航海技術(shù)專業(yè)介紹
本人是大連海事大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)實(shí)驗(yàn)班的畢業(yè)生，現(xiàn)已保送天津大學(xué)海洋科學(xué)與技術(shù)學(xué)院海洋技術(shù)專業(yè)。在幾年的學(xué)習(xí)過程中，想要總結(jié)大連海事大學(xué)的航海技術(shù)專業(yè)的一些特點(diǎn)，供想要在相關(guān)方向?qū)W習(xí)的同學(xué)參考。
一、大連海事大學(xué)簡介
大連海事大學(xué)（原大連海運(yùn)學(xué)院）是交通運(yùn)輸部所屬的全國重點(diǎn)大學(xué)，是國家“211工程”重點(diǎn)建設(shè)高校、國家“雙一流”建設(shè)高校，是交通運(yùn)輸部、教育部、原國家海洋局、遼寧省人民政府、大連市人民政府共建高校。學(xué)校素有“航海家的搖籃”之稱，是中國著名的高等航海學(xué)府，是被國際海事組織認(rèn)定的世界上少數(shù)幾所“享有國際盛譽(yù)”的海事院校之一。
大連海事大學(xué)的發(fā)展歷史，代表了中國高等航海教育的發(fā)展歷程。學(xué)校在民族飽受外辱、國運(yùn)衰敗之際萌發(fā)創(chuàng)辦，并肩負(fù)著“挽救航權(quán)，振興國運(yùn)”的歷史使命，雖幾經(jīng)周折、歷經(jīng)磨難，但始終薪火相傳，不斷發(fā)展，培養(yǎng)了大批航運(yùn)事業(yè)的棟梁之才，為振興和發(fā)展國家航運(yùn)事業(yè)作出了重要貢獻(xiàn)。
大連海事大學(xué)源于1909年設(shè)立的郵傳部上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂船政科。1911年以船政科為基礎(chǔ)創(chuàng)辦郵傳部上海高等商船學(xué)堂，1912年更名為吳淞商船學(xué)校，1915年停辦，1929年復(fù)校后更名為交通部吳淞商船?？茖W(xué)校，1937年再度停辦，1939年于重慶復(fù)校并更名為國立重慶商船專科學(xué)校，1943年并入位于重慶的國立交通大學(xué)，1946年于上海復(fù)校并更名為國立吳淞商船?？茖W(xué)校，1950年與交通大學(xué)航業(yè)管理系合并成立上海航務(wù)學(xué)院。1953年，中央人民政府決定將上海航務(wù)學(xué)院與發(fā)端于1927年東北商船學(xué)校的東北航海學(xué)院合并組建大連海運(yùn)學(xué)院，同年，發(fā)端于1920年集美學(xué)校水產(chǎn)科的福建航海?？茖W(xué)校并入。1960年，學(xué)校被確定為全國重點(diǎn)大學(xué)。1963年，國務(wù)院批準(zhǔn)學(xué)校航海類專業(yè)實(shí)施半軍事管理。1983年，聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）和國際海事組織（IMO）在學(xué)校設(shè)立了亞太地區(qū)國際海事培訓(xùn)中心。1985年，世界海事大學(xué)在學(xué)校設(shè)立分校。1994年，學(xué)校更名為大連海事大學(xué)，江澤民同志親筆為學(xué)校題寫了校名。1997年，學(xué)校成為國家“211工程”重點(diǎn)建設(shè)高校。1998年，學(xué)校質(zhì)量管理體系通過國家港務(wù)監(jiān)督局和挪威船級(jí)社（DNV）認(rèn)證，成為國內(nèi)率先將ISO9001質(zhì)量管理體系引入人才培養(yǎng)質(zhì)量管理的高校。2017年，學(xué)校進(jìn)入國家“一流大學(xué)和一流學(xué)科”建設(shè)高校行列。通過不斷地建設(shè)和發(fā)展，學(xué)校在辦學(xué)規(guī)模、辦學(xué)層次等方面已居于世界同類院校前列。
以上都是從官網(wǎng)上找的，比較全面的，之后談?wù)勛约旱囊稽c(diǎn)感想。大連海事大學(xué)作為交通部唯一直屬學(xué)校，交通尤其是海上交通是立身之本，也是發(fā)展重點(diǎn)。雖然在軟科排名中海事的名次處于123名，但這不足以表示海事在交通方面的成就。
二、航海技術(shù)學(xué)習(xí)內(nèi)容
航海技術(shù)有兩種培養(yǎng)模式，一種西方的職業(yè)培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)以實(shí)際操作為主；另一種是海洋工程師方向，以蘇聯(lián)為主。我國的航海技術(shù)培養(yǎng)以蘇聯(lián)模式為主，理論學(xué)習(xí)占大多數(shù)，主要針對(duì)相應(yīng)的資格考試準(zhǔn)備。
航海技術(shù)會(huì)學(xué)習(xí)工科的基礎(chǔ)課，學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)（高等數(shù)學(xué)兩本、概率論、線性代數(shù)等），游泳（必修課?。。。?，四本政治，大學(xué)物理，工程力學(xué)，工程制圖，大學(xué)英語等。
航海技術(shù)專業(yè)課也很有特點(diǎn)，既有船員心理學(xué)和航海史綱中這些傳統(tǒng)意義上的水課，還有四小證培訓(xùn)中實(shí)操性很高的課，還有船舶原理、船舶結(jié)構(gòu)、船舶貨運(yùn)等很多理論性很多的課。
附上我的成績單，感興趣可以查詢相關(guān)課程的網(wǎng)課。
航海技術(shù)的研究方向可以從本校研究生的招收方向上清晰的看出來，附上航海學(xué)院的研究生招生方向和要求。
三、畢業(yè)情況分析
1. 約三到五成畢業(yè)生選擇到船上（估測(cè)），也是本專業(yè)比較對(duì)口的工作。
優(yōu)勢(shì)是比較可觀的薪水，實(shí)習(xí)一年左右，工資3000到4000人民幣不等。但在船上的生活成本基本為0，凈收入高。三副工資一萬元左右，二副工資兩萬元左右，大副工資四萬元左右，船長六萬元左右。職位升遷需要在船時(shí)間的積累和機(jī)遇。公司越好，要求越嚴(yán)工作量越大。但相應(yīng)的工資和生活條件會(huì)更好。
船上生活最大劣勢(shì)是孤單，遠(yuǎn)離家人和朋友。海上也總是搖晃，需要一段時(shí)間去適應(yīng)。到了海上才明白漂泊為什么都是三點(diǎn)水。在海上積累一定資歷之后，可以轉(zhuǎn)到陸上從事船員培訓(xùn)或公司內(nèi)部的管理。有些同學(xué)選擇到港口的拖輪公司去工作或者到救助局打撈局去工作，也是一種變通的做法可以經(jīng)?；丶?，但工資水平可能不如海上。引航員是一個(gè)比較有吸引力的方向，但是也是蠻辛苦。
2.海事局系統(tǒng)
海事局許多崗位限定招收航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生，相對(duì)其他專業(yè)考公難度比較小。
3.研究生
隨著海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略和一帶一路的戰(zhàn)略實(shí)施，海洋方向成為國家關(guān)注的重點(diǎn)方向。航海與海事方面也是國家關(guān)注的重點(diǎn)，智慧海事和智慧船舶的研究方興未艾。海事大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)19年保送保送近60位同學(xué)，也有不少同學(xué)選擇考研。大連海事大學(xué)作為雙一流大學(xué)和老牌海事學(xué)校，具有濃厚的海事學(xué)習(xí)氛圍和較強(qiáng)的科研實(shí)力，希望同學(xué)積極報(bào)考！
4.自由擇業(yè)
包括貨代船代以及船舶保險(xiǎn)法律等相關(guān)業(yè)務(wù)方面。
四、結(jié)語
魚和熊掌不可兼得，每個(gè)人在選擇的時(shí)候都得反復(fù)掂量，努力想想相關(guān)的機(jī)會(huì)成本。選擇專業(yè)不是單一維度的考量，個(gè)人條件以及個(gè)人興趣都是非常重要的因素。個(gè)人是很微小的，希望把個(gè)人的一點(diǎn)能量匯聚到時(shí)代的潮流中，甚至成為弄潮兒。感謝我的母校大連海事大學(xué)，感謝老師的幫助和指導(dǎo)，也感謝我的朋友們，你們讓我度過了難忘的圓滿的四年大學(xué)時(shí)光。
