隨著中國走出去戰(zhàn)略的不斷深入，越來越多國家選擇跟中方合作，比如在非洲大陸上，中國在沙漠中就發(fā)現(xiàn)了鈾礦，它就是位于納米比亞的湖山鈾礦，但想要把這里的礦產(chǎn)資源給開發(fā)出來，對任何國家而言都不是一件容易的事情，對此，中國專門出動了多款礦用挖掘運輸設(shè)備，據(jù)悉，在這里進行礦石運輸?shù)目ㄜ?，每輛鈾礦運載車價值高達600萬，并且可以在地下200米處工作，這也令人好奇，中國鈾礦運載車有啥特別之處，這背后又使用了什么技術(shù)？礦用卡車是在露天礦山，為完成巖石土方剝離與礦石運輸任務(wù)而使用的一種重型自卸車。

對于卡車，民眾們必然不會模式，因為隨著現(xiàn)代物流體系的不斷完善，城市間的物資交流，有很大一部分是依靠卡車來完成的，但如果提到礦用卡車，則涉及都了一些人的知識盲點，因為普通的卡車往往只會涉及到城市路況，或者是一般的野外公路路況，很少會考慮到在礦場作業(yè)，雖然國內(nèi)各大卡車品牌的商用車，均有一定的在礦場作業(yè)能力，但如果跟專業(yè)的礦用卡車相比，那么它們的弱點非常明顯。

因為普通卡車設(shè)計載重不會超過50噸，但在礦山上工作，電鏟隨便一鏟子，所裝起來的礦石重量，可能就遠遠超過了這個數(shù)值，這也意味著，如果由普通卡車作業(yè)，那么需要動用大量卡車，經(jīng)濟上并不劃算，但如果用礦用卡車，它的載重量至少為300噸，抵得上6輛甚至更多的普通卡車，一名礦用運輸車司機就能夠干完原來需要多名卡車司機才能夠完成的工作，極大提升了工作效率。

而且，礦山上的地形路況更為復(fù)雜，即使是具有一定越野能力的卡車，在滿載的情況下，也依然容易出現(xiàn)進退兩難的情況，需要由其他車輛進行救援，但礦用卡車因為原本就設(shè)計在這種環(huán)境下作業(yè)，所以再復(fù)雜的路況，它也能夠進退自如，跟普通的卡車相比，礦用卡車設(shè)計非常獨特，首先它的輪胎高度非常高，遠超過一個成年人的身高，確保其具有良好的通過性，其次，這種車輛的長度卻普遍比較短，為了增加運載量，設(shè)計人員寧愿把礦斗的高度提升，也不愿意增加車長，也是為了更小的轉(zhuǎn)彎半徑，方便在礦山上活動。

此前，這種礦用運輸車只被國外少數(shù)國家掌握，比如美國、日本與德國的企業(yè)，具備生產(chǎn)礦用卡車的實力，中國想要購買，也必須花費高價才能夠獲得，但隨著越來越多國家將礦產(chǎn)資源的開發(fā)權(quán)送給中國，也導(dǎo)致中方對礦用設(shè)備需求量的暴增，為了壓縮礦場的開發(fā)運營成本，所以中國也亮相了一系列礦用卡車以及挖掘機等設(shè)備。

值得一提的是，中國拿下納米比亞鈾礦，對國內(nèi)而言簡直是雪中送炭，因為全球正在進行能源升級，要求進一步提升節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)，中國作為一個煤電大國，如果想要削減火電規(guī)模，自然需要開發(fā)更多的核電，但中國恰恰是一個鈾礦資源相對稀少的國家，就算掌握世界頂尖的核電技術(shù)，如果沒有足夠的鈾燃料供應(yīng)，也無法發(fā)電，所以有了納米比亞鈾礦后，這些問題都迎刃而解。