你敢相信嗎？中國基建又逆天了，熊貓吃的竹子也能用來建高鐵，老外表示不可相信，那么為何熊貓吃的柱子成“寶貝”了？中國用來建造高鐵，這事到底是真是假？超乎所有人的想象，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，如果用柱子建造高鐵動車，那么相關(guān)材料的硬度不遜色于傳統(tǒng)的鋼筋混凝土，這種聞所未聞的創(chuàng)舉在中國已經(jīng)成功研發(fā)，可以讓高鐵變得更加安全和環(huán)保。

隨著中國制造業(yè)的不斷進(jìn)步，在很多領(lǐng)域都有所建樹，比如在高鐵、鋼鐵、龍門吊等領(lǐng)域，都是中國制造響當(dāng)當(dāng)?shù)膰H明信片，其中高鐵更是成為了領(lǐng)先全球的存在，就連德國和日本也無法和中國對比，然而一提到高鐵制造使用的原材料，很多人不會知道，如今高鐵車廂的真正原材料不是不銹鋼，也不是各類合金制品，而是熊貓吃的竹子。

竹子在中國是傳統(tǒng)的建筑材料，手工藝原材料，如今竹子已經(jīng)被用來制造輸水管道和高鐵車廂，雖然竹子看起來很柔軟，但是建造車廂使用的材料并不是單純的竹子，而是經(jīng)過特殊加工的竹纏繞復(fù)合材料，加工后成為一種新型生物基材料，在保持竹子縱向拉伸強(qiáng)度大的同時(shí)，材料的硬度也有所保證，使用竹子的好處有很多種，讓中國根本無法拒絕。

首先竹子作為可再生能源，可以杜絕環(huán)境污染，而且還能省下一大筆金屬材料費(fèi)，據(jù)統(tǒng)計(jì)1千萬噸的竹子材料相當(dāng)于4500噸鋼材成本，使用竹子能節(jié)約煉鋼使用的煤炭，避免煤炭的損耗和空氣的污染，經(jīng)過專家的測試發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過加工的竹纏繞復(fù)合材料有很強(qiáng)的抗變形能力，竹纏繞復(fù)合管道形變超過百分之三十的情況下，抗壓強(qiáng)度會不斷上升，這種新型材料通過了國家10000個(gè)小時(shí)的長期靜壓試驗(yàn)，被證實(shí)可運(yùn)用于多種行業(yè)領(lǐng)域。

竹纏繞復(fù)合材料可用于制造管廊、房屋、容器、運(yùn)輸工具的殼體，比如高鐵車廂、船只和飛機(jī)機(jī)身，甚至是用來制造軍工裝備，只需要2500萬噸竹子，就可以生產(chǎn)出1000萬噸竹纏繞復(fù)合材料，如此以來能夠節(jié)約4500萬噸鋼材和2280萬噸煤炭，在中國竹子是一種常見的植被，被廣泛分布于四川、重慶和湖南，因?yàn)閮r(jià)值越來越大，所以已經(jīng)有人工種植竹子滿足竹子的消費(fèi)需求，自使得竹子的消費(fèi)市場可以進(jìn)行良性循環(huán)。

考慮到目前中國高鐵動車的車廂，使用的材料主要就是復(fù)合材料，因此只要竹子的纖維強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，就可以利用到車廂的生產(chǎn)中，綠水青山就是金山銀山，這項(xiàng)技術(shù)的誕生，將為民眾謀福祉的同時(shí)，還能維護(hù)國家的生態(tài)環(huán)境，竹子進(jìn)一步的高效利用，也為中國環(huán)保事業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，這一次科學(xué)家利用天然資源制造材料，自足于環(huán)保的技術(shù)創(chuàng)新在世人面前也為之一亮。