? ? ? 羅爾斯羅伊斯（以下簡(jiǎn)稱羅羅）的發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)今市場(chǎng)上具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但是為了跟上不斷變化的全球需求，我們知道，我們下一代發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷，周到的創(chuàng)新來引領(lǐng)。

? ? ? ?羅羅的Trent系列（主要用于寬體客機(jī)）和BR700發(fā)動(dòng)機(jī)家族（主要用于商務(wù)機(jī)）在該級(jí)別的市場(chǎng)上有著舉足輕重的地位。而未來羅羅也將繼續(xù)鞏固在這兩方面的地位，瞄準(zhǔn)此類市場(chǎng)投入新一代民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

一、Advance2

計(jì)劃中的Advance2發(fā)動(dòng)機(jī)用于取代BR725發(fā)動(dòng)機(jī)。

? ? ? ?該發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱開啟了雙軸噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的新時(shí)代，其將新的核心設(shè)計(jì)和LP系統(tǒng)（低壓系統(tǒng)）與新技術(shù)相結(jié)合。其最大的優(yōu)勢(shì)在于外形尺寸相同，甚至可以裝在同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，可以實(shí)現(xiàn)快速替換。

? ? ? ?Advance2總增壓比提升至50，涵道比增加為6.5（BR725為4.4），推力根據(jù)產(chǎn)品不同在10-20k磅可選，比上一代產(chǎn)品降低百分之10的燃油消耗率。

二、Advance3

? ? ? ?羅羅又號(hào)稱該發(fā)動(dòng)機(jī)開啟了三軸噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的新時(shí)代，該發(fā)動(dòng)機(jī)將用于替換裝備A350 WXB的Trent XWB發(fā)動(dòng)機(jī)。

? ? ? ?Advance3展示了未來3軸發(fā)動(dòng)機(jī)的效率改進(jìn)，將羅羅的最新核心架構(gòu)與LP系統(tǒng)（低壓系統(tǒng)）、復(fù)合材料風(fēng)扇、稀薄燃燒以及一系列創(chuàng)新的制造和材料技術(shù)（包括3D打印和CMC）相結(jié)合。

? ? ? ?在采取了一系列新技術(shù)后，Advance3發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比增至11（Trent XWB為9.3），總增壓比升至60（Trent XWB為50）。無獨(dú)有偶，在2011年，空客向波音提供了RB3025方案作為777X飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃推力級(jí)別45噸，涵道比為12，總增壓比62，也同樣將會(huì)采用大量Advance3，部分指標(biāo)甚至高于Advance3。但最后因?yàn)樾阅艿葐栴}落選。

三、UltraFan ?

? ? ? ?通過進(jìn)一步的技術(shù)和創(chuàng)新的高溫材料，UltraFan將Advance3核心總壓比提高到70:1以上，適用于典型的大型發(fā)動(dòng)機(jī)。UltraFan還采用了一種新的齒輪結(jié)構(gòu)(在風(fēng)扇和中壓壓縮機(jī)之間引入了動(dòng)力齒輪箱)，以確保風(fēng)扇、壓縮機(jī)和渦輪都能以最佳速度運(yùn)行。

? ? ? ?羅羅號(hào)稱，與目前遄達(dá)系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，UltraFan的燃油效率將進(jìn)一步提高25%。咋一看進(jìn)步非常大，其實(shí)這是玩了一個(gè)文字游戲。根據(jù)一份羅羅的文件，UltraFan燃油消耗率比現(xiàn)在的齒輪傳動(dòng)渦扇(GTF)減少百分15?，F(xiàn)在的齒輪傳動(dòng)渦扇(GTF)最大的可能性指的是PW1000G系列，其單位推力燃料消耗量為0.52--0.53（單位沒寫），據(jù)此推測(cè)UltraFan的單位推力燃料消耗量約在0.442--0.4505之間。UltraFan的燃油效率是比第一代或者第二代瑞達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率提高25%，這也算不錯(cuò)的成績(jī)了，比現(xiàn)在的燃油效率之王GE9X燃油效率提高百分之1-3。

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