當(dāng)下，年輕人喜歡“躺平”，熱衷輕松舒適的生活，選擇日常所需是如此，選車更是如此。那么，一臺(tái)車要做到什么樣子才能走近主流消費(fèi)者的心里呢？我覺(jué)得還是得夠舒適、夠智能、夠接地氣才行。今天我們?cè)囻{的小鵬P5就是這樣一款車，至于它是否真的有驚喜表現(xiàn)，就讓我們一起來(lái)體驗(yàn)一下吧！

外觀稍顯低調(diào)，配備激光雷達(dá)拉滿科技氛圍

現(xiàn)在很多新能源汽車在外觀上都做的很不錯(cuò)，甚至很多車可以用“驚艷”來(lái)形容。不過(guò)第一眼看到小鵬P5的時(shí)候，我覺(jué)得它似乎并沒(méi)有打算用顏值“征服”大家，因?yàn)橄鄬?duì)P7來(lái)說(shuō)，小鵬P5的外觀確實(shí)是沒(méi)有那么高調(diào)。

具體來(lái)看，小鵬P5和P7的設(shè)計(jì)語(yǔ)言還是一樣的，整個(gè)車頭給人的感覺(jué)很飽滿，前臉采用主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，將“X元素”融入貫穿式LED燈，自帶智能交互燈語(yǔ)功能，辨識(shí)度還是非常高的。

非常值得一提的是，小鵬P5兩側(cè)保險(xiǎn)杠的霧燈區(qū)配備的是兩顆激光雷達(dá)，時(shí)尚氛圍瞬間拉滿。關(guān)鍵是可以支持城市NGP領(lǐng)航輔助功能，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)高精度測(cè)距，最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá)150m，被稱為“點(diǎn)亮自動(dòng)駕駛的終極之眼”。這也就意味著，在大家出行的過(guò)程中，即使是遇到一些復(fù)雜路況和場(chǎng)景，也能夠更好的規(guī)避掉很多風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，相對(duì)于把激光雷達(dá)配備在車頭中間的位置的車來(lái)說(shuō)，小鵬P5的識(shí)別距離會(huì)相對(duì)短一些，當(dāng)然，這畢竟是比較而言，正常150m的距離也是夠可以的了。

從側(cè)面看，相對(duì)P7來(lái)說(shuō)沒(méi)有那么修長(zhǎng)，車尾的部分看起來(lái)比較短，個(gè)人認(rèn)為視覺(jué)上是顯得有些局促了，不是太喜歡這塊的設(shè)計(jì)。

細(xì)節(jié)上，門把手采用的是隱藏式門把手，這個(gè)部分感受上還是很不錯(cuò)的。充電接口位于前翼子板兩側(cè)，這是普通的設(shè)計(jì)，就不細(xì)說(shuō)了。

站在車尾，能夠明顯感覺(jué)到它還是很有掀背轎跑的味道，時(shí)尚動(dòng)感的氛圍還是很濃的。

內(nèi)部細(xì)節(jié)滿滿，百變空間支持“躺平”生活

進(jìn)入車內(nèi)，第一眼是被中控大屏吸引的。小鵬P5的中控大屏是豎置的，很符合日常的習(xí)慣，操作起來(lái)像玩手機(jī)一樣順手。

新車品質(zhì)感表現(xiàn)的也很不錯(cuò)，新車門板軟包覆采用大圓角，同時(shí)增加雙縫線和厚度，用手摸上去感覺(jué)非常有品質(zhì)感；就連頭枕也是加寬可以翻折的設(shè)計(jì)，枕靠更加舒適。

新車配備的是Nappa真皮座椅，側(cè)翼曲面飽滿，有很好的支撐性，坐上去的感覺(jué)非常舒適。主駕座椅6向電調(diào)（帶記憶），像主駕座椅通風(fēng)、安全帶電動(dòng)回卷的配置是同級(jí)競(jìng)品都沒(méi)有配置，所以說(shuō)在舒適性這塊，單從座椅上就能看出一二。

新車還配備了1.493平米通透式全景天幕玻璃車頂，坐在車內(nèi)感覺(jué)非常通透，沒(méi)有壓力感。而頂棚輔助拉手還帶掛鉤，非常實(shí)用。雖然全景天幕在遇到夏季大太陽(yáng)的時(shí)候會(huì)有些曬，但是為了寬闊的視野感，這一點(diǎn)可以忍了。

空間方面，小鵬P5的車內(nèi)空間是一大亮點(diǎn)，也是我認(rèn)為無(wú)法拒絕的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。之前我們提到過(guò)小鵬P5外觀上看起來(lái)并沒(méi)有非?！绑@艷”，前后都感覺(jué)比較短，在這里我覺(jué)得正是這兩個(gè)造型上的犧牲，為車內(nèi)的大空間營(yíng)造了優(yōu)勢(shì)。我們具體來(lái)看，前排空間沒(méi)有什么好說(shuō)的，一般來(lái)說(shuō)都不會(huì)局促。

但是后排空間值得一提，腿部有效空間可以達(dá)到991mm，膝部有效空間達(dá)到167mm。一米八身高的個(gè)子，在后排蹺二郎腿也完全沒(méi)有問(wèn)題。

儲(chǔ)物空間上，小鵬P5的后備廂可以輕松存放5個(gè)20寸行李箱，車內(nèi)還有豐富的26處座艙儲(chǔ)物空間，門板儲(chǔ)物空間可容納車載吸塵器。

當(dāng)然，這還不是最驚喜的，我最喜歡的還是這款車的空間多變性。這款車把前排座椅放倒到最大，可以直接變成一張雙人床，鋪上床墊可以直接“躺平”休息，也可以靠在枕靠上看電視打游戲，非常舒適。

另外，小鵬P5車內(nèi)的空間并不僅僅只有大而已，根據(jù)不同的用車場(chǎng)景，新車還針對(duì)睡眠場(chǎng)景、娛樂(lè)場(chǎng)景、戶外場(chǎng)景、X-DIY場(chǎng)景分別匹配了相關(guān)的配置。比如配備了舒適的沙發(fā)、空調(diào)、酒水、香氛，可以和情侶、家人、朋友們一起享受這個(gè)百變空間；如果是帶孩子出行，內(nèi)置了面向孩子的成長(zhǎng)類app，如口袋故事、作業(yè)幫等。這次試駕中我們只體驗(yàn)了睡眠場(chǎng)景，關(guān)閉電動(dòng)遮陽(yáng)簾，聽(tīng)著助眠音樂(lè)，非常愜意舒服。

高水準(zhǔn)車機(jī)系統(tǒng)加持，智能化實(shí)力不容小覷

智能座艙方面，小鵬P5配備高通驍龍8155芯片，其算力相比820A有了進(jìn)一步提升，達(dá)到了車規(guī)級(jí)“頂流”水準(zhǔn)。新車全系標(biāo)配了智能Xmart OS 3.0系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單易懂，車載應(yīng)用非常豐富，車機(jī)內(nèi)存12GB，內(nèi)置存儲(chǔ)空間128GB，足夠滿足家庭各個(gè)成員的需求了。

我們打開(kāi)應(yīng)用商店，基本上主流的app這里都有，想用什么下載什么就可以，隨便操作了幾個(gè)，感覺(jué)非常流暢。除此之外，小鵬P5的語(yǔ)音助手小P也非常好用，它可以很快速的執(zhí)行指令，比如讓它打開(kāi)空調(diào)、開(kāi)窗關(guān)窗、導(dǎo)航，甚至屏幕界面上找到的功能都可以吩咐小P去完成，有這樣的小助手，出行路上絕對(duì)不會(huì)孤單了。不得不說(shuō)，對(duì)于智能的把握，小鵬P5很有“一套”。

智能輔助方面，智能輔助在當(dāng)下的新能源汽車上并不新奇，不過(guò)小鵬P5搭載的是XPILOT 2.5智能輔助駕駛系統(tǒng)，這是中國(guó)首家全棧自研系統(tǒng)，全面可控。 在實(shí)際體驗(yàn)的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)小鵬P5的駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)偏保守一些，比如在遇到加塞車輛時(shí)，小鵬P5會(huì)積極執(zhí)行制動(dòng)，保持較長(zhǎng)車距；即使加塞車輛比本車快，系統(tǒng)也會(huì)踩上一腳剎車；這種表現(xiàn)可能會(huì)讓很多人感覺(jué)不夠順暢，但是我覺(jué)得保守的安全總比激進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)要好，還是可以接受的。

另外，正如前面我們所提到的，小鵬P5配備了2顆激光雷達(dá)，可以支持實(shí)現(xiàn)城市NGP。HAP針對(duì)低反射率物體的探測(cè)距離可達(dá)到150m，橫向視場(chǎng)角可達(dá)120度，角分辨率高達(dá)0.16度×0.2度，點(diǎn)云密度等效于144線激光雷達(dá)。

車內(nèi)安靜底盤舒適，這是一臺(tái)注重駕駛感受的車

對(duì)于一臺(tái)新能源智能汽車來(lái)說(shuō)，外觀內(nèi)飾包括智能化水平固然非常重要，但是我認(rèn)為最根本能夠打動(dòng)用戶的還是應(yīng)該在于它的駕乘感受。我一直認(rèn)為對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，想要追求非常激烈的駕駛樂(lè)趣是沒(méi)有必要的，主要是需要讓車內(nèi)人員感覺(jué)到舒服就好。小鵬P5搭載了高性能永磁同步電機(jī)，最大功率155KW，最大扭矩310Nm，峰值轉(zhuǎn)速12000rpm，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒。

把車開(kāi)起來(lái)之后，整體很有高級(jí)感，緊湊不松散，車身姿態(tài)可以說(shuō)是很好了。標(biāo)準(zhǔn)模式下，輕踩加速踏板，動(dòng)力響應(yīng)很快，過(guò)程線性平滑，非常細(xì)膩的感覺(jué)。不過(guò)在選擇經(jīng)濟(jì)模式駕駛時(shí)，總體還是少了點(diǎn)感覺(jué)。

在懸架系統(tǒng)上，小鵬P5配備了前麥弗遜/后扭力梁非獨(dú)立懸架，硬件素質(zhì)不占優(yōu)勢(shì)。好在調(diào)校的很不錯(cuò)，在試駕過(guò)程中感受很出乎意料。在過(guò)減速帶時(shí)，彈跳過(guò)濾的比較徹底，沒(méi)有多余的彈跳，整體懸架個(gè)人覺(jué)得很有韌性。當(dāng)然，這種感受和車內(nèi)座椅的填充物比較軟也有一些關(guān)系。

在轉(zhuǎn)向方面，小鵬P5分為輕柔、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三擋轉(zhuǎn)向助力模式。三種模式都嘗試了一下，輕柔模式阻尼隨角度增益過(guò)于平坦，并不能帶給人胸有成竹的感覺(jué)；而運(yùn)動(dòng)模式下方向盤總是有種較勁的感覺(jué)；只有標(biāo)準(zhǔn)模式下感覺(jué)轉(zhuǎn)向阻尼適中，能夠比較好的找到平衡。

不過(guò)這不是專為某一類人設(shè)計(jì)的車，它也很好的照顧了女性的駕駛習(xí)慣，在男性和女性駕駛習(xí)慣之間找了一個(gè)很好的平衡感，絲毫不會(huì)突兀。同時(shí)高速行駛時(shí)，指向精準(zhǔn)扎實(shí)，這輛車很好地做到了無(wú)論是日常通勤還是注重操控的激進(jìn)駕駛的群體都能做到屬于自己的駕駛方式，考慮的還是挺全面的。

在靜音性方面，小鵬P5配備的是18英寸米其林Primacy 3ST輪胎，再加上本身沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，坐在車內(nèi)不管是什么速度行駛，都并不覺(jué)得吵。在中低速行駛時(shí)，胎噪很小，風(fēng)噪和機(jī)噪也沒(méi)什么感覺(jué)；在高速行駛時(shí)，相對(duì)來(lái)說(shuō)多少都會(huì)有些聲音傳遞進(jìn)來(lái)，但是我個(gè)人認(rèn)為是可以接受的程度，并不影響駕乘體驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ)

小鵬P5總體來(lái)說(shuō)我認(rèn)為是一款用心之作，不管是從智能、空間、配置還是從駕控舒適上都全方位的考慮到了當(dāng)下消費(fèi)者的真正需求，可以說(shuō)是很懂用戶。目前補(bǔ)貼后的售價(jià)是15.79-22.39萬(wàn)元，綜合幾個(gè)方面來(lái)看，它的產(chǎn)品力是值得肯定的?，F(xiàn)在小鵬P5已經(jīng)正式上市，上市活動(dòng)期用戶還可以享受定金5,000元抵扣10,000元購(gòu)車尾款權(quán)益、終身用電暢享包、智能舒適無(wú)憂包等權(quán)益。如果你剛好需要選擇一款新能源汽車，不妨看看小鵬P5吧！