大圓柱電池助力企業(yè)趕超寧德時代？還不如在稅務(wù)籌劃上彎道超車
大圓柱電池助力企業(yè)趕超寧德時代？還不如在稅務(wù)籌劃上彎道超車
業(yè)務(wù)是流程，財(cái)稅是結(jié)果，稅收問題千千萬，關(guān)注《稅算盤》來幫你找答案。
今年是魔幻的一年，各種大事件的發(fā)生，特別是前幾天日本核污水排海事件，簡直要命。
對于電池行業(yè)來說，也是非常魔幻的一年。今年開始，大圓柱電池的風(fēng)就刮了起來，特斯拉將大圓柱點(diǎn)電池的終極技術(shù)方向。
中小企業(yè)也將大圓柱電池定做了彎道超車的賽道，上文有提到，鋰電池行業(yè)現(xiàn)在五花八門的規(guī)格型號，有待于標(biāo)準(zhǔn)化。于是其他電池企業(yè)也被迫布局大圓柱電池。
實(shí)際上圓柱電池是歷史最悠久的電池技術(shù)之一，特斯拉就是第一個嘗試圓柱動力電池的企業(yè)，今年1月有人透露特斯拉4680圓柱電池取得重大突破，制造成本可以減少50%以上。
要知道電池是電動汽車成本最高的零部件，如果按照這個標(biāo)準(zhǔn)，大圓柱電池能夠幫助電動汽車節(jié)省30%的成本，對于消費(fèi)者的吸引力是巨大的，對于其他品牌更是毀滅性的打擊。
因此大圓柱電池很快成為業(yè)內(nèi)最關(guān)注的技術(shù)路線。之后特斯拉否認(rèn)消息，熱度也降低，但后來蔚來汽車和合肥政府達(dá)成合作，準(zhǔn)備投產(chǎn)大圓柱電池。
使得大圓柱電池再一次引爆市場，在這之后，寧德時代、三星、贛鋒鋰業(yè)、億緯鋰能，甚至是蔚小理，寶馬、通用汽車等等企業(yè)都在布局大圓柱電池。
于是大圓柱電池就承擔(dān)起了責(zé)任，很多企業(yè)都認(rèn)為這可能是彎道超車機(jī)遇。
其實(shí)彎道超車干翻寧王并不容易實(shí)現(xiàn)，二三線企業(yè)還不如在稅務(wù)方面著手，加強(qiáng)企業(yè)的現(xiàn)金流使得企業(yè)能夠擁有更高的競爭力。其中最好運(yùn)用的就是享受特定園區(qū)內(nèi)的稅收政策。
入駐園區(qū)內(nèi)的有限公司和個體戶都有相應(yīng)的稅收政策可享受，有限公司能得到繳納的增值稅和企業(yè)所得稅70%—90%的獎勵補(bǔ)貼，個體戶能夠以較低的稅率完稅。都能合理且有效的降低企業(yè)的稅負(fù)壓力，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車！
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