近日，DS品牌官方發(fā)布聲明稱，PSA集團(tuán)任命李昕陽為DS品牌中國區(qū)新任總經(jīng)理,以接替即將在PSA集團(tuán)內(nèi)部擔(dān)任新職務(wù)的孟諾(Nicolas Monnot)。與此同時(shí),李昕陽還將繼續(xù)負(fù)責(zé)集團(tuán)在中國區(qū)的銷售及市場營銷工作并繼續(xù)擔(dān)任PSA集團(tuán)中國區(qū)執(zhí)委會(huì)成員。他將向PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁、集團(tuán)秘書長兼中國區(qū)CEO奧立維(Grégoire Olivier)先生匯報(bào)。

公開資料顯示，李昕陽在汽車行業(yè)擁有超過20年的工作經(jīng)驗(yàn)。2000至2016年，李昕陽曾在通用汽車美國及中國區(qū)歷任數(shù)個(gè)職位。2017年，李昕陽加入PSA集團(tuán)中國區(qū)并被委任至神龍汽車有限公司擔(dān)任神龍公司執(zhí)委會(huì)成員，主管東風(fēng)標(biāo)致及東風(fēng)雪鐵龍品牌的銷售及市場營銷工作。2018年12月，李昕陽被調(diào)回PSA集團(tuán)中國區(qū)擔(dān)任PSA集團(tuán)中國區(qū)執(zhí)委會(huì)成員，并同時(shí)負(fù)責(zé)集團(tuán)在中國區(qū)的銷售及市場營銷工作。

看來，盡管PSA集團(tuán)與長安汽車的合作以失敗告終，但DS品牌并不準(zhǔn)備退出中國市場，甚至加大了投入。今年8月，在DS 9亞洲首秀并開啟預(yù)售時(shí)，PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁、DS品牌全球首席執(zhí)行官Béatrice Foucher曾表示：“盡管我們過去在中國經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)，但DS品牌在華發(fā)展的堅(jiān)定信念從未改變?！?/p>

不過，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的9月銷量數(shù)據(jù)顯示， 2020年9月DS銷量中，DS7銷量為80輛， 位居第一，較去年同期上漲25.00%。 長安標(biāo)致雪鐵龍匯總以80輛的銷量位居第二，較去年同期上漲25.00%，本年累計(jì)銷量達(dá)300輛。

如此數(shù)據(jù)，實(shí)在讓人慘不忍睹。那么，李昕陽的到來能否扭轉(zhuǎn)DS在華危機(jī)？眾所周知，法系車一直以來憑借設(shè)計(jì)前衛(wèi)、浪漫，用料扎實(shí)，底盤調(diào)教好等優(yōu)點(diǎn)贏得了一大票法系粉，可惜的是，在目前市場下行以及疫情形勢下，汽車行業(yè)馬太效應(yīng)凸顯，強(qiáng)者更強(qiáng)，汽車銷量持續(xù)向頭部企業(yè)吸聚，弱勢企業(yè)“守城”也在變得越來越艱難。而全新豪華轎車DS 9及品牌首款純電動(dòng)SUV?DS 3的上市能否為DS帶來新的增量？

根據(jù)目前的資料來看，DS9整車尺寸為4933×1855×1468mm，軸距為2895mm，定位B級(jí)車，尺寸方面就算與主流豪華B級(jí)車比較，DS9都還略占上風(fēng)。外觀上，就官網(wǎng)上的一張圖片、一段視頻，隔著屏幕都能感受到那種法式的浪漫、精致和優(yōu)雅，正如DS官方宣傳所說的，優(yōu)雅力量，款款而來。前臉采用六邊形式樣的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，搭配上珠串式的燈組設(shè)計(jì)，整車辨識(shí)度和街頭的回頭率都會(huì)比較高。

唯一美中不足的就是DS9的動(dòng)力表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)配備了1.8t和1.6t渦輪增壓的版本，性能調(diào)校也差強(qiáng)人意，最大馬力211p只能稱得上勉強(qiáng)夠用，作為豪華旗艦車款其他競爭對手都是2.0t起步的配備，相比之下DS就顯得有些力不從心了。發(fā)動(dòng)機(jī)搭配了8at的采埃孚變速器，底盤選用了DS的最高水平底盤系統(tǒng)，基本上可以應(yīng)對各種各樣地形，讓后排乘客安然穩(wěn)坐其中。相比于DS9的優(yōu)美造型和高科技配置，動(dòng)力表現(xiàn)的弱勢就顯得有些瑕不掩瑜。

總體上，我們不用去質(zhì)疑DS9的產(chǎn)品力，但是產(chǎn)品力強(qiáng)就等于銷量好嗎？

現(xiàn)如今，法系車的市場地位是越來越弱，外界普遍認(rèn)為PSA此次的人事變動(dòng)是為了讓DS能夠盡快走出銷量困境，但李昕陽接手神龍和PSA時(shí)并未帶來業(yè)績上的增長，數(shù)據(jù)顯示，李昕陽在位期間PSA在中國及東南亞地區(qū)2019年的銷量卻同比下滑55.4%至117,084輛。毋庸置疑，一個(gè)好的品牌樹立離不開用心踏實(shí)的研究用戶的使用喜好，法系車若想要在中國市場占有一席之地，致力于提升品牌力是當(dāng)下最為要緊的事情了。