高鐵還是要以實際需要為判斷標準，需要多少速度就建多少時速的，不是越快越好，時速達1000公里的高鐵理論上是可以建成的，但是建這個東西有什么意義呢？ 一方面成本高，另外一方面安全性差，任何東西都是不可預知的，十次事故九次快，你想想1000公里不出事當然沒事，出事那就不叫事故了，那就是災難。 武廣高鐵開通時去乘坐過，那個速度真的是快，好像是達到410，人除了恐懼之外沒有其他好感覺，雖然一會兒就從廣州到武漢了，但是人心里一點踏實都沒有，總感覺早晚要出事。 搞基礎(chǔ)建設要放下虛榮心，腳踏實地以安全性為為基礎(chǔ)，實際需要相結(jié)合。 蓋樓不能蓋太高，把人口疏散才是個大方向，把人口疏散到縣城是一個主要方向，人口集中在大城市，樓蓋那么高，幾十年后肯定是個災難。 高鐵上也沒有那么大的需求量，誰一天沒事干坐著高鐵來回跑，大部分旅游的老太太需要的是綠皮火車，綠皮火車改裝成休閑娛樂的車廂，可以唱歌跳舞打麻將，價值比高鐵價值要大得多。 大部分人都不急的，有什么好著急的，十幾億老百姓來缺時間的人很少，缺錢的人倒是很多，所以降低成本讓普通人去花時間享受生活才是根本。