過(guò)去傳統(tǒng)汽車(chē)公司做智能化轉(zhuǎn)型的時(shí)候，他們有的時(shí)候會(huì)給我們帶來(lái)一些新鮮的功能和概念，但大多我認(rèn)為都是點(diǎn)狀的升級(jí)：比如一家車(chē)企的車(chē)機(jī)不錯(cuò)，它的控制旋鈕操作邏輯很好，那他們就對(duì)這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化；另外一家HUD導(dǎo)航做得很好，下一代他們可能為了保持持續(xù)的領(lǐng)先，會(huì)升級(jí)為了一個(gè)AR的實(shí)景導(dǎo)航。

不同傳統(tǒng)汽車(chē)的科技力就表現(xiàn)在不同的點(diǎn)狀升級(jí)上。我們知道，一輛汽車(chē)的電氣化架構(gòu)其實(shí)是由很多的域控制單元組成，可以理解為很多的點(diǎn)狀升級(jí)點(diǎn)。傳統(tǒng)汽車(chē)的很多方案就是建立在不同的域控制器上，它們可能由不同的供應(yīng)商技術(shù)組成，最后通過(guò)它們的整合，成為了一輛安全、性能和舒適的智能汽車(chē)。

但傳統(tǒng)汽車(chē)智能化轉(zhuǎn)型的詬病就在于此：他們每個(gè)點(diǎn)狀可能都做到了最好，產(chǎn)品也屬于比較穩(wěn)定的狀態(tài)，但是如今智能汽車(chē)的顛覆在于，它把很點(diǎn)狀升級(jí)的邏輯帶到了一個(gè)中央系統(tǒng)的概念，這個(gè)概念可以是一個(gè)全新的電氣化的架構(gòu)，對(duì)此前不同域控制升級(jí)邏輯完全的顛覆；也可能是背后的一個(gè)全新的系統(tǒng)生態(tài)，讓它可以持續(xù)保持升級(jí)，囊括更多的內(nèi)容。

豪華車(chē)廠過(guò)去在全新的電氣化架構(gòu)上精進(jìn)了不少，帶來(lái)了一些誠(chéng)意，但還是缺少一個(gè)系統(tǒng)生態(tài)的概念——尤其是在本地化方面。

最近，梅賽德斯奔馳（以下稱(chēng)：奔馳）正式推出了MB.OS操作系統(tǒng)。據(jù)了解，MB.OS操作系統(tǒng)由奔馳自主設(shè)計(jì)和研發(fā)，是一套覆蓋芯片到云端的全新架構(gòu)。簡(jiǎn)而言之，MB.OS操作系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)是可以全面打通車(chē)輛的所有功能，包括信息娛樂(lè)功能、智能駕駛輔助及自動(dòng)駕駛功能、車(chē)身與舒適功能、行駛與充電功能。

在我們看來(lái)，這是面向未來(lái)客戶功能升級(jí)、整體功能邏輯控制以及奔馳用戶管理的一個(gè)非常整體的系統(tǒng)方案。

如果非得說(shuō)之前奔馳的智能化轉(zhuǎn)型還是小打小鬧的話，那么這將是奔馳走向數(shù)字豪華真正的堅(jiān)實(shí)一步，是一次奔馳的科技力覺(jué)醒。

借著奔馳發(fā)布MB.OS操作系統(tǒng)的機(jī)會(huì)，我們也有幸和梅賽德斯奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員及首席技術(shù)官薛夫銘（Markus Sch?fer）做了一些交流。

他說(shuō)，“我們也認(rèn)識(shí)到，如今一個(gè)重要的新屬性就是數(shù)字豪華，也正是有鑒于此，今天我們聚焦的MB.OS操作系統(tǒng)，也是迄今為止我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域邁出的最重要的一步?！?/p>

奔馳的新靈魂——MB.OS

說(shuō)實(shí)在的， 在看到奔馳的這套MB.OS操作系統(tǒng)之前，很多人對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)廠推出所謂的OS是不太感冒的——一般它們都是一個(gè)車(chē)機(jī)UI的概念，擁有少有的幾個(gè)擴(kuò)展性的功能。

奔馳在2018年就推出過(guò)MBUX，在前段時(shí)間發(fā)布的EQS SUV上，那個(gè)零層級(jí)操作邏輯的是第二代MBUX。雖然MBUX在操作邏輯，功能拓展上有一定的升級(jí)，但整個(gè)系統(tǒng)仍然以信息娛樂(lè)功能為主。

那么，這次推出的MB.OS和MBUX的關(guān)系到底是什么？

薛夫銘稱(chēng)，面向軟件驅(qū)動(dòng)的未來(lái)，為了給用戶帶來(lái)更加卓越的數(shù)字化體驗(yàn)，奔馳早已計(jì)劃打造自有軟件系統(tǒng)?！皬目蛻舻慕嵌葋?lái)說(shuō)，他們能夠直接去接觸MBUX這樣一套人機(jī)交互系統(tǒng)，但MB.OS操作系統(tǒng)的很多功能是隱藏在底層基礎(chǔ)架構(gòu)之中的?！?/p>

MB.OS操作系統(tǒng)是整個(gè)汽車(chē)的操作系統(tǒng)，涵蓋了從芯片到云端的技術(shù)堆棧，全面打通信息娛樂(lè)、自動(dòng)駕駛、車(chē)身與舒適、行駛與充電的車(chē)輛功能。這是MBUX和MB.OS的一個(gè)主要的區(qū)別。

奔馳的MB.OS操作系統(tǒng)聽(tīng)起來(lái)是一個(gè)更高邏輯層級(jí)的概念——它旨在打通企業(yè)價(jià)值鏈的各個(gè)主要環(huán)節(jié)，包括研發(fā)、生產(chǎn)、全渠道商業(yè)和服務(wù)，有效地服務(wù)于整個(gè)梅賽德斯-奔馳業(yè)務(wù)。因此，MB.OS操作系統(tǒng)的作用涵蓋了從解耦開(kāi)發(fā)周期到提升客戶購(gòu)車(chē)后產(chǎn)品全生命周期價(jià)值等各階段。

全生命周期價(jià)值意味著，使用前、使用中和使用后的周期管理。我們都知道，中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力過(guò)去經(jīng)常談到社區(qū)的概念，其實(shí)也是一種全生命周期的用戶價(jià)值管理，而MB.OS操作系統(tǒng)，此次把這種理念首次搬到OS上，是否在這上面有所展現(xiàn)，也是我們比較關(guān)心的一個(gè)重點(diǎn)。

在這方面，Mercedes me ID將連接客戶的有關(guān)信息：從購(gòu)車(chē)、金融到服務(wù)預(yù)約，再到充電和支付數(shù)據(jù)。

而MB.OS操作系統(tǒng)將包括三大重要的模塊：MB.CONNECT、MB.CHARGE和MB.DRIVE。包括導(dǎo)航、遠(yuǎn)程操作、360度保護(hù)、娛樂(lè)和通信等諸多車(chē)輛功能，將整合于MB.CONNECT中并通過(guò)OTA保持更新。通過(guò)MB.CHARGE，電動(dòng)車(chē)型客戶將基于其駕駛里程獲得靈活和有吸引力的資費(fèi)。通過(guò)MB.DRIVE, 客戶將有機(jī)會(huì)擴(kuò)展其車(chē)輛的高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)功能，部分車(chē)型可通過(guò)固定期限合同訂購(gòu)增強(qiáng)智能駕駛輔助功能或L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛功能。

比如在奔馳里可以刷抖音了——

再比如，在線會(huì)議也成為了可能，強(qiáng)調(diào)后排尊貴性的奔馳，完全有可能打造一個(gè)“老板會(huì)客廳”——

副屏的數(shù)字娛樂(lè)體驗(yàn)也是MB.OS操作系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)的，這套新的操作系統(tǒng)將來(lái)會(huì)率先搭載在全新E級(jí)車(chē)上——

奔馳認(rèn)為，MB.OS操作系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)將進(jìn)一步提升了軟件驅(qū)動(dòng)的升級(jí)空間。最重要的體現(xiàn)是，新功能會(huì)實(shí)現(xiàn)更短的創(chuàng)新開(kāi)發(fā)周期，提升靈活性和升級(jí)速度。

鎖定數(shù)字新豪華

當(dāng)然，這套系統(tǒng)也著重考慮到了奔馳最重要的市場(chǎng)之一——中國(guó)。

比如，奔馳提到MB.OS操作系統(tǒng)將通過(guò)Antstream平臺(tái)開(kāi)啟車(chē)載街機(jī)游戲新維度；車(chē)載視頻會(huì)議解決方案將通過(guò)增添備受歡迎的Webex和Zoom服務(wù)得到擴(kuò)展。而在中國(guó)引入專(zhuān)門(mén)定制的騰訊視頻內(nèi)容，將更好地滿足中國(guó)客戶的偏好。

另外，在中國(guó)，奔馳與騰訊在云計(jì)算領(lǐng)域展開(kāi)合作，支持奔馳在華研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此外，奔馳和高德地圖也宣布了合作，智能駕駛輔助系統(tǒng)更加精美的用戶交互界面、包括先進(jìn)的車(chē)道級(jí)地圖顯示也在計(jì)劃中。

“我們也認(rèn)識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的，我們對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)一向以非常認(rèn)真的態(tài)度加以對(duì)待，而我們應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)策就是加大投資、開(kāi)發(fā)全新產(chǎn)品、滿足客戶需求，令客戶信服梅賽德斯-奔馳是他們理想和富有競(jìng)爭(zhēng)力的選擇?！毖Ψ蜚懛Q(chēng)。

在奔馳數(shù)字化戰(zhàn)略的一個(gè)非常核心的重要組成部分，就是聚焦中國(guó)市場(chǎng)?！案叨戎匾暡⒊掷m(xù)致力于確保在中國(guó)市場(chǎng)的成功?！毖Ψ蜚憦?qiáng)調(diào)。

不過(guò)，奔馳的思路不太一樣。與中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的跪式服務(wù)、沙發(fā)、冰箱和彩電不太相同。奔馳喜歡將問(wèn)題拆解為一個(gè)最終疑問(wèn)——在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，什么才是電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)？

可觀察到的做法是，過(guò)去奔馳在電池技術(shù)方面持續(xù)投資，中國(guó)已經(jīng)上市的EQ車(chē)型EQS和EQE等產(chǎn)品有一個(gè)最顯著的特點(diǎn)——續(xù)航里程表現(xiàn)優(yōu)秀，且與真實(shí)續(xù)航最為接近。能效也是奔馳最新概念車(chē)EQXX所提倡的，簡(jiǎn)而言之，他們認(rèn)為用最少的電干最多的事兒——這才是真技術(shù)的體現(xiàn)。

薛夫銘也提到，奔馳的“基本盤(pán)”還是品牌一貫的豪華屬性。例如，對(duì)于完美品質(zhì)的追求和堅(jiān)持、精湛的工藝和對(duì)于細(xì)節(jié)的專(zhuān)注、定制化水平、駕駛舒適度、靜謐性等等這些維度。“與此同時(shí)，我們也認(rèn)識(shí)到，如今一個(gè)重要的新屬性就是數(shù)字豪華。”

MB.OS操作系統(tǒng)是一個(gè)開(kāi)始——通過(guò)數(shù)字豪華讓車(chē)主的生活更加便捷，通過(guò)多元的數(shù)字化內(nèi)容或應(yīng)用，讓人車(chē)之間的交互體驗(yàn)變得更加無(wú)縫流暢。

在實(shí)現(xiàn)數(shù)字豪華過(guò)程當(dāng)中，奔馳也將大力推進(jìn)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛技術(shù)。薛夫銘稱(chēng)，L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛技術(shù)的推出是希望把時(shí)間還給客戶，此外，會(huì)繼續(xù)關(guān)注車(chē)身與舒適相關(guān)功能。也就是在氛圍燈以及專(zhuān)屬車(chē)載香氛之外，MB.OS操作系統(tǒng)是進(jìn)一步提升產(chǎn)品的數(shù)字豪華水平。

盡管MB.OS操作系統(tǒng)提到了有機(jī)會(huì)解鎖奔馳的軟件運(yùn)營(yíng)收入。不過(guò)薛夫銘也很實(shí)際，他認(rèn)為，在接下來(lái)幾年，軟件營(yíng)收肯定會(huì)不斷增長(zhǎng)，但是對(duì)于總營(yíng)收的貢獻(xiàn)或許是有限的?！皩?duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)仍然是集團(tuán)營(yíng)收的主要來(lái)源，將來(lái)會(huì)通過(guò)線上商店提供越來(lái)越多的汽車(chē)服務(wù)。但訂閱模式或者車(chē)內(nèi)服務(wù)會(huì)不會(huì)成為營(yíng)收的主要部分，仍有待觀察?！?/p>

無(wú)論如何，MB.OS操作系統(tǒng)對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的開(kāi)始。對(duì)于用戶/客戶來(lái)說(shuō)，也是一次更有誠(chéng)意的開(kāi)始。我們也很期待奔馳將MB.OS操作系統(tǒng)盡快導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，期待它擁有更多的產(chǎn)業(yè)伙伴。