上回我們講到意大利空軍的G.R.42“鷹”，今天我們來看看另一款戰(zhàn)斗機G.50“箭”

簡介

這架飛機是菲亞特公司設(shè)計師Giuseppe Gabriel于1935至1936年間設(shè)計的，這架飛機是意大利空軍從雙翼機向單翼機轉(zhuǎn)變的重要轉(zhuǎn)折點。雖然實力不及颶風(fēng)和Bf-10935架G.50，1939年出口芬蘭，參加了蘇芬戰(zhàn)爭；1940年，10架G.50bis出口克羅地亞，裝備克羅地亞空軍

使用

1931.2.26首飛，12架G.50被送往西班牙內(nèi)戰(zhàn)的戰(zhàn)場接受戰(zhàn)火的洗禮，????皇家空軍首批訂購了200架該型戰(zhàn)斗機

投入作戰(zhàn)

1940年6月10日意大利對英、法宣戰(zhàn)時，意大利有G.50飛機97架。宣戰(zhàn)后，G.50為轟炸機護航，在法國南部和法國海軍航空兵進行了小規(guī)模戰(zhàn)斗。1940年的10月到1941年4月和G.R.42等機型一起參加了“不列顛之戰(zhàn)”，意大利飛機涂飾得和航空表演一樣鮮艷奪目，使地面防空炮手十分驚愕（意軍吸引防空炮火力讓人淚目）。1941年4月全部撤回意大利，重新部署到北非（飛機里沒有加熱設(shè)備使得飛行員十h分不適應(yīng)天氣）1940年10月28日，G.50以侵占的阿爾巴尼亞和意大利阿普利亞為基地，參加意大利侵略希臘的戰(zhàn)斗。初期在和英軍“角斗士”雙翼戰(zhàn)斗機的戰(zhàn)斗中占上風(fēng)，但“颶風(fēng)”一參戰(zhàn)，G.50立即處于劣勢，只能鉆山溝低空飛行，執(zhí)行對地支援任務(wù)，北非戰(zhàn)場上意大利空軍第352中就裝備了G.50bis。

其它型號

Fiat G.50 bis

G.50增加機內(nèi)油v箱容量，增大航程；增加開敞式座艙旁的半截透明蓋板，減少螺旋槳滑流沖擊飛行員；增大垂直尾翼的面積；改善飛機縱向操縱性，稱為G.50bis。Fiat公司制造344架，CMASA公司制造77架。大部分飛機在利比亞使用，為適應(yīng)北非沙漠條件，加裝空氣濾清器，一些飛機還在前線臨時加裝翼下炸彈架，可充作戰(zhàn)斗轟炸機使用。1942年10月阿拉曼戰(zhàn)役時僅剩43架。突尼斯之戰(zhàn)后，G.50已經(jīng)完全落后，雖然有少量參加西西里反登陸戰(zhàn)，但在盟軍的強大空中優(yōu)勢和艦隊防空炮火面前，沒有任何戰(zhàn)果。

Fiat G.50 B

雙座教練機，1940年4月試飛，到1943年生產(chǎn)大約100架。

Fiat G.50 ter

裝Fiat A.76發(fā)動機，1941年7月試飛，飛行速度達到530KM/H，僅生產(chǎn)1架。

Fiat G.50 V

裝 Daimler Benz DB601發(fā)動機，達到580KM/H的飛行速度，未批生產(chǎn)。

Fiat G.50 bis A/N

為意大利用商船改裝的航空母艦Aquilla(阿奎拉，天鷹座)和Sparviero(斯帕維羅，食雀鷹)號改裝的雙座艦載戰(zhàn)斗轟炸機，可以攜帶一枚250KG炸彈，有著艦鉤。因航空母艦的改裝未完成，在1942年10月2日試飛后未制造