前言

很多年以前我在臉書認(rèn)識了一位來自斯洛伐克的戰(zhàn)車模型大師Martin Red Ková?，其作品細(xì)致入微的改造和寫實(shí)自然的風(fēng)格深深的吸引了我。后來這位小哥在油管開設(shè)了自己的模型制作教學(xué)頻道，其教學(xué)視頻的拍攝質(zhì)量也是相當(dāng)高，不但干貨十足，而且解說也非常風(fēng)趣幽默。因?yàn)樾「绲念l道名字叫“Night Shift”，于是圈內(nèi)都以“夜班哥”來稱呼他。而我的這件作品也是在仔細(xì)反復(fù)觀看了夜班哥的一系列視頻之后仿照小哥的風(fēng)格進(jìn)行的一次嘗試性的練習(xí)。雖然有點(diǎn)“畫虎不成反類犬”的意思，但自己確實(shí)也從中學(xué)到了不少東西。順便一提，夜班哥除了模型制作之外的另一項(xiàng)愛好是山地自行車速降。

實(shí)車概況

1944年初，美國陸軍急需一種裝甲強(qiáng)化版的中型坦克，用于即將在歐洲戰(zhàn)區(qū)展開的突擊行動。然而此前陸軍已經(jīng)否定了很多原型方案。隨著時(shí)間愈加緊迫，研制中的T26E1不但無法及時(shí)投入戰(zhàn)場，并且其研發(fā)初衷也與預(yù)期目標(biāo)不符，美國陸軍最終決定使用當(dāng)時(shí)裝備數(shù)量最大的M4A3謝爾曼中型坦克來進(jìn)行改造以滿足需求。

這種裝甲強(qiáng)化版的突擊坦克最終定型為M4A3E2，外號“Jumbo”，國內(nèi)多譯作“小飛象”或者“巨人”。M4A3E2最終只生產(chǎn)了254輛，其生產(chǎn)數(shù)量甚至不及M4中型坦克總產(chǎn)量的1%。然而其特征明顯的外觀使其成為了最具辨識度的M4衍生車型。炮塔周圍，炮盾和車體正面的附加裝甲使得M4A3E2的正面防護(hù)能力甚至超過了德軍的虎式坦克，為此損失的3~4英里的時(shí)速看來是值得的。M4A3E2生產(chǎn)時(shí)是使用75毫米M3坦克炮，但是投入實(shí)戰(zhàn)后很快地被前線部隊(duì)改為76毫米M1A1坦克炮。

值得一提的是：M4A3E2的昵稱“Jumbo”從未出現(xiàn)在任何戰(zhàn)時(shí)文檔中，所以這個(gè)名字幾乎可以肯定是戰(zhàn)后才取的，甚至極有可能是出自某家模型公司的廣告策劃。

之前我已經(jīng)分別制作了幻燈片視頻，不喜歡看長圖的小伙伴可以直接點(diǎn)擊下面視頻連接觀看：

組裝改造篇

涂裝舊化篇

成品照片

老規(guī)矩：先上成品圖。其實(shí)目前只是把戰(zhàn)車本體完成，后續(xù)計(jì)劃將其制作成一個(gè)小型的情景模型。

過程照片

這次的基礎(chǔ)套件使用的是MENG出品的TS-045，因?yàn)槭莻€(gè)習(xí)作，考證方面沒有太過深入，點(diǎn)到為止。升級配件方面主要用到了沃雅出品的細(xì)節(jié)改造蝕刻片，金屬炮管套件里只給了75mm炮的，但我制作的是76mm炮的款式，于是更換了DEF出品的76mm M1A1坦克炮金屬炮管。MENG的VVSS懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)非常棒，原廠附贈了非常擬真的卷簧，可以做出很順滑的活動效果。美中不足的是由于注塑工藝的限制，一些缺失的螺栓和螺栓孔需要補(bǔ)上。而且原件的履帶導(dǎo)軌偏厚，折蝕刻片又比較麻煩，索性替換成T-Rex工作室出品的3D打印件。車上堆積的雜物是來自Legend的樹脂件。

MENG的套件里給了兩種T48履帶，一種是傳統(tǒng)的橡膠一體式，另一種是拼接可動式。前者細(xì)節(jié)非常有限，后者制作較為繁瑣，并且仍然有細(xì)節(jié)的缺失和錯(cuò)誤。于是我改用由我自己設(shè)計(jì)建模，委托“重磅模型”（Heavy Hobby）生產(chǎn)發(fā)行的3D打印可動式拼接履帶，最終效果就是大家照片里看到的樣子。

其它地方的話并沒有用到什么特殊的技法。涂裝和舊化過程大家可以移步油管或者B站搜索“Martin Kovac”的教學(xué)視頻，我就不在這里班門弄斧了。

最后當(dāng)然不能忘了ID照~