2020年上半年，中國乘用車市場零售量同比下滑23%，但豪華品牌整體市場的表現(xiàn)依舊明顯好于市場大盤。

從具體銷量數(shù)據(jù)來看，在眾多豪華品牌中，奔馳上半年累計銷量達到35萬輛，寶馬以32.8萬輛的成績位居第二，而奧迪上半年銷量30.1萬輛臺暫居第三。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析：豪華三強在主要細分市場均有主銷車型出沒，整體上呈現(xiàn)出比較固定的市場格局，后續(xù)誰能在中國市場保持持久穩(wěn)定的競爭力，很大程度上取決于各大品牌是否還將在中國市場引入比較有競爭力的車型。

BBA之間的競爭，已經(jīng)發(fā)展到白熱化。無論哪個細分市場，對于三者而言都是錙銖必較。一方面是寶馬1系、奔馳A級和奧迪A3等車型在降低消費門檻，另一方面，如X7、奧迪Q8等旗艦車型也在拔高品牌。除了產(chǎn)品售價范圍正在不斷被擴大以外，高端車型的國產(chǎn)化也是近年來豪華品牌的趨勢之一。

在凱迪拉克XT6和林肯飛行家被國產(chǎn)后，近期寶馬X5將邁入國產(chǎn)化的新聞再次浮出水面，其實早在2018年，華晨與寶馬曾官方宣布，寶馬汽車將以36億歐元收購華晨寶馬部分股權，將股比提升至75%，計劃將于2022年完成股權調(diào)整的變更工作，此外，寶馬汽車還將投資30億歐元，用于未來幾年沈陽生產(chǎn)基地的改擴建項目，此計劃在去年1月的股東大會上被批準。

作為協(xié)議與整體交易的一部分，寶馬將引入新車型進行本土化生產(chǎn)，包括寶馬X5和一系列純電動車。其中華晨寶馬iX3純電動汽車已確定于2020年內(nèi)上市，而國產(chǎn)寶馬X5預計在2022年上市。

目前寶馬X5的售價區(qū)間為69.99—84.99萬元，在主要的競爭對手中，奧迪Q7的售價區(qū)間為68.98—86.68萬元，奔馳GLE的售價區(qū)間為70.98—135.38萬元。而在二線豪華品牌中，沃爾沃XC90的售價區(qū)間為63.39—83.39萬元，路虎發(fā)現(xiàn)的售價區(qū)間為66.98—83.78萬元，林肯飛行家的售價區(qū)間為50.98—75.98萬元，而凱迪拉克XT6的售價區(qū)間為38.97—54.97萬元。

從一眾豪華品牌中大型SUV的售價區(qū)間來看，BBA對應車型的價格區(qū)間較高，進口的二線豪華品牌產(chǎn)品售價區(qū)間其次，而已經(jīng)完成國產(chǎn)化的產(chǎn)品在售價區(qū)間上有著明顯優(yōu)勢。

未來X5實現(xiàn)國產(chǎn)后，由于省去了進口關稅等成本，其售價將有望明顯降低。參照林肯飛行家邁入國產(chǎn)后的價格策略，其國產(chǎn)后的入門車型在價格上相比進口版車型降低了12萬元左右。以當下X5的價格為前提，再結合寶馬X3 38.98—47.98萬元的售價區(qū)間，未來完成國產(chǎn)后的X5的起售價有望在60萬元左右。

在2019年豪華品牌中大型SUV銷量榜單上，寶馬X5以38728輛排名第一，而排名第二名保時捷卡宴銷量為33177輛。第三名的是奔馳GLE，其全年銷量為27892輛，第四名的沃爾沃XC90銷量為20407輛，第五名奧迪Q7的全年銷量為20229輛。

即便當下X5相比同級對手在價格上并沒有優(yōu)勢，但在市場中依舊受消費者歡迎，同時保時捷卡宴有著同級最高的價格門檻和最低的優(yōu)惠，可以看出對于這個級別的消費群體而言，價格不是影響購買的第一因素。但對于銷量本就拔尖的X5來說，未來在國產(chǎn)后，其有望在銷量上更進一步。

除了寶馬X5以外，沃爾沃XC90同樣有望迎來國產(chǎn)。7月22日，成都經(jīng)開區(qū)與沃爾沃汽車亞太區(qū)在上海舉行簽約儀式，SPA2平臺高端車型項目落戶成都經(jīng)開區(qū)。據(jù)了解，此次簽約的新車型項目將豐富沃爾沃成都工廠產(chǎn)品種類，并提升產(chǎn)品檔次，同時也助力成都經(jīng)開區(qū)整車項目向高端化拓展。

據(jù)了解，即將換代的沃爾沃XC90正是基于SPA2平臺打造，根據(jù)之前曝光的沃爾沃零部件供應商透露的信息來看，未來的合作項目有536US和536中國。根據(jù)沃爾沃車型內(nèi)部代號規(guī)則推測，536代表著中大型、第3代和SUV產(chǎn)品，所以代號對應的車型就是下一代沃爾沃XC90。新車實現(xiàn)國產(chǎn)后，其起售價或在50萬元左右，再參照沃爾沃一貫的終端優(yōu)惠策略，國產(chǎn)后的XC90在價格上能夠形成一定優(yōu)勢。

而為了在銷量上縮小與奔馳和寶馬直接的距離，奧迪近年來動作頻頻。近日據(jù)路透社報道，大眾汽車與上汽集團計劃投資41.3億元人民幣，改造其在上海的汽車工廠，以生產(chǎn)新的奧迪轎車。據(jù)消息顯示，工廠在改造后，上汽奧迪將生產(chǎn)A7L轎車。據(jù)悉，新車將于2021年下半年開始量產(chǎn)，并于2022年年初正式上市。

繼奧迪A7L后，最近關于上汽奧迪的第二款產(chǎn)品信息也被曝光，有消息稱，上汽奧迪的第二款車將會是一輛C級SUV車型。當下奧迪的中大型純?nèi)加蚐UV只有Q7和Q8兩款車型，從分析來看，引入Q7的可能性更大。根據(jù)推算，未來國產(chǎn)Q7的入門價格或將在50萬元左右。

從2019年進口車的格局來看，雷克薩斯居榜單第一名，以全年進口20.5萬輛同比增長25.7%。寶馬以17.3萬輛排名第二，進口銷量實現(xiàn)小幅增長7.8%。而奔馳以進口13.4萬輛排名第三，同比有所下滑。值得關注的是，從車型結構看，SUV仍為進口的主力車型，份額為59.2%。

除了順應電動化趨勢之外，高端車型國產(chǎn)化也將成為豪華品牌未來在國內(nèi)市場提高銷量的手段之一，此前X3的國產(chǎn)化就是一個成功的案例。至于更多X5的國產(chǎn)化信息，我們將持續(xù)關注。