全能的車自然沒有，但是經(jīng)受歷史洗禮的經(jīng)典車型，均衡性和穩(wěn)定性顯然更好。所以成為很多小白車主放心盲選的目標，群眾的眼睛是雪亮的。

如今，擁有一款自我感覺完美的車，是一個玄學。

車對于多數(shù)人，都是既熟悉又陌生，因為就算是資深業(yè)內(nèi)人士也不可能每一款車都了解透，更別說大部分的普通小白用戶了。

土豪自然可以任性，喜歡就買。但是一般人，尤其是家庭用戶，就要綜合考量了。外觀要靚、空間要大、配置要全、動力要強、油耗要低、殘值要高……相信很多人會選到崩潰。

全能的車自然沒有，但是經(jīng)受歷史洗禮的經(jīng)典車型，均衡性和穩(wěn)定性顯然更好。

每一個細分市場都有這種“神車”，在B級轎車市場，廣汽本田的第十代雅閣就是其中之一。從1999年引入國內(nèi)，雅閣已經(jīng)火了22年。今年1-5月，雅閣累計81,799輛，繼續(xù)領(lǐng)跑B級轎車市場。

什么樣的車，才可以讓小白們安心盲選？不妨以第十代雅閣為例做一個倒推，看看面對挑剔的用戶和眾多競品，如何才能做到讓用戶“閉著眼睛買”。

燃油和混動，兩種動力都是經(jīng)典

一提到本田，相信大家首先想到的就是先進的發(fā)動機，尤其是“買發(fā)動機送車”的段子在坊間廣為流傳，讓本田車在性能控車友中幾乎封神。

確實，本田的發(fā)動機技術(shù)非常突出，VTEC、i-VTEC、地球夢、i-MMD這些名詞，被無數(shù)人津津樂道。市場普遍給出的評價是：本田的車子與同級對手相比，動力更強勁油耗卻更低，集性能和經(jīng)濟性于一身。

以第十代雅閣為例，該車有1.5T燃油版和2.0L混動版兩種選擇。其中，1.5T地球夢發(fā)動機，最大功率143kW（194馬力）和260N·m，百公里綜合油耗卻只有6L。

在B級轎車細分市場，第十代雅閣不僅性能參數(shù)處于領(lǐng)先水平，而且6L的油耗甚至可以和很多同級A級轎車媲美，實現(xiàn)了“魚肉和熊掌兼得”。

并且，1.5T+CVT這套動力組合，在本田體系內(nèi)廣泛應用，已經(jīng)非常成熟，穩(wěn)定性也非常出色，這對于家庭用戶是非常重要的加分項。

不過，這并不是頂峰，如果你想要性能和油耗都更出色一些，還可以選銳·混動車型。該車搭載本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，由阿特金森循環(huán)的2.0L發(fā)動機、雙電機和鋰離子電池組成，它的熱效率高達40.6%。這套動力系統(tǒng)還獲得了2020年沃德十佳發(fā)動機大獎。

而搭載該系統(tǒng)的雅閣銳·混動車型，綜合最大輸出功率可達158kW，綜合油耗則進一步降到4.2L。在多數(shù)工況下，發(fā)動機只用來發(fā)電，由電驅(qū)動汽車，這樣發(fā)動機可以長時間保持最佳工況狀態(tài)，保證了節(jié)能環(huán)保，而電驅(qū)動也保證了更強的性能，帶來純電動車的駕乘體驗。

駕乘質(zhì)感一流，安全性能出眾

在擁有強悍動力的基礎(chǔ)上，第十代雅閣的操控性和行駛質(zhì)感也非常突出。

首先，該車的底盤采用輕量化設(shè)計，前麥弗遜式獨立懸掛，采用L型鋁制前下臂，后懸也是獨立懸掛，為E型多連桿結(jié)構(gòu)，行駛中車輪沖擊力得到有效緩解，減震效果尤佳。

其次，第十代雅閣的底盤重心降低大約1.5%，駕駛員臀點位置下降25mm，腳跟位置下降15mm，保證了行駛中的穩(wěn)定性。并且，全系標配了雙小齒輪式可變速比電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓操控更敏捷、精準。

大家都知道，一輛車如果操控性好，關(guān)系的不只是駕乘舒適性，而且還意味著安全性更強。同時，第十代雅閣本身的主被動安全能力也非常出色，讓用戶“開得爽”的同時，也可以“心不虛”。

在被動安全方面，該車采用了ACE高級兼容性車身結(jié)構(gòu)，大量使用高強度鋼材，加上短節(jié)距焊接、激光焊接工藝，使扭轉(zhuǎn)剛度提高32%、彎曲剛度提高24%。

在主動安全方面，則搭載Honda SENSING系統(tǒng)、PUH行人碰撞防護系統(tǒng)、駕駛員注意力水平監(jiān)測系統(tǒng)、360度自動泊車系統(tǒng)、MVC360全景影像系統(tǒng)等高端智能技術(shù)，多重保障行車安全。

因為有了這些全方位、立體化的安全配置，第十代雅閣2019年獲得了C-NCAP五星級安全認證和中國新車質(zhì)量研究（IQS）第一名，印證了其出色的品控和安全性。

空間大更舒適，緊跟智能科技

當然，對于家庭用車升級需求，乘坐舒適性自然要更出色才行。第十代雅閣作為一款B級轎車，車身長寬高為4893/1862/1449mm，軸距長2830mm，大尺寸車身不只是保證外觀大氣，更是保證了更大的車內(nèi)空間。

在此基礎(chǔ)上，本田獨具一格的MM空間設(shè)計理念（Man Maximum，Machine

Minimum），即人的乘坐空間更大化、機器占用空間更小化，進一步實現(xiàn)了更加寬綽的前后排乘坐空間，使膝部空間增加約50mm。

在座椅方面，第十代雅閣主駕駛座椅支持12向電動調(diào)節(jié)（包括座椅8向電動調(diào)節(jié)，4向腰靠電動調(diào)節(jié)），前排座椅側(cè)部位高度提升125mm，后排座椅扶手伸長140mm，側(cè)部位的高度提升50mm，后排座椅支持整體放倒，舒適和實用兼?zhèn)洹?/p>

另外，在配置方面也緊扣中國用戶的喜好，全新7英寸TFT彩色多用途信息顯示屏和8英寸超寬懸浮式中控屏，搭載了Honda CONNECT智導互聯(lián)，同時支持Carplay互聯(lián)，緊扣智能網(wǎng)聯(lián)潮流，可以體驗到最前沿的科技。還有環(huán)繞立體聲高級音響系統(tǒng)、專為中國消費者開發(fā)的全景天窗等，進一步提升第十代雅閣的綜合價值感。

信任源自口碑，雅閣的傳承與進取

綜上來看，第十代雅閣產(chǎn)品力突出，消費者關(guān)注的各個方面都非常均衡，幾乎沒有槽點，讓用戶選車不用糾結(jié)，同時長板效應突出，性能、操控和空間表現(xiàn)方面形成足夠的比較優(yōu)勢，所以銷量好就順理成章了。

并且，雅閣這款車擁有深厚的歷史積累，在全球累計銷量超過2200萬，是世界級明星車型。在中國，從1999年到2021年，雅閣也足足火了22年，累計銷量達到275萬輛，一直是B級轎車的標桿之作。其中，第十代雅閣上市三周年累計銷量突破60萬輛，十代雅閣銳·混動銷量超過10萬，當之無愧的中高級車標桿。

可以說，雅閣幾乎每一代都是經(jīng)典，在用戶中有極強的口碑效應，這也是小白車主可以放心盲選的原因。更重要的是，第十代雅閣的年輕化戰(zhàn)略非常成功。據(jù)悉，第十代雅閣超過50%的車主都是90后，平均每360秒就會誕生一位90后車主。

得年輕人者得未來，按目前的勢頭，相信雅閣這個B級轎車先鋒，接下來還會繼續(xù)火下去，成為中國用戶消費升級的重要選項。

總結(jié)

要想成為“街車”，最重要的是讓用戶買到手不會有什么遺憾，如果愿意的話，可以一直開很多年。如果你買車是家用，那么第十代雅閣確實是不錯的選擇，不僅“三大件兒”無可挑剔，安全和智能網(wǎng)聯(lián)配置也非常豐富，輕易不會過時。如果再考慮節(jié)能環(huán)保，銳·混動車型不僅油耗低，而且性能和操控也更出色，況且現(xiàn)在終端有一萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，是一步到位的下手良機。