對于Z世代的消費者來說，雖然買車比較注重顏值、配置、空間等方面，但是從實際用車角度來看，技術成熟、“經久耐用”才是一臺車需要擁有的品質。畢竟一款車宣傳亮點再多，真正面對城市代步、自駕出行等用車場景，三五年之后“大小毛病”不斷，也的確會讓車主糟心不已。因此，產品技術的可靠性成為了不少新生代消費者更加關注的問題。

“TOP Grade ”挑戰(zhàn)是什么?

為了幫助年輕消費者挑選一款擁有耐久品質的家用車，中汽中心帶來了一項嚴苛的挑戰(zhàn)——TOP Grade 10萬公里極限耐久品質挑戰(zhàn)。參與挑戰(zhàn)的車輛，需要在滿足國家各項標準的情況下，在實驗室臺架上不停歇的行駛10萬公里，而在這個過程中，這款車也會進行加減速、剎車，當然中途也需要加油、保養(yǎng)，目的就是還原實際的日常用車場景。即使跑完了10萬公里，還需要針對動力總成進行深度拆解檢驗，查看核心零部件的磨損表現(xiàn)……

面對如此嚴苛的測試，有一款10萬級家轎在各項測試中都挑戰(zhàn)成功，綜合實力獲得業(yè)內認可，它就是別克威朗Pro。

油耗控制能力出色

在很多人固有觀念中，總覺得“日系車省油、美系車是油老虎”。實際上，隨著技術的進步，以別克威朗Pro為代表的美系車，在油耗控制能力方面是有出色表現(xiàn)的。參與挑戰(zhàn)的車輛為2023款別克威朗Pro樂享版，搭載1.5T發(fā)動機，最大功率184馬力，匹配CVT變速箱，官方給出的百公里油耗數(shù)據(jù)為6.05L/100km，新車狀態(tài)下實測油耗為6.15L/100km，而經過10萬公里魔鬼測試后，它的綜合油耗也僅為6.14L/100km。

反觀同級別的10萬級日系轎車，雖然有些車型油耗也很低，但是如果和別克威朗Pro比拼動力性能，那就不夠看了。實際上，別克威朗Pro不僅擁有低油耗的表現(xiàn)，還沒有犧牲動力水平，這點還是值得肯定的。

加速能力強

相信大部分年輕人對于駕控都有一定的需求，畢竟大家都喜歡澎湃的動力。而市面上有些車型，新車狀態(tài)動力加速還能讓人滿意，但是隨著里程數(shù)增加，發(fā)動機經過充分磨合后性能會衰減，后續(xù)動力就有點“乏力”了。

別克威朗Pro新車狀態(tài)下的零百加速成績?yōu)?.12秒左右，新車狀態(tài)就有不錯的動力性能。在10萬公里之后，在各個速度段的加速成績依舊穩(wěn)定，甚至加速表現(xiàn)還有提升。對于注重性能的消費者來說，別克威朗Pro這樣的成績意味著即使開了10萬公里之后，性能依舊不減，動力宛如新車，這一點上別克威朗Pro值得我們夸贊。

最高車速穩(wěn)定

別克威朗Pro的性能穩(wěn)定表現(xiàn)還體現(xiàn)在最高車速測試上，新車狀態(tài)下可以達到223.9km/h，而10萬公里后甚至可以達到了224.6km/h，雖然日常生活中我們并不會開這么快，但是從極限測試可以看出，別克威朗Pro的性能并沒有因為里程數(shù)增加而衰減，耐久品質的確出色。

制動能力出色

一款家用轎車需要開的快，同樣需要“剎得住”，這樣才能保證安全性。在10萬公里的測試中，在空載和滿載狀態(tài)下，別克威朗Pro依舊擁有出色的制動能力——中汽研給出的制動距離增加不超過5%都算合格，別克威朗Pro增長最少只有1.6%，最多也只增加了4.3%的距離。

要知道，不同人的用車場景是有較大區(qū)別的，對于喜歡自駕出行的朋友來說，面對一些山路、急彎以及坑洼碎石路段，需要頻繁剎車，剎車片很容易出現(xiàn)過熱的情況，長時間如此就會出現(xiàn)制動力不足的情況，從而產生危險。而別克威朗Pro在里程數(shù)達到了10萬公里后，多次制動熱衰減測試中表現(xiàn)優(yōu)秀，這也能體現(xiàn)出別克品牌在造車時對車輛安全層面上的注重。

零部件磨損控制良好

實際上，一款車開了10萬公里后，零部件磨損是一件很正常的事情，也會影響動力總成的使用壽命，這就看各家車型的核心品質如何了。很多車型達到10萬公里里程后，甚至需要維修變速箱、發(fā)動機，進而將車主的錢包掏空。

別克威朗Pro經歷了10萬公里測試后，專業(yè)測試人員針對變速箱和發(fā)動機進行拆解，和發(fā)動機運行穩(wěn)定性有關的凸輪軸竄動量和曲軸箱軸竄動量，數(shù)據(jù)分別只增長了0.05和0.03mm。而標準增量大概是0.13mm，市面上常見的德系和日系車，凸輪軸檢修標準是竄動量增加超過0.125mm，也就是說，在能夠影響發(fā)動機穩(wěn)定性的這些數(shù)值中，10萬公里后，別克威朗Pro磨損增量還不到同級競品車型檢修標準的1/4。

除此之外，直接能夠影響發(fā)動機壽命的氣缸套磨損量，也僅為行業(yè)均值的1/3不到;和發(fā)動機點火效率密切相關的正時鏈條間隙，增長也僅有0.76mm;別克威朗Pro活塞上的積碳、油底殼油泥狀態(tài)也很健康……可以說，在面對非常嚴苛的10萬公里測試，別克威朗Pro的核心部件都是經得住考驗的，無須擔心核心部件維修問題，不用多花錢、使用更省心。

排放依舊達標很省心

長久用車后，排放是否能達標，關系著用戶會不會擔心年審是否能過關。在10萬公里后，別克威朗Pro的尾氣排放依然能夠符合標準，二氧化碳等關鍵數(shù)據(jù)甚至還有所減少。這樣來看，即便是長久用車，消費者完全可以放心去年審。

總結：從這項10萬公里極限耐久品質挑戰(zhàn)可以看出，別克威朗Pro在10萬公里后，在油耗、性能、排放等6項測試中都取得了優(yōu)秀的成績，展現(xiàn)出強大的耐用品質，要比同級別很多車型有著明顯優(yōu)勢。而從實際用車角度出發(fā)，10萬公里對于一款車來說并不是“終點”，但是能夠在這個階段獲得“耐久品質之星”，足可以證明這款車的產品力是比較強的。從購車角度來講，目前別克威朗Pro限時優(yōu)惠50000元，還有多種金融方案等，性價比還是比較高的。（即日起至8月31日，具體可咨詢當?shù)亟涗N商）。