今年4月，寶馬旗下首款大型SUV——X7上市，寶馬SUV產(chǎn)品陣容得到完善。時(shí)隔一個(gè)月之后，中期改款的寶馬7系投放市場。作為寶馬在不同領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品，這兩款新車表現(xiàn)如何？我們正好通過一場試駕會來了解一下。

試駕會之前，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士接受了媒體采訪。他表示寶馬X7和新7系在設(shè)計(jì)之初就充分考慮到了中國消費(fèi)者對大型豪華車的特殊需求，大氣的外觀、豪華的內(nèi)飾以及50米循跡自動倒車等科技配置便是有力證明。下面就來看這兩款充分考慮中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品表現(xiàn)如何。

創(chuàng)新BMW X7

具備強(qiáng)大的氣場是大型SUV的基本要求之一，寶馬深諳其中之道。X7擁有目前寶馬家族尺寸最大的雙腎進(jìn)氣格柵，視覺沖擊力十足。X型智能激光大燈采用“開眼角”設(shè)計(jì)，精致且科技感出眾。

側(cè)面風(fēng)格硬朗，下方近似高爾夫球桿的鍍鉻裝飾提升了氣場。尺寸上，其長寬高分別為5163/2000/1835mm，軸距為3105mm。

體驗(yàn)車型采用22英寸密條輻輪圈，契合整車氣場。輪胎為倍耐力 P ZERO高性能輪胎，前輪胎規(guī)格為275/40 R22，后輪胎規(guī)格為315/35 R22。

尾部層次感不錯(cuò)，視覺效果穩(wěn)重。尾燈采用寶馬最新的家族設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈中間設(shè)有鍍鉻裝飾，排氣采用雙邊共兩出布局。

內(nèi)飾具有濃郁的寶馬味道，12.3英寸液晶儀表和中控屏幕聯(lián)系緊密，科技感得到提升。水晶質(zhì)感的擋把、大面積皮革材質(zhì)以及木紋飾板共同營造了豪華感。

作為一款旗艦產(chǎn)品，X7支持對座椅的材質(zhì)和顏色、內(nèi)飾條樣式等進(jìn)行個(gè)性化定制。

12.3英寸全液晶儀表顯示效果清晰且顯示內(nèi)容豐富，導(dǎo)航、駕駛模式及時(shí)速轉(zhuǎn)速等信息都可以直觀展示。

中控大屏搭載iDrive 7.0智能人機(jī)交互系統(tǒng)，可通過iDrive旋鈕、手勢、觸控及語音等方式進(jìn)行控制。系統(tǒng)內(nèi)部集成了多媒體、導(dǎo)航、CarPlay、車輛設(shè)置、車輛狀態(tài)、駕駛信息查詢等諸多功能。

X7提供超過20項(xiàng)駕駛輔助技術(shù)，可以為行車安全提供強(qiáng)有力的保障；全景天窗尺寸夠大，同時(shí)第三排座椅上方也提供一個(gè)小天窗，不會感到壓抑。

寶馬X7提供2+2+2的6座和2+3+2的7座兩種座椅布局。體驗(yàn)車型是一款6座車型，第二排設(shè)有兩個(gè)電動獨(dú)立座椅。拼接配色加上菱形格紋和頭枕，檔次感出眾。

第二排兩個(gè)座椅的中間寬度不足以過人，所以要通過調(diào)節(jié)第二排座椅位置來進(jìn)入第三排，扳動靠背上方的扳手，座椅會自動前移，同時(shí)靠背會自動向前傾斜，以便進(jìn)入第三排。

乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高173cm。坐前排座椅調(diào)最低且前后位置調(diào)合適之后，頭部空間1拳4指。

保持前排位置來第二排，頭部空間1拳2指。第二排座椅最靠前時(shí)腿部空間1拳2指，最靠后時(shí)腿部空間2拳有余。

第三排頭部空間1指有余，第二排座椅最靠前時(shí)，第三排腿部空間1拳4指，第二排座椅最靠后時(shí)，第三排腿部空間近乎為零。第二排座椅處于中間位置時(shí)，二三排都能有較合適的腿部空間。

X7的尾門采用上下雙門的設(shè)計(jì)，兩部分均支持電動開合，而且還設(shè)有降低車身高度的按鍵，便于裝卸物品。在6座狀態(tài)下，后備廂容積為326升，可以放下6人短途出行的背包等隨身物品。

后備廂左側(cè)按鍵可以對第二、三排座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)，第三排座椅可以完全放倒，6座車型的第二排座椅不能完全折疊。放倒第三排座椅之后，后備廂空間會大大提升。官方稱X7的后備廂最大容積可達(dá)2120升。

體驗(yàn)的X7 xDrive40i車型搭載一臺3.0T 直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率340馬力、最大扭矩450?！っ?，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動系統(tǒng)匹配一臺8擋手自一體變速箱。

試駕車型選裝了越野套件，提供沙地、巖石、碎石和冰雪四種地形模式可選，同時(shí)后橋設(shè)有電控差速鎖。自適應(yīng)雙軸空氣懸架系統(tǒng)可以將車身高度提升/降低40mm。

駕駛感受方面，3.0T發(fā)動機(jī)動力儲備足夠，起步輕松愜意。在舒適模式下急加速超車時(shí)，深踩油門動力爆發(fā)會有一點(diǎn)遲滯。

切換至運(yùn)動模式，油門以及變速箱的響應(yīng)會更加積極，動力響應(yīng)更順暢，油門更跟腳，駕駛感受更暢快。在運(yùn)動模式，車身高度也會降低20mm，以提升底盤的動態(tài)響應(yīng)能力。

X7在開發(fā)階段就以舒適為第一要義，實(shí)際量產(chǎn)車型的表現(xiàn)正是如此。懸架調(diào)校非常舒適，自適應(yīng)雙軸空氣懸架功不可沒，路面的大小顛簸都能夠輕松應(yīng)對，車內(nèi)不會感覺到惱人的振動。此外作為一款旗艦車型，X7對風(fēng)噪、路噪以及發(fā)動機(jī)噪音都有出色的抑制，車內(nèi)靜謐性出眾。

雖然X7擁有足夠的動力儲備和緊致的轉(zhuǎn)向手感，但是由于車身尺寸和重量的限制以及舒適的懸架標(biāo)定，使得X7并不適合激烈駕駛。打開寶華韋健音響，愜意地享受旅程才是X7的正確打開方式。

新BMW 7系

雖然是中期改款車型，但是新款7系卻有多項(xiàng)升級進(jìn)化。新7系車頭高度增加了約50mm，雙腎進(jìn)氣格柵尺寸增加了約40%，頭燈組造型更顯平直。相比老款車型，新7系氣場更強(qiáng)，更具視覺沖擊力。

中間為M運(yùn)動套裝、兩側(cè)為豪華套裝

新7系提供M運(yùn)動套裝和豪華套裝兩種造型風(fēng)格，相比之下豪華套裝車型更顯優(yōu)雅，而M運(yùn)動套裝車型更強(qiáng)調(diào)動感和沖擊力。

長寬高：5273/1902/1498mm 軸距：3210mm

新7系的側(cè)面輪廓基本與老款車型保持一致，不過側(cè)裙的鍍鉻裝飾更接近L形，更凸顯豪華氛圍和氣場。

左側(cè)為M運(yùn)動套裝、右側(cè)為豪華套裝

尾部最大變化是尾燈，新7系采用了3D懸浮貫穿式尾燈，點(diǎn)亮之后辨識度頗高。在后包圍設(shè)計(jì)上，M運(yùn)動套裝和豪華套裝也存在差異。

中期改款的7系延續(xù)了此前車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，家族風(fēng)格濃郁，雖然欠缺一些新鮮感，但做工用料依舊保持著頂級水準(zhǔn)。新款7系將提供完全定制服務(wù)。例如，客戶可自定義車身顏色、在頭枕/中控臺位置定制專屬徽章，迎賓踏板篆刻專屬文字等。

12.3英寸全液晶儀表取消了老款車型的銀色裝飾圈，更顯前衛(wèi)、科技。儀表盤可顯示時(shí)速、轉(zhuǎn)速、導(dǎo)航、駕駛模式等信息。

在配置方面，新7系比老款車型也有提升。以2018款和2019款入門車型為例，2019款車型增加了主動安全系統(tǒng)、自動泊車入位、12.3英寸全液晶儀表、第二排座椅前后/靠背調(diào)節(jié)、后風(fēng)擋遮陽簾等配置。

在動力方面，新7系的發(fā)動機(jī)參數(shù)標(biāo)定有調(diào)整，多數(shù)車型發(fā)動機(jī)功率增加。

2018款750Li車型搭載4.0T V8發(fā)動機(jī)，最大功率449馬力、峰值扭矩650?！っ?；

2019款750Li車型搭載4.4T V8發(fā)動機(jī)，最大功率530馬力、峰值扭矩750?！っ?。

除2019款 750Li車型更換發(fā)動機(jī)外，其余車型發(fā)動機(jī)排量未變。

圖片并非試駕車型

試駕車型為2019款 750Li xDrive V8 M運(yùn)動套裝，其搭載的4.4T V8發(fā)動機(jī)“城府”很深，在法定限速區(qū)間，你想要的爆發(fā)力它都能給你。相比運(yùn)動模式，在舒適模式下變速箱和油門的響應(yīng)相對更偏沉穩(wěn)。

運(yùn)動模式跟山路才是完美搭檔，此時(shí)方向盤會變沉一些，變速箱降擋更加果斷，你右腳的“淺吟低唱”發(fā)動機(jī)都會積極回應(yīng)。深踩油門，動力隨即爆發(fā)，推背感強(qiáng)烈，甚至眩暈感會使你下意識減速。

方向盤指向精準(zhǔn)，車頭響應(yīng)積極。整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對提升駕控能力大有裨益，山路行駛時(shí)車身動態(tài)響應(yīng)靈活積極，駕駛感受非常暢快。

圖片并非試駕車型

作為一款行政級產(chǎn)品，良好的懸架表現(xiàn)是至關(guān)重要的。體驗(yàn)車型搭載有魔毯智能空氣懸架系統(tǒng)（帶有主動防傾翻功能），可根據(jù)駕駛風(fēng)格、導(dǎo)航以及攝像頭捕獲的路況自動調(diào)整懸架軟硬程度。

主動防傾翻系統(tǒng)可補(bǔ)償高速過彎時(shí)的車身側(cè)傾，以提升穩(wěn)定性。實(shí)際體驗(yàn)下來，750Li的懸架系統(tǒng)兼顧了支撐性和舒適性且保留有一定路感。

總結(jié)

X7作為寶馬的旗艦SUV，其外觀氣場強(qiáng)大，內(nèi)飾檔次感出眾，配置也很豐富，動力足夠且駕乘感受舒適。強(qiáng)大的綜合實(shí)力展現(xiàn)出寶馬X7后來居上、青出于藍(lán)勝于藍(lán)的決心。中期改款寶馬7系補(bǔ)足了老款車型氣場不足的短板，同時(shí)配置以及動力表現(xiàn)也均有提升，在日后與對手的競爭中，有望扳回一城。