6月19日，別克品牌第二款基于奧特能打造的SUV——別克E4正式上市，新車定位中大型轎跑SUV，并首次在純電版車型上推出GS版車型。新車根據(jù)配置共推出4款車型，售價區(qū)間為18.99-25.99萬元。

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外觀方面，別克E4采用與ELECTRA X概念車一脈相承的全新PURE Design純粹設(shè)計理念，利用車體的凹凸曲面形成明暗對比替代刻意的“線”，前臉部分，別克E4采用了飛檐展翼前臉，車頭線條更尖銳硬朗，下方梯形的封閉式大嘴格柵配合造型犀利的分體式燈組，能給人一種蓄勢待發(fā)的氣勢。另外，新車還會提供6種車型配色供消費者選擇。

此外，別克E4還首次在電動車上配備GS版車型，相比普通版車型，GS版在車身側(cè)面，窗框、下包圍以及外后視鏡等處進行了黑化處理，并且車頭也采用了黑晶菱動格柵采用純黑色設(shè)計，表面增加二維至三維的型面過渡，進一步增添運動氣息。

車身側(cè)面來看，別克E4采用了溜背式車頂設(shè)計，配合大幅上揚的窗線，給人一種俯沖的姿態(tài)，符合轎跑SUV的定位。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4818/1912/1580（19英寸輪圈），1581mm（20英寸輪圈）軸距為2954mm，定位中大型轎跑SUV。

細(xì)節(jié)部分，別克E4也采用了時下流行的隱藏式門把手。此外，新車也配有藍(lán)牙鑰匙和卡片鑰匙，當(dāng)用藍(lán)牙鑰匙靠近車輛時，即可解鎖車輛并自動彈出門把手。輪圈方面，別克E4根據(jù)配置會提供19/20英寸兩種尺寸的輪圈，而別克E4 GS版車型還配備了專屬的20英寸輪圈樣式+Brembo六活塞剎車卡鉗，進一步強化運動基因。

內(nèi)飾部分，別克E4采用了別克全新的VCS智能座艙，造型與別克E5相同，懸浮貫穿式中控臺設(shè)計，帶來輕盈感與科技感。同時，新車還同時提供5種內(nèi)飾配色。

選材用料方面，車內(nèi)也大面積采用了皮質(zhì)材料包裹。而在別克E4 GS版上，還配有專屬的夜輝內(nèi)飾配色，中控臺以及車門板處還覆蓋麂皮材質(zhì)，并加入擁有GS身份標(biāo)識的激光雕刻紋路飾條、發(fā)光迎賓踏板以及座椅等，將車內(nèi)的運動氛圍拉滿。

智能配置方面，別克E4搭載最新的eConnect交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)與百度聯(lián)合開發(fā)，車內(nèi)內(nèi)置百度生態(tài)下多種app，例如百度地圖、酷我音樂、喜馬拉雅FM以及愛奇藝功能，并且支持無線Carplay手機互聯(lián)功能，滿足年輕消費者對于智能車機的使用需求。

安全配置上，新車全系標(biāo)配L2級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，這就包括了別克的專利技術(shù)“座椅振動安全提示”。當(dāng)車輛雷達(dá)監(jiān)測到前方或者后方有車輛或行人接近時，座椅將會通過振動座墊來提示駕駛者注意觀察。同理，當(dāng)我們駕駛時車輛偏離車道時，或者在進行倒車后方有障礙物時，座墊都會發(fā)出振動，來提示駕駛者注意觀察。

除此之外，別克E4還提供了全新一代SUPER CRUISE系統(tǒng)的選裝，這套系統(tǒng)將會利用車規(guī)級芯片的超高算力，通過車輛的攝像頭、雷達(dá)、高精地圖等系統(tǒng)的深度融合，從而實現(xiàn)高階輔助駕駛功能。

動力方面，別克E4會提供單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力組合，其中兩驅(qū)版車型電機最大功率為180kW，最大扭矩為330牛·米，CLTC工況續(xù)航為530km。四驅(qū)版最大功率為211kW，最大扭矩為465牛·米，CLTC工況續(xù)航為620km。

競爭對手

在20萬級純電SUV市場，別克E4最強對手當(dāng)屬特斯拉Model Y、小鵬G6和深藍(lán)S7。其中特斯拉Model Y的市場表現(xiàn)一直讓對手們“羨慕嫉妒恨”。2022年特斯拉Model Y終端銷量超31萬輛，成為最受歡迎的純電SUV車型，隨后多家車企均推出純電SUV車型，想與之抗衡，其中小鵬G6、深藍(lán)S7、別克旗下E5、E4就是典型代表。但目前小鵬G6、深藍(lán)S7只開啟了預(yù)售，還未上市，所以別克E4算是搶占了先機。我們先對比在售的特斯拉Model Y和別克E4。

從售價來看，對比Model Y，E4的售價最便宜，起售價不到20萬元。從兩者的車身尺寸來看，定位中大型轎跑SUV車型的別克E4更有優(yōu)勢，更適合對空間要求高的人群。

動力方面，無論是從最高車速、最大純電續(xù)航，還是從最大功率和最大扭矩對比，別克E4很明顯均不及Model Y，畢竟價格在那。

那么拿兩款售價相近的車型來對比看：

通過以上兩款車基本配置參數(shù)的對比，我們可以發(fā)現(xiàn)售價相近，別克E4在很多方面都比特斯拉Model Y強。在純電CLTC續(xù)航上別克E4續(xù)航更長；電池上，別克E4的充電時間也更短，采用的三元鋰電池容量更大，不過在耗電方面也更強。另外價格上相差四千，但兩款車型其他配置方面不相上下，標(biāo)配兩款車基本都有?？偟膩碚f，對于那些預(yù)算不夠的人來說，別克E4是不錯的選擇；而對于有更高要求且沒有預(yù)算焦慮的人來說，特斯拉Model Y更合適。

在眾多競爭力非常強的新能源產(chǎn)品的沖擊下，上汽通用別克旗下主力產(chǎn)品競爭力不斷下滑，市場份額不斷被蠶食，為此其最近幾年的銷量也不盡如人意。

而且在高手如云的新能源車市場，上汽通用別克旗下新能源車市場表現(xiàn)也并不理想。目前上汽通用別克旗下在售新能源車型有微藍(lán)6、微藍(lán)7、別克E5，其中A級轎車微藍(lán)6是別克的主力新能源車型，平均月銷量在2778輛，最高單月銷量突破6000輛，而A0級純電SUV的銷量僅幾十輛，幾乎可以忽略不計。

定位中大型純電SUV的別克E5在今年4月13日上市，據(jù)了解，E5在4月和5月的終端銷量均僅500多輛，而官方宣布E5在5月29日才開始交付，預(yù)計其在6月的銷量會有所上漲。時隔兩個多月，上汽通用別克又推出一款全新車型E4，可見這次上汽通用別克是帶著破釜沉舟的決心而來的。

別克E4已經(jīng)上市，你看好這款車嗎？