最近兩年，萬(wàn)元級(jí)仿賽車型市場(chǎng)發(fā)生了很大變化，摩托車玩家越來(lái)越多，仿賽作為新手最喜歡的產(chǎn)品同樣迎來(lái)了更新迭代，車企的配置在卷，價(jià)格在卷，唯獨(dú)性能方面變化不大，面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)紛爭(zhēng)，有人選擇擺爛，有人選擇無(wú)限制背刺老車主。此時(shí)身為新晉品牌的元圖機(jī)車卻給出了一份不同的答卷，憑借自身實(shí)力與優(yōu)秀的整車配套產(chǎn)業(yè)，元圖推出了一款針對(duì)新手群體的重磅新品——GP250，它的出現(xiàn)一定會(huì)撼動(dòng)入門級(jí)仿賽市場(chǎng)。

2023年新手買車所考慮的無(wú)非是外觀、可靠性，性價(jià)比，而這三點(diǎn)需求，元圖機(jī)車都能滿足。

外觀

GP250的外觀由歐洲團(tuán)隊(duì)親手操刀，車頭線條剛?cè)岵?jì)，觀感簡(jiǎn)潔大氣。分體式大燈與轉(zhuǎn)向燈融為一體，像一雙犀利的眼睛，這種隱藏式轉(zhuǎn)向燈為GP250奠定了設(shè)計(jì)上簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的基調(diào)。

左右兩側(cè)的定風(fēng)翼如魚(yú)鰭一般貼合在車體兩側(cè)，功能性上融合著空氣動(dòng)力學(xué)的實(shí)用元素，在高速行駛時(shí)可提供額外下壓力。

車尾輪廓與車頭呼應(yīng)，T型尾燈和鏤空式處理不僅加強(qiáng)了空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)格，還讓車尾看起來(lái)格外靈動(dòng)，設(shè)計(jì)感滿滿。

GP250的油箱值得一提，它有個(gè)質(zhì)感很好的金屬油箱，14L容量滿足日常和中短途摩旅，油箱線條和雅馬哈R25相似，騎行夾持感值得期待。

外加車頭經(jīng)過(guò)熏黑處理的競(jìng)技風(fēng)擋，簡(jiǎn)約的貼花設(shè)計(jì)，795mm的座高，分體式競(jìng)技座椅，輕量化設(shè)計(jì)的競(jìng)技排氣和單搖臂，憑借外觀，GP250就能讓人感受出它有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

可靠性

與此同時(shí)，GP250的性能也很出色，在細(xì)聊動(dòng)力之前，小編先和車友聊一聊元圖的可靠性，如果沒(méi)有可靠性打底，再出色的性能也不能使人安心騎行。提起元圖機(jī)車，不熟悉該品牌的車友可能會(huì)覺(jué)得它比較陌生，元圖機(jī)車其實(shí)是小康控股旗下高端摩托車品牌，而小康控股在摩托車領(lǐng)域已扎根多年。另外，早在2002年小康控股便成立了新感覺(jué)機(jī)車，并且建立了自己的摩托技術(shù)中心，后來(lái)還擁有了自己的賽車隊(duì)，三位一體齊頭并進(jìn)，以賽事成績(jī)檢驗(yàn)研發(fā)成果，再將研發(fā)成果交由市場(chǎng)驗(yàn)證，周而復(fù)始形成正向循環(huán)。

而今天小編跟大家聊的GP250，其搭載的正是新感覺(jué)車隊(duì)曾經(jīng)的御用雙缸引擎，這臺(tái)250cc雙缸水冷八氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，極速測(cè)試曾經(jīng)跑出了最高164km/h的好成績(jī)，新感覺(jué)賽車隊(duì)也在用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)參加比賽，反復(fù)驗(yàn)證其性能和可靠性的極限。

經(jīng)過(guò)五年時(shí)間的市場(chǎng)檢驗(yàn)，這臺(tái)機(jī)器的綜合實(shí)力早已得到消費(fèi)者認(rèn)可，但在GP250搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)后，元圖仍對(duì)它的動(dòng)力曲線進(jìn)行著深度優(yōu)化，如今最大功率為23.5Kw/11000rpm，最大扭矩為21.85N.m/9500rpm，雖然低扭數(shù)據(jù)比新感覺(jué)時(shí)期小了0.15N.m，但是爆發(fā)轉(zhuǎn)速卻提前了500轉(zhuǎn)，這些改變對(duì)于大部分消費(fèi)者可能無(wú)關(guān)痛癢，可作為行業(yè)媒體，我們能從中看到元圖的用心，對(duì)于不同產(chǎn)品，元圖有著自己的考慮。

性價(jià)比

性價(jià)比無(wú)非兩種取向，一種是花錢買功率，另一種是花錢買配置，在GP250上，消費(fèi)者怎么買都劃算。為了覆蓋新手的全部需求，GP250分為兩個(gè)配置，雙搖臂版19980元，單搖臂版22880元，兩者的主要差異在于單搖臂和剎車規(guī)格，雙搖臂版使用了板式鋼平叉，而單搖臂版則是鋁合金平叉。

雙搖臂版的前剎車為298mm單盤搭配對(duì)向四活塞卡鉗，而單搖臂版的前剎車為298mm雙盤搭配對(duì)向四活塞卡鉗。

其他硬件二者則保持著同等配置，懸掛系統(tǒng)由渝安提供，前倒置減震，支持全段阻尼可調(diào)功能，后中置減震，支持五段預(yù)載調(diào)節(jié)功能。

車輪為鋁合金輕量化輪轂，搭配抓地力極高的正新S3半熱熔輪胎，在2萬(wàn)元以內(nèi)的仿賽中少有廠家會(huì)采購(gòu)這種規(guī)格的輪胎。

在外觀可視部分，GP250也很有誠(chéng)意，全車能看到的多數(shù)零件都使用了鋁合金材料、如鋁合金的上下聯(lián)板，上聯(lián)板還有偷輕處理，前后腳踏支架和停車支架等等，這些材料的運(yùn)用將GP250的整備質(zhì)量維持168-170kg。在保證輕量化的同時(shí)，還能帶來(lái)精致的視覺(jué)觀感。

5英寸全彩TFT液晶儀表更是GP250的加分項(xiàng)，UI設(shè)計(jì)貼近主流，儀表內(nèi)置光線感應(yīng)、手機(jī)投屏、地圖導(dǎo)航、語(yǔ)音交互等多項(xiàng)智能互聯(lián)功能，儀表下方設(shè)有隱藏式USB充電口，外置保護(hù)蓋可避免雨水滲入。

關(guān)于手把按鍵，如果我沒(méi)記錯(cuò)，GP250采用的是凱越321RR的同款模具，無(wú)論是價(jià)位，還是質(zhì)感，這套模具都遠(yuǎn)超2萬(wàn)元車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，不僅標(biāo)配背光功能和雙油門拉線，按鍵自身功能也是一應(yīng)俱全。其他方面，GP250還標(biāo)配了透鏡大燈、邊撐熄火等主流配置，以小見(jiàn)大，元圖對(duì)GP250確實(shí)進(jìn)行了精心打磨。

雖然方方面面都很好，但GP250仍有一個(gè)槽點(diǎn)，就是沒(méi)有滑動(dòng)離合，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)配置是大家普遍希望能標(biāo)配的，即便該功能需要加錢。

最后做一個(gè)總結(jié)，2023年新手買車所考慮的無(wú)非是外觀、可靠性，性價(jià)比，而這三點(diǎn)需求，元圖已經(jīng)做到了盡善盡美。外觀設(shè)計(jì)由歐洲團(tuán)隊(duì)接手，原創(chuàng)和美感共存?？煽啃杂尚赂杏X(jué)賽車隊(duì)和五年間市場(chǎng)反饋認(rèn)證，品質(zhì)方面數(shù)年間未出現(xiàn)負(fù)面新聞。性價(jià)比上元圖也極具市場(chǎng)誠(chéng)意，綜合性價(jià)比同價(jià)位沒(méi)有人比GP250更超值。

作為新生品牌，元圖對(duì)產(chǎn)品和用戶的思考已經(jīng)達(dá)到了全新高度，小康控股的汽車智能制造技術(shù)加持，深度承襲的賽道運(yùn)動(dòng)基因，GP250這款產(chǎn)品完全把控住了年輕消費(fèi)者的需求，19980元起的起售價(jià)一定會(huì)撼動(dòng)入門級(jí)仿賽市場(chǎng)，如果元圖的產(chǎn)品策略使消費(fèi)者和企業(yè)達(dá)成良性循環(huán)，在元圖提升品牌知名度的同時(shí)，消費(fèi)者也將迎來(lái)更多賽道下放的技術(shù)和產(chǎn)品，元圖的后續(xù)發(fā)展令人不得不期待。