盤點(diǎn)上世紀(jì)30-40年代那些斯柯達(dá)公司設(shè)計(jì)的坦克（二）

2021-10-05 15:45 作者:DASTIGER 0人讀過 | 我要投稿

本篇內(nèi)容翻譯整理自：

[1]Panzerkampfwagen 35t und 38t und Ihre Abarten, 2. Auflage 1990, Walter J. Spielberger

[2] Waffen Arsenal, Special Band 37：Panzerkampfwagen 35（t）Entwicklung und Eins?tze

[3] Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr，1. Auflage 1970，Werner Oswald

? ? ? ? 接著上一篇繼續(xù)。本篇主要講一講斯柯達(dá)最著名的坦克——LT. Vz.35，也就是后來批量進(jìn)入德軍服役的35（t）輕型坦克。

五. SU輕型坦克原型車和Lt. Vz.35（S-II-a）輕型坦克

? ? ? 1934年，捷克斯洛伐克國防部召集斯柯達(dá)和CKD兩家公司，要求他們著手開展一款15t級(jí)坦克的研制工作。斯柯達(dá)首先于當(dāng)年2月制造了3個(gè)模型并展示給捷國防部的一個(gè)委員會(huì)，其中兩個(gè)模型是輕型坦克，命名為SU，設(shè)計(jì)重量7.5t，計(jì)劃搭載一門37mm火炮和兩挺機(jī)槍，第三個(gè)模型則是一款66mm自行火炮。經(jīng)過評(píng)估，軍方以50萬克朗的價(jià)格訂購了一輛SU原型車，該車擁有一只旋轉(zhuǎn)炮塔，安裝一門37mm火炮，動(dòng)力則由一臺(tái)排量8L的四汽缸液冷汽油引擎提供，最大功率110馬力。

? ? ? ? 在SU的基礎(chǔ)上，斯柯達(dá)繼續(xù)進(jìn)行新坦克的研發(fā)，并很快在幾個(gè)月后的10月份展示給國防部一只木質(zhì)模型，型號(hào)稱為S-II-a（S代表斯柯達(dá)，II代表輕型，a代表騎兵）。第二年6月，兩輛新產(chǎn)品的原型車走出工廠，并開始在布拉格以東30km的米洛維茨（Milowitz）軍隊(duì)試驗(yàn)場(chǎng)接受測(cè)試（從設(shè)計(jì)模型到原型車出廠僅僅用了8個(gè)月，這對(duì)于一家此前幾乎沒什么10t級(jí)坦克設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的公司來說，已經(jīng)算是比較快的速度了）。由于相比CKD公司的競(jìng)標(biāo)產(chǎn)品P-II（LT. Vz.34）更好的表現(xiàn)，S-II-a在1935年10月30日獲得了國防部下達(dá)的首批160輛生產(chǎn)訂單，與此同時(shí)它也獲得了自己的正式軍方名稱——LT. Vz. 35（意為輕型坦克1935型）?？紤]到斯柯達(dá)的產(chǎn)能有限，這批生產(chǎn)任務(wù)中的一半分給了CKD公司（實(shí)際上也是對(duì)CKD競(jìng)標(biāo)失敗的一種補(bǔ)償）。國防部要求CKD必須統(tǒng)一嚴(yán)格按照斯柯達(dá)的圖紙生產(chǎn)新車，但兩家企業(yè)之間卻缺乏技術(shù)交流和溝通，使得量產(chǎn)工作受到許多阻礙。斯柯達(dá)被要求至少對(duì)量產(chǎn)型進(jìn)行600余項(xiàng)改進(jìn)，而CKD則提出了許多自己的改進(jìn)意見。

? ? ? 1936年5月12日，斯柯達(dá)工廠首先向軍隊(duì)交付了頭35輛量產(chǎn)車。從7月起，一共有5輛LT. Vz. 35進(jìn)行了全方位的測(cè)試，而結(jié)果也表明過短的研制時(shí)間和較多未成熟新技術(shù)的采用帶來了相當(dāng)多的問題，僅僅行駛約45km后，這些新車就暴露出各種毛病以至于被要求返廠：氣動(dòng)操縱系統(tǒng)經(jīng)常出故障，設(shè)計(jì)的34km/h最高時(shí)速也無法實(shí)現(xiàn)，實(shí)際僅能達(dá)到它的一半——17km/h，此外炮塔和其他輔助系統(tǒng)也存在較多缺陷。雖然問題重重，但由于軍方對(duì)坦克的大量需求，量產(chǎn)工作仍然繼續(xù)進(jìn)行，1936年10月3日，CKD的頭一批預(yù)生產(chǎn)型也終于走下生產(chǎn)線，在經(jīng)過一段時(shí)間的測(cè)試后于1937年2月正式交付部隊(duì)。1937年11月，軍方再次下達(dá)103輛的生產(chǎn)訂單，并于隨后又追加35輛，至此，該車的本國總采購量達(dá)到最終的298輛，單價(jià)524984克朗，不過這一年起，CKD公司表示拒絕繼續(xù)接受該車的生產(chǎn)訂單。量產(chǎn)的LT. Vz. 35仍然存在諸多問題，直到1936年底，軍方仍視其為一種有缺陷的車，部隊(duì)在使用中發(fā)現(xiàn)幾乎所有該坦克在行駛2000km后都出現(xiàn)較大故障，而到了1938年行駛可靠性問題才算基本解決。

? ? ? ?占據(jù)了國內(nèi)市場(chǎng)后，斯柯達(dá)又把目光投向了海外。1938年該公司將這款坦克展示給蘇聯(lián)人，嘗試將其出口，但因?yàn)榉N種原因沒有成功。同一年，該車又被推銷給阿富汗，阿富汗人下了10輛車的訂單，不過最后也沒能到貨。斯柯達(dá)還試著請(qǐng)求捷國防部允許其擴(kuò)大對(duì)英國的軍售，其中就包含LT. Vz.35。前者提議國防部將手頭的部分該車賣給英國，自己則為部隊(duì)生產(chǎn)更多改進(jìn)的LT. Vz.35或者生產(chǎn)CKD公司的TNH坦克（即LT. Vz.38）進(jìn)行替代，國防部起初表示同意，但隨著周邊政治局勢(shì)的不斷緊張又在1939年2月改口拒絕。

? ? ? ?LT. Vz.35坦克長4450mm，寬2140mm，高2200mm，擁有4對(duì)拖帶輪和8對(duì)負(fù)重輪，引導(dǎo)輪在前，驅(qū)動(dòng)輪在后，每側(cè)履帶寬320mm，有105片履帶板，底盤離地高350mm。整車全重11t，由一臺(tái)斯柯達(dá)T11 四缸液冷汽油引擎提供動(dòng)力，其缸徑140mm，活塞行程140mm，總排量8.62L，1800r/min 時(shí)輸出功率120馬力（因此噸馬力數(shù)達(dá)到11），該引擎采用干油底殼式潤滑，使用中心水平式化油器，通過一臺(tái)電動(dòng)起動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)起動(dòng)。傳動(dòng)方面，該車安裝了英國許可生產(chǎn)的威爾遜手動(dòng)變速箱，6前進(jìn)擋6倒擋，其離合、腳剎和行星轉(zhuǎn)向裝置均由壓力為6bar的壓縮氣體操縱，氣動(dòng)系統(tǒng)如果失效則可轉(zhuǎn)由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。車內(nèi)電氣設(shè)備由一臺(tái)電壓可調(diào)的發(fā)電機(jī)以及兩只12V蓄電池供電。LT. Vz.35的油箱容積153L，燃料通過一臺(tái)隔膜泵和一臺(tái)電動(dòng)泵提供，公路和越野條件下百公里油耗分別為80和120L，因此對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程分別為190km和120km。該車采用鉚接裝甲，正面厚度25mm，側(cè)面16mm。主武器為一門斯柯達(dá)37mm 40倍徑Vz.34火炮（1938年換裝了威力更大的37mm L/42 A3火炮），使用的穿甲彈重0.85kg，炮口初速675m/s，動(dòng)能19.8噸米（約合1.94*10^5J）,可在550m距離上擊穿32mm的鋼板，備彈量為72發(fā)。火炮配有有胡椒瓶形制退器以縮短后座距離、節(jié)約車內(nèi)空間，此外還配備一只減震良好的瞄準(zhǔn)鏡。副武器則為兩挺均安裝在球形防盾上的7.92mm ZB Vz. 37機(jī)槍，由225-250發(fā)彈帶供彈。其中一挺為航向機(jī)槍，位于車體左前側(cè)，另一挺為同軸機(jī)槍，位于炮塔右側(cè)并通過連桿與火炮聯(lián)動(dòng)（將連桿脫鉤后聯(lián)動(dòng)可解除）。坦克的標(biāo)配乘員為3人，分別為車長（兼炮手、裝填手、同軸機(jī)槍手，位于炮塔內(nèi)）、駕駛員（位于右前側(cè)）和機(jī)槍手（位于左前方，操縱航向機(jī)槍）。車長作戰(zhàn)時(shí)用左手操作方向機(jī)、右手操作高低機(jī)來控制火炮的回轉(zhuǎn)和俯仰，炮塔沒有吊籃，也沒有旋轉(zhuǎn)地板，但有三根鏈子掛著的吊椅供車長使用，其頂部的指揮塔艙蓋是炮塔上唯一的進(jìn)出口，可通過一根曲柄打開，指揮塔上安有四面觀察視角極其有限的觀察窗。位于右前側(cè)的的駕駛員使用兩根操縱桿實(shí)現(xiàn)車體的轉(zhuǎn)向，油門、剎車和離合則通過腳踏板控制，其前方有一只視野良好的觀察窗，上面還有一個(gè)照門裝置，與車體首上安裝的桿狀準(zhǔn)心配合使用時(shí)能幫助進(jìn)行武器校準(zhǔn)和目標(biāo)指引（這個(gè)設(shè)計(jì)別說還有點(diǎn)意思）。

? ? ? ? 以30年代中后期的水平來看，LT. Vz.35在設(shè)計(jì)和技術(shù)上有許多可圈可點(diǎn)之處。首先是操縱機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)化為駕駛員節(jié)省了不少力氣，更節(jié)約了寶貴的車內(nèi)空間和車體重量，再就是較小的引擎以及變速和轉(zhuǎn)向裝置為戰(zhàn)斗艙騰出了更大的空間，另外行走機(jī)構(gòu)借鑒了英國維克斯坦克的平衡式懸掛并在此基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，每側(cè)2個(gè)平衡懸架、每個(gè)懸架配備2只板簧、每個(gè)板簧上安裝2只負(fù)重輪的設(shè)計(jì)使得各負(fù)重輪能夠均勻受力。驅(qū)動(dòng)輪和引導(dǎo)輪的輪緣設(shè)計(jì)成向外延伸的形狀，從而大大縮小了履帶滑脫的概率。但另一方面，設(shè)計(jì)上的復(fù)雜以及各種缺乏驗(yàn)證的新技術(shù)使得這款車從誕生起的相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)問題不斷，這也對(duì)維護(hù)人員的技術(shù)水平提出了很高的要求（從防護(hù)性能看，鉚接裝甲算是該車的一個(gè)巨大槽點(diǎn)，斯柯達(dá)研發(fā)的好幾款中坦都采用鉚接裝甲）。

? ? ? ? LT. Vz.35的最后一批于1938年4月交付捷克斯洛伐克軍隊(duì)，298輛車分別被編入駐扎米洛維茨的第1裝甲團(tuán)（197輛）、駐扎維什科夫（Vyskov）的第2裝甲團(tuán)（49輛）以及駐扎馬?。∕artin）的第3裝甲團(tuán)（52輛）。

? ? ? ?要說這款坦克最大的海外用戶，那無疑是德國軍隊(duì)了。1938年，走上對(duì)外侵略擴(kuò)張道路的納粹德國悍然吞并了蘇臺(tái)德地區(qū)，第二年3月15日，德軍占領(lǐng)捷克全境，隨即便獲得了469輛捷軍坦克，其中就包括在捷克境內(nèi)的全部219輛LT. Vz.35（其余79輛在斯洛伐克）。這219輛車除了少部分被送往位于庫默爾斯多夫（Kummersdorf）的陸軍坦克與摩托化試驗(yàn)所（Heeresversuchsstelle für Panzer und Motorisierung）外，多數(shù)都于1939年4月編入德國軍隊(duì)，主要獲得這些車的是隸屬第1輕裝師的德軍第11裝甲團(tuán)（帕德波恩）和第65裝甲營（比勒菲爾德）。經(jīng)過評(píng)估，德軍認(rèn)為這些車輛處于可以繼續(xù)使用的狀態(tài)，但需要根據(jù)自身需求進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)。由于時(shí)任第11裝甲團(tuán)團(tuán)長的威爾海姆-菲利普斯上校（Oberst Dipl. –Ing. Wilhelm Philipps）自1937年起就供職于陸軍武器局（HWA）武器試驗(yàn)6處（WaPrüf）負(fù)責(zé)坦克研發(fā)，因此LT. Vz.35坦克的改裝重任便落在了他的肩上。按照要求，德軍對(duì)這些坦克主要進(jìn)行了以下幾項(xiàng)改進(jìn)：

? ? ? A.在炮塔內(nèi)火炮左側(cè)安裝新的可折疊車長座椅（固定在座圈上）以取代原有的鏈條掛椅；

? ? ? B.增加一名新的乘員，即裝填手，以減輕車長的負(fù)擔(dān)，不過他沒有座椅（挺倒霉的，其他仨哥們兒都有，就他沒有），作戰(zhàn)時(shí)，裝填手除了負(fù)責(zé)裝填外，緊急情況下還要獨(dú)自操縱與火炮解鎖的同軸機(jī)槍；

? ? ? C.拆除原有的捷克制無線電設(shè)備，安裝德軍自用的Fu2、Fu5和Fu6電臺(tái)以及車內(nèi)對(duì)講系統(tǒng)。其中普通坦克僅配備一臺(tái)Fu2，指揮車（指連、排長車和連長備用車）則配備一臺(tái)Fu2加一臺(tái)Fu5或Fu6，并在車后動(dòng)力艙上方加裝欄桿形天線。為了操縱電臺(tái)，左前方的航向機(jī)槍手換成了無線電員，在指揮車中，裝填手要兼任第二名無線電員；

? ? ? D.將原有的捷軍迷彩涂裝換成德軍原野灰涂裝（色號(hào)RAL 7021）；

? ? ? E.車內(nèi)照明設(shè)備以及發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)換成德國產(chǎn)品。

德國國防軍的35（t），已經(jīng)換上了德國灰涂裝，側(cè)面刷有鐵十字

? ? ???1939年6月9日，第11裝甲團(tuán)被命令做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備，然而當(dāng)時(shí)人們并不確定這些LT. Vz.35及其車組能否趕在8月1日前進(jìn)入可以作戰(zhàn)的狀態(tài)。好在菲利普斯上校的任務(wù)進(jìn)行得較為順利，截至7月22日便有120輛坦克完成了適應(yīng)性改裝。由于手頭的坦克使用說明都是捷克語的，德軍還自行編寫了德語版的說明書和使用規(guī)定。根據(jù)在第11裝甲團(tuán)第7連服役的里特根少尉（Ritgen）回憶，部隊(duì)甚至在拿到德語說明書之前就開始了相關(guān)訓(xùn)練：

? ? ? ?1939年我以少尉軍銜在第11裝甲團(tuán)第7連服役，這是個(gè)裝備I號(hào)和II坦克的輕型裝甲連。當(dāng)1939年4月18日——也就是我們開進(jìn)捷克斯洛伐克一個(gè)月后——斯柯達(dá)的坦克到來時(shí)，我們十分自豪地認(rèn)為自己也能與那些中型坦克連們一較高下了，并且在還沒有使用規(guī)程的情況下就帶著開火的狂熱展開了訓(xùn)練。當(dāng)搶修連還在緊張地安裝無線電設(shè)備并測(cè)試捷克產(chǎn)品時(shí)，我們則在進(jìn)行駕駛和射擊練習(xí)。我們?cè)谖挥贚ieth和Senne的駐地訓(xùn)練場(chǎng)駕駛這些坦克，1939年6月中旬起我們還在Senne的營地射擊場(chǎng)進(jìn)行了射擊訓(xùn)練。1939年的7月中旬，我們轉(zhuǎn)移到普特羅斯（Putlos）開展了進(jìn)一步的教學(xué)和戰(zhàn)斗射擊。”

德軍拿著剛得到的LT. Vz.35在米洛維茨的試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試

? ? ? ?對(duì)于這款坦克的軍方正式名稱，德軍在接手后的數(shù)個(gè)月內(nèi)一直沒有明確，因此起初各種文件對(duì)其稱呼十分混亂：有的叫Leichter Tank Modell Skoda 35（“斯柯達(dá)35輕型坦克模型”），有的叫Panzerkampfwagen L. T. M. 35（“L. T. M. 35坦克”），有的叫Skoda Panzer 35（t）（“斯柯達(dá)35（t）坦克”），有的甚至將其直接稱為Skoda-Panzekampfwagen III（“斯柯達(dá)III號(hào)坦克”）。直到1940年1月16日，OKH下達(dá)第91號(hào)陸軍總體通告（Allgemeine Heeresmitteilung Nr.91），它的名稱才最終統(tǒng)一確定為Panzerkampfwagen 35（t），簡寫作Pz.Kpfw.35（t），而其主炮也被命名為3.7cm Kampfwagenkanone 34（t），簡寫作3.7cm Kw.K. 34（t）。

? ? ? ?1939年9月波蘭戰(zhàn)役期間，德軍第11裝甲團(tuán)投入了106輛35（t）和8輛35（t）指揮車，其中一部分因?yàn)閼?zhàn)損、機(jī)械故障等多種原因損失。實(shí)戰(zhàn)表明這些坦克基本能夠防御波軍的炮彈破片、反坦克槍和20mm反坦克炮，但會(huì)被37mm反坦克炮擊穿。1940年5月，經(jīng)過翻修和補(bǔ)充，德軍的118輛35（t）和10輛35（t）指揮車參加了入侵法國的戰(zhàn)斗，其中62輛受損，11輛徹底損失。盡管在1941年初陸軍武器局（HWA）就認(rèn)為這種坦克已經(jīng)不適合繼續(xù)作戰(zhàn)，但它們還是投入了1941年6月22日的巴巴羅薩行動(dòng)。德軍的35（t）最后一次參加戰(zhàn)斗是在1941年12月初的莫斯科以北，在當(dāng)時(shí)零下40℃的嚴(yán)寒里，它們的氣動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)常失靈。1942年中旬，德國第6裝甲師（即前德國第1輕裝師）的35（t）全部被III、IV號(hào)坦克取代。據(jù)統(tǒng)計(jì)，德軍在當(dāng)年6月1日仍有187輛35（t），但已不再處于一線作戰(zhàn)狀態(tài)。

1939年9月參加波蘭戰(zhàn)役的LT. Vz. 35，這一時(shí)期其最顯著的特征便是炮塔四面刷有醒目的白十字

? ? ? ?除了德國， LT. Vz. 35坦克還有一個(gè)大客戶便是羅馬尼亞軍隊(duì)。1936年8月14日，羅馬尼亞向斯柯達(dá)訂購了126輛S-II-a，這些車于1939年2月22日到貨，羅軍方將其命名為R-2。1942年夏，德軍又通過OKW的出口委員會(huì)出口26輛除役后翻修的35（t）給羅馬尼亞（德軍算是廢物利用，不要的東西縫縫補(bǔ)補(bǔ)賣給小弟再賺一筆）。羅軍的R-2首次投入行動(dòng)是鎮(zhèn)壓1941年1月末發(fā)生在布加勒斯特的政治騷亂，后來這些坦克參加了1942-43年的斯大林格勒戰(zhàn)役，期間基本損失殆盡（1942年損失81輛，1943年又損失了40輛）。1943年，羅馬尼亞人還利用繳獲物資發(fā)揮創(chuàng)造力，將一輛這種坦克改裝成了搭載蘇制M1942（ZIS-3）76.2mm野戰(zhàn)炮的敞篷式自行反坦克炮。

羅馬尼亞軍隊(duì)的R-2，此時(shí)正在蘇聯(lián)參戰(zhàn)。這些車與斯柯達(dá)原版的LT. Vz.35幾乎沒有區(qū)別，不過它們的炮塔背面裝甲是一塊平板而非原版的弧形。

? ? ? ?再來看看斯洛伐克手上的LT. Vz.35——1939年3月14日，在德國占領(lǐng)捷克的幾乎同時(shí)，斯洛伐克宣布成為獨(dú)立國家并組建了自己的軍隊(duì)，此時(shí)的斯全境內(nèi)一共還剩下79輛LT. Vz.35。斯軍將其全部接管并編入第3快速作戰(zhàn)師，它們構(gòu)成了斯洛伐克快速部隊(duì)近一半的裝甲力量。隨著斯洛伐克成為德國仆從國，這些車先后參加了波蘭戰(zhàn)役、法國戰(zhàn)役和巴巴羅薩行動(dòng)，最終于1941年底除役。1944年9月，斯洛伐克爆發(fā)民族起義，一部分此車還落入義軍手中參加了對(duì)德作戰(zhàn)。