ofo排隊(duì)退押金，線上退款排隊(duì)人數(shù)將近960萬

事件回溯：昨天，北京的ofo總部樓下排起了長隊(duì)，大量用戶等待退押金。ofo公司回應(yīng)稱，線下申請(qǐng)與線上申請(qǐng)并無區(qū)別，押金將在登記后3個(gè)工作日之內(nèi)予以退還。與此同時(shí)，ofo官方微博對(duì)于app上不能按照規(guī)定日期退押金的事件進(jìn)行承諾，只要用戶重新提交信息，ofo公司將按照提交順序返還押金到支付寶上。截至今天5點(diǎn)，微博上退押金用戶已經(jīng)排到959萬名，按照一個(gè)人最低99元的押金計(jì)算，ofo至少需退押金9.4億元。

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這是今天傍晚的北京ofo總部，氣溫已經(jīng)達(dá)到零下，一群等待退押金的用戶依然在樓下排長隊(duì)。這應(yīng)該是自共享單車問世以來，ofo車友聚得最全的一次。

一位在現(xiàn)場退押金的外賣小哥表示，在此之前，自己在網(wǎng)上申請(qǐng)退押金，申請(qǐng)了一個(gè)月，押金還沒退。從2017年6月開始，ofo以建設(shè)全新信用體系為由，將新用戶押金提高到199元。一個(gè)北京外賣小哥要跑33單才能賺到這么多錢。

不知道碟子們在app上申請(qǐng)退押金的排名都排到了多少，我看到的一名用戶，已經(jīng)排到959萬名了。

根據(jù)ofo用戶微博的吐槽，能排上九百多萬名的已經(jīng)是錦鯉體質(zhì)了，多數(shù)用戶連退款界面都進(jìn)不來，app一直顯示“網(wǎng)絡(luò)異?！薄?/p>

ofo的沒落，其實(shí)早已有跡可循：

1、商業(yè)模式存在問題：融資——投放單車——繼續(xù)融資——投放單車，迅速擴(kuò)張市場，變現(xiàn)只靠一小時(shí)2元錢的租金。然而巨大的單車投放產(chǎn)生的問題是，硬件損壞嚴(yán)重，車輛管理有困難，單車租金完全支撐不起單車損耗的維修費(fèi)。而且，對(duì)于用戶報(bào)修沒有獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，就算你掃碼一輛壞車，并且報(bào)修成功了，不僅不給你獎(jiǎng)勵(lì)。無論你騎沒騎上，你都要把這1塊錢交了，這引起用戶的極大不滿。

2、利用率低：太冷沒人騎，太熱沒人騎，有些人騎到哪個(gè)死胡同就放那，人工調(diào)度單車成本高。

3、戴威剛愎自用，企業(yè)腐敗問題嚴(yán)重?！俺钥震A”現(xiàn)象嚴(yán)重，ofo招聘修車擺車師傅由區(qū)域運(yùn)營獨(dú)立負(fù)責(zé)。維修師傅的工資在4-6k之間，主要工作就是做六休一，找車搬車，區(qū)域運(yùn)營負(fù)責(zé)人只需要向上多報(bào)5-6個(gè)修車師傅的名額，每月就可以多拿兩三萬，且管理層無從查起。在三年前，ofo是一個(gè)很不錯(cuò)的項(xiàng)目，而戴威卻因?yàn)樽约旱淖源箦e(cuò)失了自救時(shí)機(jī)。他拒絕和摩拜合并，拿了滴滴的錢卻想繼續(xù)單打獨(dú)斗。最終抵抗不了市場寒冬，ofo走在破產(chǎn)的邊緣。

押金退不出來，機(jī)智網(wǎng)友技能全開，幫著想辦法：要么直接在退款界面賣廣告，讓用戶看廣告，賺到的錢當(dāng)押金給用戶發(fā)回來。要么增加app推薦位，推薦安裝第三方app廣告，用戶每下載一個(gè)app減少100位排名。

我們支持創(chuàng)業(yè)者，但ofo落到這地步，真不能算是墻倒眾人推。當(dāng)初如果說話算話，說哪天到賬就哪天到賬，用戶也不會(huì)一傳十十傳百地來退押金。用戶的押金，本質(zhì)上屬于保證交易正常進(jìn)行所提交的擔(dān)保，企業(yè)可以用這筆錢進(jìn)行低風(fēng)險(xiǎn)投資，但是出于為資金保值的目的，而不是盈利。

ofo挪用用戶的錢進(jìn)行周轉(zhuǎn)，導(dǎo)致資金鏈斷裂，這已經(jīng)違法了，完全不值得同情，消費(fèi)者更不應(yīng)該為資本家買單。想讓消費(fèi)者共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)創(chuàng)業(yè)者捫心自問，如果ofo上市了，會(huì)給用戶分紅嗎？答案是，當(dāng)然不會(huì)。

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