智能駕駛輔助系統(tǒng)在近幾年的發(fā)展中得到大量普及，很多中高檔車型都配置了ACC自適應巡航、車道保持等智能駕駛輔助功能，甚至有些車企為了宣傳，把智能駕駛輔助系統(tǒng)還稱為車輛自動駕駛系統(tǒng)，導致有些車友覺得很科技高大上，認為車輛是智能的就可以放心交給車輛自己行駛，而忽略了各種環(huán)境因素和車輛本身的安全穩(wěn)定性，這個是存在認知誤區(qū)并且不安全的。

作為很早就開始研究智能駕駛輔助系統(tǒng)的奔馳廠家，從最初的定速巡航、ACC自適應巡航到逐步增加的車道保持、智能領航轉向、自動變動、車輛擁堵輔助、盲點監(jiān)測等，都始終秉持以人為本，安全至上的理念，強調的是智能駕駛輔助系統(tǒng)，只能起到駕駛輔助作用，提高的是車輛安全性和穩(wěn)定性，車作為代步的載體，掌握在自己手中才更加安全，駕駛系統(tǒng)，還是作為輔助系統(tǒng)更加靠譜一些。

今天邁卡庫老劉（mccyxr）介紹的是一臺19款的梅賽德斯-邁巴赫（參數(shù)丨圖片）S450四驅版商務轎車，行駛了兩年多，對于奔馳的智能駕駛輔助系統(tǒng)的各項功能車主也有了更多的了解，因此，為了增加車輛的安全性和駕駛輕松感，來升級奔馳的23P智能駕駛輔助系統(tǒng)。

W222的邁巴赫S450改23P需要更換高配的邁巴赫S680中網，按鍵開關、點火開關、雷達模塊、盲點模塊、多功能攝像機等。邁巴赫S級前擋玻璃已經是配有雙孔攝像機支架，因此是不需要進行更換的。

邁巴赫S級升級23P前部中網格柵后面需要加裝帶集成式控制單元的遠距離增強版雷達，用專屬支架進行固定，偵測范圍250m/20°。

更換方向盤按鍵開關，將定速巡航升級為ACC自適應巡航系統(tǒng)，ACC自適應巡航系統(tǒng)在定速、自動控制車距、自動加減速控制車距方面都起到非常實用的作用，簡單地來說，使用了ACC自適應巡航的車輛，可以讓腳得到更輕松舒適的解放，不用長時間在油門、剎車上進行切換停留。

駕駛位中控臺左側的飾板開關需要更換成帶有智能領航轉向、車道保持的按鍵開關。智能領航轉向系統(tǒng)是23P智能駕駛輔助系統(tǒng)中的其中一項功能，當車速不超過210公里/小時時，智能領航轉向功能通過適度轉向干預幫助駕駛員保持車輛在車道中間。系統(tǒng)使用探測到的車道標線來標定行駛方向。根據(jù)行駛車速，智能領航轉向功能使用前方車輛作為參考。

安裝完成進行編程校準，在顯示屏駕駛輔助系統(tǒng)界面會出現(xiàn)車速調節(jié)、車道變更輔助、主動式盲點輔助系統(tǒng)的勾選設置，這個時候就可以進行上路實測了。

上路測試，車道變更輔助系統(tǒng)會在需要轉向時，系統(tǒng)會注意兩側是否來車，在道路安全的情況下只需要撥動轉向桿，車輛即可自動變更到需轉向的道路上，如果發(fā)現(xiàn)后方有車輛過來，主動式盲點輔助系統(tǒng)則提出警告回到原來的道路，保證行駛的安全。如果車輛系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛者超過一定時間沒有接觸方向盤，也會發(fā)出圖示、振動和聲音的提示預警，提醒駕駛者接管方向盤。

同時，結合車輛的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，也會將智能駕駛輔助系統(tǒng)的相關信息發(fā)送到前擋玻璃上，便于行車信息的掌握，提高安全系數(shù)。

奔馳的L2級別23P駕駛輔助系統(tǒng)，將ACC自適應巡航、車道保持、智能領航限距功能和主動式盲點輔助系統(tǒng)等多種補充性安全與輔助系統(tǒng)結合在一起，有助于減輕駕駛者壓力、降低事故風險、增強對車內乘坐者與其他道路使用者的保護。