行云創(chuàng)新 CloudOS 助力上汽乘用車企業(yè)云原生IT架構(gòu)變革
近日，在2023架構(gòu)·可持續(xù)未來峰會成都制造業(yè)分會場上，上海汽車集團股份有限公司乘用車公司基礎(chǔ)架構(gòu)部主管茹洋帶來了議題為《云原生時代上汽乘用車企業(yè)IT架構(gòu)變革和實踐》的精彩演講。他從云原生對于企業(yè)IT架構(gòu)的意義、企業(yè)IT架構(gòu)變革的必要性入手，全面介紹了上汽乘用車IT架構(gòu)基于行云創(chuàng)新CloudOS（企業(yè)云原生數(shù)字化創(chuàng)新平臺）的變革策略，以及應(yīng)用容器化、多云環(huán)境管理、DevOps實踐等案例，并提出未來的IT架構(gòu)演進趨勢。
上汽乘用車總體架構(gòu)及演變歷程
????上汽乘用車于2018年上線容器化B2C APP，2019年引入Kubernetes容器編排產(chǎn)品來降低開發(fā)門檻，提升開發(fā)效率。后續(xù)繼續(xù)引入微服務(wù)技術(shù)及服務(wù)網(wǎng)格治理技術(shù)，進一步提升架構(gòu)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、高可用性及健壯性，去年逐步完善多云治理功能，目前正在致力于完善觀測及度量功能，以便更好地實現(xiàn)降本增效策略。
????上汽乘用車IT架構(gòu)的變革經(jīng)歷了一次次的探索和調(diào)整，目前，上汽乘用車已經(jīng)逐漸擺脫了傳統(tǒng)的IT架構(gòu)，全面轉(zhuǎn)型為基于云原生的架構(gòu)。行云創(chuàng)新 CloudOS的引入，助力落地了上汽工業(yè)研發(fā)生態(tài)體系提供持續(xù)集成、?持續(xù)交付等能力的PaaS云平臺，有效提升了上汽乘用車的高效創(chuàng)新能力，并顯著節(jié)約各項資源。
容器化與容器編排
????在容器化和容器編排技術(shù)方面，上汽乘用車采用了基于CloudOS 包含的有關(guān)容器技術(shù)及功能：
圖形化封裝k8s、容器基礎(chǔ)設(shè)施等底層技術(shù)，簡單易用，降低技術(shù)門檻；
應(yīng)用發(fā)布、升級更新全程可視化，操作清晰明了，降低錯誤概率；
復(fù)雜的軟件架構(gòu)、服務(wù)間調(diào)用和依賴關(guān)系一目了然；
形成微服務(wù)，API等數(shù)字化資產(chǎn)的沉淀和復(fù)用能力；
充分利用云原生能力，服務(wù)可根據(jù)使用情況彈性伸縮，合理利用資源；
云原生日志、監(jiān)控、告警方案，以應(yīng)用為中心智能化運維。
????通過將應(yīng)用程序和依賴項打包到容器中，同時借助CloudOS容器編排技術(shù)，上汽乘用車實現(xiàn)了應(yīng)用程序的自動管理和資源調(diào)度，提高了系統(tǒng)的可用性和穩(wěn)定性。
????相比于傳統(tǒng)的容器云平臺，CloudOS有著更為全面的優(yōu)勢以及滿足一站式開發(fā)的功能，如下圖所示：
????在這一階段，CloudOS 在上汽乘用車的應(yīng)用也取得了顯著的效果：
微服務(wù)與服務(wù)網(wǎng)格
????早在2018年，上汽乘用車就開始了微服務(wù)與服務(wù)網(wǎng)格等技術(shù)的試點應(yīng)用。2020到2021年期間，微服務(wù)的應(yīng)用快速增長，在全企業(yè)范圍內(nèi)快速推廣，全面覆蓋上汽乘用車的研發(fā)、制造、營銷等業(yè)務(wù)。2022到2023年期間，上汽乘用車已經(jīng)實現(xiàn)了微服務(wù)應(yīng)用的全面治理，各項應(yīng)用穩(wěn)定運行。
????上汽乘用車基于CloudOS包含的SolarMesh（服務(wù)網(wǎng)格）產(chǎn)品，實現(xiàn)了多項微服務(wù)治理功能：
流量分配，可視化配置確保策略精準下發(fā)；
故障定位，多集群流量拓撲，精確定位故障根源；
灰度發(fā)布，用戶無感升級，支持百分比、Header等多類型灰度；
出入站插件，支持流量在集群入站與出站時進行增強編碼；
故障注入，在混沌工程測試時提供有效評估手段。
多云管理與成本優(yōu)化
????由于上汽乘用車的業(yè)務(wù)多樣性和復(fù)雜性，采用多云混合架構(gòu)是最為適合其業(yè)務(wù)模式的。但與此同時，多云混合架構(gòu)也給上汽乘用車帶來諸多挑戰(zhàn)：
不同K8S發(fā)行版的統(tǒng)一管理問題；
混合云復(fù)雜的資源調(diào)度、業(yè)務(wù)模式帶來的技術(shù)挑戰(zhàn)；
多云應(yīng)用統(tǒng)一可視化管理問題；
混合云下與已有的DevOps平臺工具、運維日志/監(jiān)控平臺的對接問題；
多云平臺容災(zāi)及故障快速云間轉(zhuǎn)移問題；
信創(chuàng)K8S（x86&ARM）的融合管理問題。
????為解決上述多云架構(gòu)帶來的問題，上汽乘用車采用了基于CloudOS包含的Bootes（云原生混合云管平臺）產(chǎn)品：
Bootes納管了上汽乘用車本地數(shù)據(jù)中心+公有云共計17套K8S集群，包含原生K8S、Rancher、OpenShift及ARM集群；
基于Token快速對接，平臺元數(shù)據(jù)實時同步；
Bootes支持K8S 負載、配置、網(wǎng)絡(luò)、存儲等核心基礎(chǔ)設(shè)施可視化管理；
同時支持接口對接企業(yè)已有代碼庫，踐行IaC理念，所有業(yè)務(wù)應(yīng)用、中間件、數(shù)據(jù)庫均由Bootes從Git中拉取并推送至指定集群。
?????成本優(yōu)勢永遠是企業(yè)上云的核心考量點之一。Bootes作為混合云原生管理平臺，支持精準度量資源的使用情況，提供如：資源自動伸縮、調(diào)整資源限制、擴容/釋放宿主機方面的決策，讓管理者能夠?qū)φ麄€上汽乘用車數(shù)千個微服務(wù)資源使用動態(tài)了如指掌。
總結(jié)
????上汽乘用車基于行云創(chuàng)新的 CloudOS（https://www.cloudtogo.cn/product-CloudOS），成功完成了企業(yè)云原生IT架構(gòu)的變革，取得了一系列顯著的成效。通過總體架構(gòu)的調(diào)整和演變，上汽乘用車實現(xiàn)了IT系統(tǒng)的高效穩(wěn)定運行，提升了企業(yè)的響應(yīng)能力和市場競爭力。容器化和容器編排的引入，使得應(yīng)用程序的部署和擴展更加高效便捷，進一步提升了協(xié)同辦公的效率。微服務(wù)和服務(wù)網(wǎng)格的應(yīng)用，提高了系統(tǒng)的可維護性和性能，為企業(yè)的創(chuàng)新和升級提供了強有力的支持。多云管理與成本優(yōu)化的實施，使得上汽乘用車在滿足業(yè)務(wù)需求的同時，有效控制了IT成本，提升了企業(yè)的效益。
????行云創(chuàng)新（www.cloudtogo.cn）作為上汽乘用車的云原生技術(shù)支持伙伴，我們?yōu)槟軌騾⑴c上汽乘用車的云原生IT架構(gòu)變革感到十分幸運和自豪。未來，行云創(chuàng)新CloudOS將繼續(xù)致力于云原生技術(shù)創(chuàng)新，為上汽乘用車及更多企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供專業(yè)的支持。
