印第安“23款極速酋長(zhǎng)”、“領(lǐng)袖典藏版”榮耀上市

5月19日，純粹美式機(jī)車品牌“印第安摩托”攜多款車型，強(qiáng)勢(shì)亮相北京國(guó)際摩托車展覽會(huì)。最新款印第安“極速酋長(zhǎng)”面向中國(guó)市場(chǎng)重磅首秀，限量30臺(tái)的全新“印第安領(lǐng)袖典藏版”驚艷駕臨。

印第安摩托的歷史性與影響力毋庸置疑，2023款印第安極速酋長(zhǎng)在此認(rèn)知基礎(chǔ)上再度創(chuàng)新，最終將高性能組件與雋美外觀融于一身，一經(jīng)發(fā)布便將美式高性能V型巡航車推向新的高度。

2023款極速酋長(zhǎng)有磨砂黑、磨砂紅、玄鐵灰、藍(lán)魔等四色可選，官方定價(jià)256800元。

動(dòng)力方面，它搭載一臺(tái)1890cc Thunder Stroke 116 V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩130N·m/3900rpm。標(biāo)配濕式離合、齒輪傳動(dòng)、ABS。

穩(wěn)定性方面，2023款極速酋長(zhǎng)采用KYB倒置前叉+雙FOX運(yùn)動(dòng)氣瓶減震。制動(dòng)前輪采用雙浮動(dòng)碟盤，配雙4活塞Brembo卡鉗，后輪單浮動(dòng)碟盤，配Piggyback FOX 2活塞制動(dòng)卡鉗。輪胎規(guī)格為前130/60 B19，后180/65 B16。

新款印第安極速酋長(zhǎng)將世界公認(rèn)最優(yōu)秀的部件整合其中，因此獲得了卓越的操控性能與行駛性能。

其他方面，它的軸距為1640mm，座高686mm，整備質(zhì)量315kg，油箱容積15.1升。

此外，23款極速酋長(zhǎng)全車采用LED光源，裝配4英寸Ride Command觸屏，可與耳機(jī)、手機(jī)藍(lán)牙交互，實(shí)時(shí)顯示車輛狀態(tài)、氣溫、歷史行駛數(shù)據(jù)等多種信息；同時(shí)，無鑰匙點(diǎn)火、USB接口、后缸啟停等功能亦有提供。

緊接著，印第安發(fā)布了第二款車型——“印第安領(lǐng)袖·典藏版”。該款車型在全球限量175臺(tái)，中國(guó)限量30臺(tái)發(fā)售，專為要求得到更好，并希望在人群中脫穎而出的騎手而設(shè)計(jì)。不夸張地說，它簡(jiǎn)直是殿堂級(jí)的美式重機(jī)。

印第安領(lǐng)袖典藏版繼承了印第安品牌一貫驚艷的外觀設(shè)計(jì)，并以低調(diào)奢華的黑金為特色涂裝方案，擁有寶石般的飾面，豐富層次與質(zhì)感的黑色涂裝點(diǎn)綴暗金裝飾，無處不在的精致細(xì)節(jié)處處彰顯著與眾不同。其在國(guó)內(nèi)的定價(jià)為588800元。

動(dòng)力方面消費(fèi)者無需擔(dān)心，它搭載了一臺(tái)1890cc Thunder Stroke 116 風(fēng)冷雙缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)。最大扭矩144.8N·m/2200rpm，同極速酋長(zhǎng)相比低扭能力更加強(qiáng)悍。默認(rèn)濕式離合器+齒輪傳動(dòng)。

穩(wěn)定性方面，印第安領(lǐng)袖典藏版采用前伸縮式前叉+后單減震器（空氣可調(diào)）。制動(dòng)為前雙后單+浮動(dòng)盤式，標(biāo)配ABS。

其他方面，該車軸距1668mm，座高650mm，整備質(zhì)量376kg，油箱容積20.8升。全車裝備LED照明，組合儀表、優(yōu)質(zhì)青銅鍍鉻發(fā)動(dòng)機(jī)飾面、可調(diào)風(fēng)擋、真皮座椅、300瓦Powerband音響系統(tǒng)、印第安頭飾踏板、遙控解鎖硬質(zhì)馬鞍袋...等等高端配置應(yīng)有盡有。

杜卡迪大魔鬼 Diavel V4 中國(guó)首秀！

5月19日，北京摩展現(xiàn)場(chǎng)。杜卡迪終于將去年發(fā)布的、諸多摩友心心念念的Diavel（大魔鬼）V4帶到中國(guó)進(jìn)行了首秀，可惜的是本次只是亮相，并未公布價(jià)格。

兼具肌肉感、運(yùn)動(dòng)感、夸張和優(yōu)雅并存，杜卡迪V4發(fā)動(dòng)機(jī)將“大魔鬼”的外型帶到了新的高度。更高性能加上良好的操控性也讓它的駕駛體驗(yàn)上了一個(gè)臺(tái)階。

動(dòng)力方面，Diavel V4 搭載一臺(tái)1158cc、V4-90°液冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率124kW/10750，最大扭矩126N·m/7500。優(yōu)秀的引擎是肌肉型巡航車的理想動(dòng)力之源，能夠在低轉(zhuǎn)速時(shí)提供平滑順暢的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)也擁有充沛的扭矩儲(chǔ)備。

穩(wěn)定性方面，該車整體采用鋁合金車架，懸掛采用倒置前減+可調(diào)式單搖臂減震。制動(dòng)采用前后碟剎Brembo卡鉗+彎道ABS，牽引力控制和前輪離地控制也必不可少。輪胎倍耐力惡魔3，規(guī)格為前120/70 ZR17，后240/45 ZR17。

其他方面，Diavel V4軸距1,593mm，座高790mm，整備質(zhì)量236kg，油箱20升。標(biāo)配杜卡迪快速換擋、自動(dòng)換擋、巡航控制、5英寸TFT彩色儀表屏、背光車把開關(guān)、全車LED照明等。

杜卡迪本次展會(huì)還亮相了杜卡迪聯(lián)想車隊(duì)MotoGP世界冠軍1號(hào)涂裝 Francesco Bagnaia 的坐騎 Desmosedici GP 賽車，這款車集成了杜卡迪幾乎所有核心技術(shù)。

除此之外，杜卡迪還推出了街霸Streetfighter V2 暴風(fēng)綠新花色。淡淡的金屬色澤更加彰顯了車型的力量和肌肉。價(jià)格方面較現(xiàn)售車型上揚(yáng)2000為177000元。

四大品牌齊聚，比亞喬集團(tuán)攜豪華車型陣容亮相2023北京國(guó)際摩托車展

5月19日至22日，歐洲最大的踏板車和摩托車制造商比亞喬集團(tuán)，攜旗下四大品牌Piaggio、Vespa、Aprilia和Moto Guzzi重磅車型陣容再聚帝都。2023北京國(guó)際摩托車展覽會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，多款特別版及限量版車型悉數(shù)亮相，將設(shè)計(jì)美學(xué)與實(shí)用主義巧妙融合，實(shí)現(xiàn)意式格調(diào)與現(xiàn)代科技的兼容共存，向現(xiàn)場(chǎng)車迷再度印證了比亞喬集團(tuán)的品牌實(shí)力。

Piaggio Medley特別版中國(guó)首秀，Medley S版車型也同臺(tái)展出，Beverly 400將優(yōu)雅貫徹到底， MP3 300 Sport彰顯倒三輪踏板的十足個(gè)性；Vespa 946十周年紀(jì)念版獻(xiàn)禮慶生，Vespa Primavera Color Vibe以律動(dòng)的色彩點(diǎn)亮車展活力，另外，多款Vespa特別版車型也同臺(tái)亮相。

Moto Guzzi V7、V9、V85 TT閃耀煥新，V100 Mandello海軍航空限量版在萬眾期待中揭曉真容；此外，Aprilia以中量級(jí)平臺(tái)力作、公升級(jí)跑車震撼全場(chǎng)，Aprilia RS 660 Extrema一經(jīng)發(fā)布，便在現(xiàn)場(chǎng)圈粉無數(shù)，詮釋純粹賽道基因。

“Piaggio Medley 特別版”好運(yùn)加持，滿載心意

自首次亮相以來，Piaggio Medley 車型一直備受全球車迷朋友的喜愛。它兼具高輪踏板車的動(dòng)態(tài)性能以及GT踏板車的舒適性。作為比亞喬高輪踏板車的代表，Medley始終以優(yōu)雅的車輛設(shè)計(jì)和卓越的性能表現(xiàn)，為騎士們的通勤之路保駕護(hù)航。

先進(jìn)的155 cc液冷I-get發(fā)動(dòng)機(jī)，可在8,750 rpm轉(zhuǎn)速下輸出12.4 kW的最大功率，帶來澎湃動(dòng)力。前、后輪碟剎，雙通道ABS等配置，集實(shí)用價(jià)值、安全騎行與愉悅體驗(yàn)于一身。

在中國(guó)傳統(tǒng)文化中，數(shù)字的組合有著豐富的內(nèi)涵——6象征著萬事順利，8則寄托了對(duì)繁榮富裕的美好期許，Piaggio Medley 幸運(yùn)號(hào)碼特別版選擇了中國(guó)人所鐘愛的6與8的幸運(yùn)組合，為在摩登都市自由穿梭的騎士們，加持一路平安、順心如意的祝福。紅色的車身外觀搭配金色的幸運(yùn)數(shù)字和車輪貼花，讓奢華感再度提升。側(cè)面的弓形線條，勾勒出凹凸有致的車身輪廓，演繹著不同凡響的意式美學(xué)。

“VESPA 946 特別版”獻(xiàn)禮10周年紀(jì)念

自2013年首次亮相，Vespa 946 儼然確立了它作為Vespa代表作的地位。它不僅詮釋了Vespa風(fēng)靡全球的價(jià)值觀，更為其注入了現(xiàn)代精神和前沿態(tài)度。作為來自“意大利制造”的杰作，Vespa 946出自一條獨(dú)立的生產(chǎn)線，以高級(jí)定制的工藝制作，價(jià)值堪比一件真正的收藏品。

作為獻(xiàn)禮Vespa 946 10周年紀(jì)念的特別版車型，將全球限量發(fā)售1000輛，此次也是首次在國(guó)內(nèi)展出。這一全新系列由“卯兔”開啟，未來本系列將繼續(xù)以當(dāng)年生肖屬相為靈感，在接下來的12年中，每年推出一款年度特別版車型。此次特別版由Vespa經(jīng)典的綠色色調(diào)演化而來，生肖兔的靈動(dòng)身影，融入車身設(shè)計(jì)，充滿了歡樂的趣味，象征著愉快與活力。

Vespa 946 10周年特別版車型采用精致的拋光飾面，覆蓋車身每一處細(xì)節(jié)，富有柔和的光澤感。軟墊鞍座與車把采用黑色縫線，一針一線均由手工縫制。

“Moto Guzzi V100 Mandello”駕馭未來，解鎖新篇

作為開啟Moto Guzzi第二個(gè)百年篇章的作品，V100 Mandello以創(chuàng)新方式和全新視野，多角度詮釋著旅行公路跑車的世界。其擁有媲美高性能跑車的緊湊型外觀，同時(shí)不失旅行摩托車的風(fēng)范，既有舒適的騎行感，又具備優(yōu)異的安全性。

Moto Guzzi V100 Mandello是首款搭載自適應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的兩輪摩托車，以先進(jìn)的技術(shù)，刷新了業(yè)界紀(jì)錄。同時(shí)，先進(jìn)的電子解決方案彰顯品牌實(shí)力，全新的緊湊型液冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)也于該車型上首次亮相，期望在未來數(shù)十年的生命周期中，為Moto Guzzi保駕護(hù)航。

全球限量發(fā)售1913輛的V100 Mandello海軍航空限量版成為全場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)。1913是對(duì)意大利海軍航空部門成立年份的致敬。專屬編號(hào)賦予限量版獨(dú)一無二的個(gè)性，整車涂裝以服役于意大利皇家海軍的戰(zhàn)斗機(jī)為靈感，圖案設(shè)計(jì)還原地描繪了戰(zhàn)斗機(jī)的風(fēng)采，頂部整流罩兩側(cè)均印有海軍徽章，“噴氣機(jī)進(jìn)氣口”的條紋元素十分經(jīng)典。

“RS 660 EXTREMA”詮釋純粹運(yùn)動(dòng)

RS 660 EXTREMA是當(dāng)前Aprilia所打造的最具動(dòng)感的RS 660車型。通過精心設(shè)計(jì)的高標(biāo)準(zhǔn)配置，RS 660 Extrema成為同級(jí)車型中的佼佼者，同時(shí)它以100 HP的輸出馬力，創(chuàng)造道路騎行的無限樂趣，成就賽道飛馳的酣暢淋漓。

這一突破性里程碑的實(shí)現(xiàn)，與滿足特殊標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備配置息息相關(guān)。首先，由SC Project打造的全新輕量化排氣系統(tǒng)，在符合城市街道上路標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，采用位于右側(cè)的碳纖維殼體排氣，替代原廠的底排設(shè)計(jì)。搭配黑色陽(yáng)極氧化鋁消音器支架，可輕松拆卸乘客腳踏，從而減輕重量。為進(jìn)一步減輕車重，前擋泥板和采用全新設(shè)計(jì)的下護(hù)板，也改為優(yōu)質(zhì)碳纖維材質(zhì)。

在RS 660標(biāo)配的電控設(shè)備（包括牽引力控制、彎道 ABS、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)圖譜和防翹頭控制等——均可調(diào)節(jié)）的基礎(chǔ)上，RS 660 Extrema還配置了反向快速換擋功能，意味著變速箱可以自主配置，無需更換任何配件，就能夠?qū)崿F(xiàn)快速換檔，在都市穿梭和賽道燃擎間自如切換。此外，該車型采用全新的專屬紅白涂裝，具有極高的辨識(shí)度，進(jìn)一步凸顯了運(yùn)動(dòng)型格。

RS 660自推出以來，備受市場(chǎng)青睞，銷售遍及72個(gè)國(guó)家，已成為歐洲最暢銷的運(yùn)動(dòng)摩托車型之一。車輛配備通常見于更高級(jí)別車型的電控功能，使得它為新手騎士和專業(yè)車手帶來了更激動(dòng)人心的駕駛體驗(yàn)和豐富樂趣。為賽道而生的Aprilia在本次摩展帶來了RS 660 Trofeo改裝套件，使RS 660不僅在外觀上令人驚嘆，在騎行中亦是如此。Aprilia Racing引領(lǐng)開發(fā)的RS 660 Trofeo 改裝套件，比以往任何時(shí)候都更具競(jìng)爭(zhēng)力。底盤的重量與功率比經(jīng)過精密調(diào)校，使這一技術(shù)瑰寶更加靈活、易于管理，時(shí)刻準(zhǔn)備著征服任何賽道。

此次，比亞喬集團(tuán)將豐富多樣的車型齊聚，不僅為中國(guó)車迷奉上了一場(chǎng)美學(xué)盛宴，更傳遞了品牌致力于打造騎趣無窮、安全出行體驗(yàn)的價(jià)值理念。未來，比亞喬集團(tuán)將不負(fù)期待，以意式情調(diào)和引領(lǐng)行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)，滿足未來的出行需求，讓愉悅伴隨騎乘的每一刻。

凱旋全新“Street Triple 765 Moto2版”亮相北京摩展

凱旋最新的Street Triple Moto2 版，是其有史以來最高規(guī)格、最專注的Street Triple，也是讓摩友在公路上的駕駛感受最接近 Moto2 賽車的車型。

動(dòng)力方面，它搭載一臺(tái)經(jīng)由Moto2賽場(chǎng)技術(shù)加持的升級(jí)版765cc水冷并列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到95.6kW/12,000rpm，最大扭矩為80N·m/9,500 rpm。

凱旋改進(jìn)的傳動(dòng)系統(tǒng)提升了靈敏度和加速能力，更換了更順暢的排氣管和消音器獲得了更標(biāo)志性的三缸聲浪。標(biāo)配雙向快排。

穩(wěn)定性方面，“Street Triple Moto2版”采用了賽道規(guī)格配置的全新可調(diào)?hlins懸架和分離車把，鷗翼式后搖臂提升了底盤的高速穩(wěn)定性，以及高規(guī)格的Brembo Stylema?制動(dòng)器。凱旋優(yōu)化了其彎道ABS和TCS系統(tǒng)。

其他方面，該車全身采用源自賽道765的配色方案，外殼使用Moto2限定版碳纖維配件。全車采用LED照明，搭載一款5英寸TFT液晶儀表盤，電話、音樂、導(dǎo)航生活玩樂需求與全予滿足。

“Street Triple Moto2版”軸距1397mm，座高839mm，整備質(zhì)量188kg，油箱容積15升。

川崎 Ninja ZX-4R/ZX-4RR 上市，69800元起！

5月19日，北京摩展。川崎發(fā)布了萬眾矚目的400cc級(jí)Ninja ZX-4R/ZX-4RR系列車型，其中R版69800元，雙R版本76800元，差價(jià)7000元。

7萬元的價(jià)格已然接近國(guó)內(nèi)車友心理預(yù)期的價(jià)格下限，但小編認(rèn)為大家完全可以把下限調(diào)得更低一些，不信過兩年回頭望。

“Ninja ZX-4R”有三個(gè)版本，分別是ZX-4R、ZX-4R SE以及最頂級(jí)的ZX-4 RR。三者在車架、動(dòng)力、變速箱、車身尺寸方面完全一致，R版和RR版的重量都是188kg，SE版則稍重1kg，它們的最大區(qū)別在于前后避震器。

本田CB750 Hornet、CL500售價(jià)正式公布！

5月19日，北京摩展。本田正式公布了此前多輪預(yù)熱的 CB750 Hornet（大黃蜂）、CL500的官方定價(jià)，前者售價(jià)89800元，后者售價(jià)62800元。

CB750 Hornet 海外售價(jià)6,999英鎊，折合人民幣6.09萬元，本田引進(jìn)到國(guó)內(nèi)定價(jià)8.98萬元，價(jià)格上揚(yáng)了2.89萬，看來利潤(rùn)空間不小。

動(dòng)力方面，它搭載一臺(tái)755cc平行雙缸液冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率67.6kW/9500rpm，最大扭矩74.4N·m/7000rpm。標(biāo)配滑動(dòng)離合、鏈條傳動(dòng)。

穩(wěn)定性方面，它的懸掛采用130mm昭和前減，Monoshock阻尼后減；制動(dòng)采用前雙后單碟盤，標(biāo)配雙通道ABS。輪胎規(guī)格前120/70ZR-17，后160/60ZR-17。

其他方面，該車座高795mm，整備質(zhì)量190kg，油箱容量15.2升。

CL500海外售價(jià)5,999英鎊，折合人民幣5.22萬元，本田引入到國(guó)內(nèi)定價(jià)6.28萬，價(jià)格上揚(yáng)1.06萬元。

CL500 搭載一臺(tái)471cc液冷雙頂置凸輪軸四沖程四氣門兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率34kW/8500rpm，最大扭矩43.3N·m/6000rpm。標(biāo)配滑動(dòng)離合、鏈條傳動(dòng)。

穩(wěn)定性方面，它的懸掛采用伸縮式直立前叉，雙筒后減；制動(dòng)采用前后單碟盤，標(biāo)配雙通道ABS。輪胎規(guī)格前110/80R19M/C 59H，后150/70R17M/C 69H。

其他方面，該車軸距1484mm，座高790mm，整備質(zhì)量191kg，油箱容量12升。

歐耶短評(píng)：很顯然，本田在定價(jià)方面并未給我們帶來任何驚喜。

雅馬哈新款“TMAX 560”、“T700S”亮相

北京摩展上，雅馬哈為車友帶來了新款“TMAX 560”及“T700S”，前者直降兩萬售價(jià)來到13.98萬元，后者定價(jià)10.98萬元。

新款“TMAX 560”對(duì)車身進(jìn)行了更加運(yùn)動(dòng)化的改造，雙頭燈組+T字型尾燈彰顯大踏板風(fēng)采，全新的7英寸彩色TFT儀表能更好滿足騎手的綜合駕駛需求。

動(dòng)力上它搭載一臺(tái)562cc直列雙缸水冷引擎，最高功率35kW/7500，最大扭矩55N·m/5250。減震采用前伸縮套筒，后搖臂式，搭配前雙后單盤式剎車讓車主行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

這是一款經(jīng)典的拉力越野車型，其前身“Ténéré 700”（音譯：泰內(nèi)雷）最早于2019年上市。名字雖然變短，但配置卻更加誠(chéng)意。

T700S車頭配備四顆LED魚眼頭燈，垂直堆疊設(shè)計(jì)提供了侵略性的外觀和出色的照明。裝配拉力賽式的LCD經(jīng)典儀表盤，原廠自帶鋁制橫桿以便車主后期加裝GPS等各種電子設(shè)備。

動(dòng)力上它搭載一臺(tái)689cc雙缸水冷引擎，最高功率54kW/9000，最大扭矩68N·m/6500。獨(dú)特的開發(fā)理念讓它具有輕量、緊湊以及充沛的扭矩。

T700S的軸距1595mm，座高875mm，整備質(zhì)量205kg。該車的離地間隙達(dá)到240mm，并裝有鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，可應(yīng)對(duì)多種地形。