29日，隨著發(fā)動機的轟鳴聲，繼續(xù)在“死亡之海”此起彼伏，在通往于田的路上，2023環(huán)塔拉力賽SS7賽段激戰(zhàn)正酣。區(qū)別于SS6賽段的沙坑交錯、極易陷車，SS7克里雅河賽段剛剛被洪水沖刷，使得不只是有型路段，包括沙漠部分在航向上都有較大的調(diào)整，這對所有賽手來說，都考驗其綜合路線選擇和航向選擇的整體考量能力。

但種嚴苛，對“環(huán)塔王者”北京汽車車隊而言，看上去不值一提。目前，整個賽事已經(jīng)接近尾聲，從已完成部分的賽程表現(xiàn)來看，他們開始越戰(zhàn)越勇，而且后勁更盛。繼5月28日SS6賽段取得優(yōu)勢成績之后，5月29日北京汽車車隊再傳捷報，102號車手劉彥貴/陳峰憑借戰(zhàn)車品質(zhì)和經(jīng)驗智慧，以4:24:33的時間斬獲該賽段的全場第一，125號車手王強/馬淼繼續(xù)位列組別第三，127號車手楊帥/龍茂偉在SS7中排在組別第四。

“北京”又雙叒叕來了！“各路諸侯”顫抖了嗎？

事實上，北京汽車車隊像SS7賽段這樣的表現(xiàn)，在整個2023環(huán)塔拉力賽已完成的賽程里，已是一種常態(tài)，“王者”總是給人一種從容不迫的感覺。

在第一天的排位賽中，125號車組王強/馬淼就斬獲了T1.1組別第一、全場第四，102號車組劉彥貴/陳峰奪得組別第三，127號車組楊帥/龍茂偉盡管遇到一點麻煩，但也順利完成比賽，駕駛北京汽車BAIC賽車的張國宇/Oriol Mena及訾云亮/沙賀，包攬了排位賽全場第一及全場第二位。雖然在官方戰(zhàn)報中，用了“感受到了環(huán)塔的挑戰(zhàn)”幾個字聊表“謙遜”，成績卻給在場所有對手一記“下馬威”——“北京”又雙叒叕來了，而且又是來衛(wèi)冕的。

果不其然，在SS1賽段102號車組劉彥貴/陳峰便突圍而出，駕駛T1.1組賽車登頂全場第一。賽后劉彥貴表示，爭取穩(wěn)定發(fā)揮為北京汽車奪下廠商冠軍。語氣平和，毫無輕佻，“王者”的自信讓人不寒而栗。在隨后的比賽里，102號車組劉彥貴/陳峰幾乎每個賽段都一馬當(dāng)先，將對手遠遠甩在了身后，其他兩組隊友也不甘落后，雖有些小波折，但也基本上每個賽段都穩(wěn)居前五。雖然賽后他們接受采訪時都顯得很謙虛，極力表達賽段中自己也經(jīng)歷了很多困難，但正是這些困難下還能取得的良好成績，成了他們實力的無言證明。

北京汽車車隊是一支團隊穩(wěn)定、經(jīng)驗技術(shù)出眾的強力隊伍，自2015年開始，彼時他們還叫做北京越野世家車隊，活躍于幾乎所有的中國高水平越野賽場上，所到之處披荊斬棘。環(huán)塔拉力賽、絲綢之路拉力賽、COC中國汽車場地越野錦標(biāo)賽、CCR中國汽車越野拉力錦標(biāo)賽等等，留下了環(huán)塔三連冠、絲綢之路國際汽車拉力賽四驅(qū)組冠軍、CCR年度車隊冠軍、COC廠商組及車手年度冠軍等傳奇戰(zhàn)績。

在經(jīng)歷環(huán)塔三連冠之后，環(huán)塔因特殊情況沉寂三年，北京汽車車隊也因此大規(guī)模轉(zhuǎn)戰(zhàn)達喀爾等世界頂級越野賽事。歲月如梭，雖然這三年間，環(huán)塔隨著國外賽事產(chǎn)業(yè)而高速裂變，已“物是人非”，競爭格局變了模樣，但經(jīng)歷世界大賽錘煉的他們，已經(jīng)變得更加強大且自信，“王者”始終是“王者”，“北京”以這樣的方式歸來，一時間不知令多少對手顫抖戰(zhàn)栗。

“北京”用十年磨一劍，磨出中國越野新高度

所謂寶劍配英雄，頂級的車手需要頂級的戰(zhàn)車，才能無往不利，自信且從容。

今年恰逢BJ40上市十周年，正是當(dāng)年在鳥巢的一鳴驚人，給中國越野車寫下濃重的一筆。而后十年間，BJ40以硬核品質(zhì)、價格穩(wěn)定、款式繁多，累積圓了30萬人的越野夢?？梢哉f，BJ40走過的十年，是中國越野文化發(fā)展嶄新紀元的十年，就像BJ212與北京吉普影響了半個世紀人們對越野的“初代記憶”，BJ40的影響同樣深遠。

正如在越野賽制規(guī)則要求不斷更新、升級、進化，車隊布局不同的戰(zhàn)線一樣，BJ40民用車也在成長中不斷前行，將消費者需求不斷細分、再細分。經(jīng)過十年的推陳出新，隨著城市獵人、刀鋒英雄、雨林穿越、致敬2020以及歷代環(huán)塔冠軍的相繼問世，如今的BJ40，已然從鳥巢發(fā)布的那一款“孤軍”，發(fā)展成有長軸有短軸、有汽油有柴油、有常規(guī)有重改、有城市有純野的多元矩陣最強單品軍團，讓更多人領(lǐng)略、甚至愛上越野這件事。

如果說北京汽車和BJ40是撬動中國越野文化車輪滾滾向前的“杠桿”，那么北京汽車車隊在環(huán)塔賽場上的雄霸天下，就是那個支點，是他們讓更多人看到了中國越野力量的強大生命力和戰(zhàn)斗力，也是他們點燃了廣大中國越野人們心中，探索未知、向往自由、勇敢征服的熊熊“圣火”。就如同容國團當(dāng)年奪得中國人第一個乒乓球世界冠軍，逐漸“帶火”了整個中國的“全民乒乓熱”，偶像英雄對于文化推動作用斐然，最終會演變成“精神圖騰”，對該種文化產(chǎn)生深遠的影響。中國越野，也是如此。

賽事推動僅冰山一角，“北京”道阻且長行則必至

對一個企業(yè)來說，不論是自身發(fā)展成長，還是推動文化發(fā)展，其本質(zhì)都是一樣，于公于私都是利好。在商言商，依托專業(yè)賽事進行大量品牌營銷、產(chǎn)品營銷，客觀上推動了中國越野文化的向前發(fā)展，這對中國越野人乃至廣大普通消費者而言，都是一件好事。既能促進自身企業(yè)發(fā)展，又能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的生活需求，提升人們的生活品質(zhì)，何樂而不為？

其實參與越野賽事，持續(xù)投入大量資金人力，也只是北京汽車推動中國越野文化發(fā)展的冰山一角。這些年，基于十幾萬越野用戶基盤，超過200家認證越野俱樂部，成立悅野聯(lián)盟，給用戶圈層提供更高端生活方式，率先建設(shè)并依托越野專屬店、越野驛站、越野公園、越野基地、越野小鎮(zhèn)、越野地標(biāo)、越野保障站等越野生活體驗矩陣，建立體系完善、覆蓋廣域的悅野生態(tài)，北京汽車始終不遺余力地做著同一件事——讓更多人愛上越野。

因為他們知道，只有越野用戶的基盤一再擴大，滋養(yǎng)越野文化茁壯成長的“土壤”才會更肥沃。今年4月，北京汽車在上海車展舉行“北京，為你而新”品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布將圍繞“家庭、戶外、樂趣”三大用戶需求，展開品牌全維度價值提升，換個角度來看，這是誓將越野文化的種子傳播更廣的節(jié)奏，讓更多普通人也都加入到越野戶外樂趣的陣營中來。

文化推動的路，道阻且長，但只要堅持不輟，行則必至。青山綠水的風(fēng)景，誰人不愛，只要有人持續(xù)去散播，總有一天，越野也會如同很多全民文化一樣，成為更多尋常百姓的大眾喜好，而那時，可能更是一種“漫山遍野皆40”的景象。