今年4月的上海車展上，東風(fēng)日產(chǎn)帶來了全新奇駿，雖然全新奇駿相較上一代車型進(jìn)行了大刀闊斧的升級(jí)，但很多人對(duì)全新奇駿的前途并不看好，因?yàn)槿缕骝E搭載了一臺(tái)1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然全新奇駿的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用了包括可變壓縮比在內(nèi)的一系列先進(jìn)技術(shù)，但在“談三色變”的中國(guó)車市，消費(fèi)者顯然不太容易買賬。我們也由此心生疑問：三缸機(jī)真的不能買嗎？

很多人對(duì)于三缸機(jī)的印象還停留在幾十年前的夏利上，1988年第一臺(tái)夏利下線，一代國(guó)民神車正式登上歷史舞臺(tái)。在當(dāng)時(shí)特定的歷史時(shí)期，私家車非常稀有，所以即便夏利是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，即便又吵又抖，但夏利仍然是很多人的“Dream car”。

隨著時(shí)間的推移，當(dāng)年伴隨著夏利一起成長(zhǎng)的70后與80后成為了如今的汽車消費(fèi)主力，他們沒想到的是，如今雖然生活條件好了，汽車卻開始開倒車，V6、V8成了絕唱，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)卷土重來。即便如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相較三十多年前技術(shù)先進(jìn)了許多，但三缸就是原罪。

很多人不買三缸機(jī)車型，第一個(gè)理由就是抖。當(dāng)然，這個(gè)理由并不是不成立，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有三個(gè)氣缸，這就導(dǎo)致三缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的時(shí)候無法抵消自身震動(dòng)，可以說抖是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)娘胎里就有的毛病。不過如今科技發(fā)達(dá)了，不少車企都對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)改造，抖動(dòng)抑制的效果很好，只是不知道耐久性如何。

很多人不買三缸機(jī)車型的第二個(gè)理由，是認(rèn)為車企在偷工減料。以前十萬塊的別克英朗，用的是1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是別克不知道搭錯(cuò)了哪根筋，英朗換代時(shí)全系換裝了1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這直接導(dǎo)致英朗銷量暴跌，最后只能通過大幅降價(jià)維持銷量。很多消費(fèi)者覺得，差不多的價(jià)錢，你憑啥給我少一個(gè)缸？但車企反而覺得自己很冤枉。

站在車企的角度，換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是迫不得已，我們國(guó)家對(duì)于車企的平均燃料消耗量要求是到2025年降低至4L/100km，在如此嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)下，車企只能想辦法節(jié)油，使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)自然成為了成本最低、技術(shù)難度最低的途徑。同時(shí)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小，有利于在機(jī)艙中布置電機(jī)，以進(jìn)一步降低油耗。

車企有車企的苦衷，但后果不應(yīng)該由消費(fèi)者承擔(dān)。三十年前，中國(guó)的消費(fèi)者甘愿花十多萬元買一部三缸的夏利，是因?yàn)闆]得選；如今，五萬多的家用車都已經(jīng)普及了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，誰還愿意買三缸機(jī)？特別是價(jià)格上到十萬元以上，可選擇的余地太多了。

消費(fèi)者與車企的矛盾是顯而易見的，最終消費(fèi)者與車企達(dá)成了一種默契，那就是只要優(yōu)惠幅度夠大，三不三缸就沒那么重要了。比如本田，三缸車型凌派的優(yōu)惠幅度高達(dá)2.5萬元，月均銷量穩(wěn)定在一萬輛左右。這說明，消費(fèi)者買不買三缸車型，很大程度上與價(jià)格有關(guān)。

再回到東風(fēng)日產(chǎn)全新奇駿上來，現(xiàn)款奇駿的售價(jià)最低也要18.88萬元，試問，能花20萬左右買車的人，真的能接受三缸發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？是豐田榮放不行了還是本田CR-V過氣了？讓日產(chǎn)產(chǎn)生了蜜汁自信，上一個(gè)給暢銷車型換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車企，差點(diǎn)就涼了。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型究竟能不能買？看似是個(gè)選擇題，實(shí)際上是個(gè)計(jì)算題。車企在計(jì)算成本與油耗，而消費(fèi)者則在計(jì)算面子與價(jià)格，當(dāng)二者計(jì)算的結(jié)果產(chǎn)生交集的時(shí)候，就可以買。所以我們看到六萬多的三缸英朗銷量照樣不錯(cuò)，8萬多的三缸凌派小日子也挺滋潤(rùn)，但上了十萬，三缸車型月銷量幾何？你我都心里有數(shù)。