6月22日上午，2架偵察機(jī)出現(xiàn)在薩拉托夫地區(qū)，其中1架在飛越城市南部后向西飛去。防空殲擊航空兵第405和963團(tuán)共10架戰(zhàn)機(jī)起飛攔截。08：30，Chilikin中尉駕駛1架Yak-1，在看到高射炮炮彈爆炸的引導(dǎo)后，他看到了目標(biāo)：

我向航空兵團(tuán)指揮所匯報(bào)了敵情，然后開(kāi)始爬升追擊。在科沃格里沃夫卡（Kologrivovka）地區(qū)，敵機(jī)注意到我——它的尾炮手從650-700m的距離上向我開(kāi)火。當(dāng)敵機(jī)開(kāi)火時(shí)，我飛往太陽(yáng)一側(cè)并繼續(xù)接近。08：46，在阿特卡爾斯克（Atkarsk）市以北8200-8300m上空，我從右后方進(jìn)行了第一次攻擊，在250-300m的距離上用機(jī)炮和機(jī)槍向敵機(jī)引擎開(kāi)火。然后我從后方對(duì)其左側(cè)進(jìn)行第二次攻擊。第二次攻擊后，敵機(jī)左機(jī)翼開(kāi)始冒煙，敵機(jī)在還擊的同時(shí)改變航向并繼續(xù)爬升，第三次攻擊，我從左后方使用機(jī)炮和機(jī)槍從150-170m的距離上射擊了敵機(jī)左引擎和駕駛艙。敵機(jī)迅速進(jìn)入俯沖狀態(tài)，在800-1000m的高度上進(jìn)入云層。在敵機(jī)俯沖時(shí)，我從400-450m距離上又瞄準(zhǔn)敵機(jī)尾翼進(jìn)行射擊。由于燃料不足，我被迫降落于彼得羅夫斯科（Petrovskoe）機(jī)場(chǎng)。

Chilikin確認(rèn)目標(biāo)是一架He 111，但那實(shí)際上是一架Ju 88 D。他未能擊落這架“He 111”的原因被指揮部認(rèn)為是“飛行員的射擊訓(xùn)練不足”。

6月22日至23日晚，德國(guó)空軍再次空襲薩拉托夫。這次的目標(biāo)是位于伏爾加河畔基洛夫石油裂解廠的烏列紹夫斯卡婭（Uleshovskaya）儲(chǔ)油廠。該設(shè)施距離基洛夫石油裂解廠以北5.5km處，斯大林斯基（Stalinsky）和十月鎮(zhèn)（Oktyabrsky）之間。

根據(jù)蘇方數(shù)據(jù)，本次空襲共有50架轟炸機(jī)參與。第一批探路者投下了“吊燈"。為之后的轟炸機(jī)群照明目標(biāo)。轟炸機(jī)抵近伏爾加河畔然后下降，有些轟炸機(jī)直接俯沖到燃料儲(chǔ)存區(qū)然后投彈。此處的陣地由高射炮兵第720團(tuán)駐守，機(jī)槍手將大口徑機(jī)槍布置在充滿汽油的巨大儲(chǔ)油罐上，這種行為純屬瘋狂！結(jié)果，他們沒(méi)能逃出來(lái)，甚者被活活燒死。

德國(guó)空軍共計(jì)投下50枚高爆彈和12枚重型燃燒彈。結(jié)果就是，一場(chǎng)火焰直沖百米高的大火，照亮了整座城市。儲(chǔ)油廠幾乎毀于一旦，20000噸石油產(chǎn)品全部被毀，鄰近街道上的13座房屋全部被毀。轟炸還影響了1家鋸木廠、1家皮革廠和292號(hào)”拉茲博伊希納“（Razboyschina）飛機(jī)制造廠。根據(jù)官方數(shù)據(jù)來(lái)看，這次轟炸導(dǎo)致了50人死傷。

俄國(guó)夜間戰(zhàn)斗機(jī)出動(dòng)16架次，均告失敗。在空襲中，KG 51第2大隊(duì)的Ju 88 A Wrk Nr 3757被擊傷，但仍堅(jiān)持飛回西奧廖爾空軍基地并降落，損壞程度評(píng)估為40%。同樣來(lái)自第2大隊(duì)的Ju 88 A-4 Wrk Nr 8780的就不走運(yùn)了。在布良斯克機(jī)場(chǎng)預(yù)備著陸時(shí)，兩個(gè)引擎全部失靈，轟炸機(jī)墜毀，機(jī)組全體遇難。

6月23日晚，薩拉托夫防空區(qū)的VNOS再次向總部報(bào)告稱有德國(guó)飛機(jī)來(lái)襲。當(dāng)?shù)貢r(shí)間23：25，薩拉托夫市響起了防空警報(bào)，但薩拉托夫292號(hào)飛機(jī)制造廠（Yak-1）的工人繼續(xù)按照既定程序工作，只有在受到空襲的”直接威脅“時(shí)才能被允許撤離。工人是否能前往防空洞，取決于廠長(zhǎng)是否具有人該有的智慧和人性。遲遲不下達(dá)撤離的命令有時(shí)會(huì)造成勞動(dòng)力無(wú)端的傷亡。形勢(shì)不斷變化的報(bào)告不斷地被送往工廠的MPVO總部。23：32，塔樓上的哨兵報(bào)告稱，可以清楚聽(tīng)到從南面飛來(lái)的飛機(jī)嗡嗡聲，這正是KG 55和KG 100第1大隊(duì)。過(guò)了7min，工廠正上方懸掛著12枚照明彈。直到這時(shí)，工人才得到了撤離的許可。整場(chǎng)空襲期間，探路者又在該廠上空投下了10枚照明彈。MPVO的各分隊(duì)已經(jīng)做好了待命準(zhǔn)備。

德國(guó)人再次使用了他們轟炸蘇聯(lián)軍工業(yè)設(shè)施時(shí)采用的有效方法，首先遭到處決的是工廠供水系統(tǒng)，結(jié)果，多處管道毀壞。1枚高爆彈擊中了1號(hào)熱電站和1號(hào)發(fā)電站入口，1枚炸彈摧毀了采油泵站的地面設(shè)施。該廠斷水?dāng)嚯?。此后?0min內(nèi)，德國(guó)空軍對(duì)該廠進(jìn)行了3次轟炸，其中不乏俯沖攻擊，他們投下了100多枚重500-1000kg間的高爆彈和重型燃燒彈。

薩拉托夫292號(hào)飛機(jī)廠的防火措施，正如以往遭到轟炸的所有蘇聯(lián)工廠一樣，都受到了忽視。此外，為了掩蓋該廠的軍事目的，它被建成了一個(gè)生產(chǎn)農(nóng)用聯(lián)合收割機(jī)工廠?；奶频谋Ｃ苤贫戎率苟韲?guó)人為了掩人耳目，工廠的車間上都鋪有木條。更糟糕的是，木條在此前的生產(chǎn)過(guò)程中早已被工業(yè)油浸透，它們是上等的燃燒材料。這一切由自己釀成的苦果最終化作了瞬間爆發(fā)的6處大火！火勢(shì)根本無(wú)法得到控制。一如莫洛托夫汽車廠所發(fā)生的那樣，292號(hào)飛機(jī)廠的地板開(kāi)始起火，導(dǎo)致承重梁失去了穩(wěn)定性，一個(gè)接一個(gè)的是地板坍塌。隨后是準(zhǔn)備使用的航空木材也開(kāi)始起火（Yak-1的機(jī)身、機(jī)翼和尾翼是木制）。大火持續(xù)了一夜。

10個(gè)車間完全燒毀，3個(gè)車間受損，2個(gè)車間被大口徑炸彈直接命中被毀。工廠鐵軌嚴(yán)重?fù)p壞，已失去運(yùn)輸?shù)穆毮堋?3輛裝有原材料的火車車廂燒毀或被炸毀。70%以上的生產(chǎn)區(qū)被毀，60%以上的生產(chǎn)設(shè)備被毀。所有的材料倉(cāng)庫(kù)全部燒毀。飛機(jī)生產(chǎn)資料全部丟失。物流倉(cāng)庫(kù)被燒毀。當(dāng)?shù)豊KVD辦公室向薩拉托夫州布黨辦事處匯報(bào)，稱”防空手段再次證明[我們]無(wú)法擊退敵人的轟炸，敵機(jī)肆無(wú)忌憚地從低空轟炸了工廠，致使工廠幾乎完全癱瘓。“

德國(guó)空軍在空襲292號(hào)飛機(jī)制造廠的同時(shí)，也襲擊了伏爾加河上薩拉托夫和卡梅申（Kamyshin）之間的船只，這其中包括伏爾加河區(qū)艦隊(duì)。轟炸機(jī)投下了70多枚炸彈，但根據(jù)蘇方數(shù)據(jù)來(lái)看，沒(méi)有一艘船受損。不僅是薩拉托夫，阿斯特拉罕河港也遭到了德國(guó)空軍轟炸，”貢恰洛夫“號(hào)汽船上的一名船員回憶：

那天在阿斯特拉罕，我們裝載了貨物，讓乘客上船，然后前往8號(hào)碼頭加油。此時(shí)，敵人的空襲，開(kāi)始了。當(dāng)時(shí)是傍晚，天已經(jīng)黑了。希特勒的飛行員掛起”吊燈“開(kāi)始投下他們的貨物。我們的”貢恰洛夫“號(hào)穿梭于爆炸激起的水波之間，被沖擊波震的搖搖晃晃。船尾懸掛的小艇被撕扯下，舷窗的玻璃被震碎。萬(wàn)幸，一切都很順利，我們成功挺過(guò)了敵人的轟炸。

德國(guó)空軍唯一的損失是被高射炮擊傷的KG 55第9中隊(duì)的He 111，然而也不過(guò)是轟炸機(jī)本身，其機(jī)組駕駛直至回到德軍戰(zhàn)線內(nèi)迫降，只有2名機(jī)組成員受傷。也可以說(shuō)，德國(guó)空軍沒(méi)有損失。

上午，航空業(yè)第一副人民委員帕維爾.德梅季耶夫（Pavel Demetyev），布黨中央辦事處部長(zhǎng)布德尼科夫（A.V. Budnikov）和紅空軍總部代表彼比科夫（keJ.L. Bibikov）緊急飛往薩拉托夫。當(dāng)他們抵達(dá)該市機(jī)場(chǎng)，看到城市南部騰起的巨大煙柱，作為斯大林的信使，三人都意識(shí)到發(fā)生了災(zāi)難性的事件。事實(shí)上，薩拉托夫292號(hào)飛機(jī)制造廠，已經(jīng)只剩下了被燒毀的建筑墻壁和已經(jīng)燒焦的機(jī)床，許多嶄新的Yak-1甚至還未出廠就已經(jīng)死在了運(yùn)輸帶上。德國(guó)空軍又一次取得了巨大成功，他們成功摧毀了伏爾加河地區(qū)的第六大工業(yè)，所付出的代價(jià)不過(guò)是一架受損的He 111，換來(lái)的是一座月產(chǎn)量可達(dá)到300架Yak-1的軍工廠被徹底夷為平地。其破壞之大，范圍之廣，以至于航空業(yè)人民委員會(huì)部分人建議不重建該廠，工人們則要被分配到其他飛機(jī)制造廠。他們的命運(yùn)似乎是這成堆灰燼和焦炭廢墟而言最合理的解決方法。但后來(lái)，理性的觀點(diǎn)被否決，出于宣傳的考慮，該廠進(jìn)入了重建的環(huán)節(jié)。