寶馬X3在經(jīng)歷中期改款后，車身側(cè)面造型并沒有顯著變化，依舊是標準的中型SUV的形象。車尾的變化相對更加明顯，尤其是尾燈造型變得更具立體感，同時采用了深色的配色風格。后保險杠也增加了更多硬朗的線條，搭配上通風口的設(shè)計，顯著強化整車的運動氛圍。

內(nèi)飾設(shè)計蘊含不同設(shè)計理念

奧迪Q5L?Sportback的內(nèi)飾遵循以駕駛員為中心的理念，采用了環(huán)抱式造型設(shè)計。考究的用料加之德系一貫的精湛工藝，配上帶有3D效果的30色多彩LED環(huán)境照明系統(tǒng)，進一步為營造豪華感奠定了良好的基礎(chǔ)。12.3英寸奧迪虛擬座艙與10.1英寸全觸控式MMI多媒體中控屏的加入，更是讓奧迪引以為傲的科技感得以彰顯。

奔馳GLC的內(nèi)飾設(shè)計風格沿用自上一代的奔馳C級，采用非常中規(guī)中矩的T字型布局中控臺，除最低配車型采用鋼琴烤漆的裝飾面板外，其余車型均采用豪華感更強的木紋裝飾面板，當然在工藝上依舊延續(xù)了德系車的高水準。奔馳GLC同樣提供12.3英寸全液晶儀表與懸浮式10.25英寸中控屏，相較其他奔馳新車型的超大聯(lián)屏，在科技感方面還是要稍顯落后了。

寶馬X3的內(nèi)飾設(shè)計與布局帶有濃郁的家族化設(shè)計風格，做工用料都符合這個級別應(yīng)有的標準，既不會帶來驚喜，也不會讓人感到意外。12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏的組合也是眾多寶馬車型的標配，在升級車機系統(tǒng)之后日常使用的便利性有了一定提升。

轎跑SUV空間表現(xiàn)有驚喜

奧迪Q5L?Sportback成功將SUV卓越的空間表現(xiàn)和轎跑車型的外觀完美融合，雖然采用了溜背式的造型，但卻沒有侵占后排的頭部空間，全景天窗融合溜背造型也讓視覺感受更加敞亮。配合上同級最寬的1523/1466mm前排橫向和1500/1434mm后排橫向空間，讓用戶在享受個性化十足的外觀之余，還可享有寬裕的乘坐空間體驗。

在經(jīng)歷了軸距加長之后的奔馳GLC，終于一掃往日后排乘坐略顯局促的問題，同級最長的2978mm軸距讓腿部空間表現(xiàn)有了飛躍式的提升，頭部空間的表現(xiàn)也處于可以接受的水平。不過受限于車身高度限制，導致后排坐姿偏低，同時全景天窗被隔開的設(shè)計也顯得不那么通透。

寶馬X3作為德系三駕馬車當中唯一沒有對軸距進行加長的豪華品牌中型SUV，在車身尺寸方面僅有高度占優(yōu)，但好在即便不加長的狀況下也并未遜色兩款競品太多，所以實際的空間表現(xiàn)還是足以滿足正常家用與旅游所需。

同為2.0T+四驅(qū)究竟誰更強

奧迪Q5L全系搭載EA888 2.0TFSI發(fā)動機，并根據(jù)需求分為兩種調(diào)校，40TFSI車型最大功率140kW，最大扭矩320N·m；45TFSI車型最大功率185kW，最大扭矩370N·m。與之匹配的是7速S?tronic雙離合變速箱以及同級最智能四驅(qū)系統(tǒng)quattro ultra，能夠?qū)崟r監(jiān)測行駛數(shù)據(jù)反饋，提前預(yù)判車輪抓地力極限，并迅速完成前后輪扭矩的分配。既可全路況暢行無阻，也擁有極佳的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。

奔馳GLC同樣全系搭載2.0T發(fā)動機，分為高低功率兩種調(diào)校，最大功率分別為145kW和190kW，最大扭矩分別為320N·m和370N·m，全系匹配的均為9G-Tronic?9速手自一體變速箱。不過略顯遺憾的是，奔馳GLC并未延續(xù)前輩GLK的全能表現(xiàn)，這套四驅(qū)系統(tǒng)在面對前輪或后輪失去抓地力狀態(tài)下幾乎無法脫困，并且燃油經(jīng)濟性也因扭矩前后固定分配比例受到些許影響。

寶馬X3搭載的也是2.0T發(fā)動機，同樣是按照高低功率劃分，只不過在參數(shù)上要略遜于兩款競品，最大功率分別為135kW和185kW，最大扭矩300N·m和350N·m。不過在備受好評的ZF?8AT變速箱幫助下，還是擁有相當不錯的駕駛體驗。xDrive四驅(qū)系統(tǒng)一直都以出色的公路行駛表現(xiàn)而著稱，在非鋪裝路面上的表現(xiàn)也要明顯優(yōu)于奔馳GLC。

作為德系三杰，奧迪Q5L?Sportback在不犧牲空間的前提下?lián)碛辛烁觽€性的外觀，同時詮釋了品牌一貫的出色科技表現(xiàn)，并且quattro?ultra四驅(qū)系統(tǒng)也保障了全路況的駕駛性能。奔馳GLC則向用戶詮釋了什么是傳統(tǒng)豪華，只可惜在基礎(chǔ)車型的配置上還是稍遜一籌。寶馬X3延續(xù)了品牌一貫的運動追求，外觀設(shè)計變得更加激進，然而空間和動力上的短板還是多少制約了它。各有千秋的三款車型，最終還得由消費者來評判。