第二日（三）京都鐵道博物館（上）

第二天下午的行程是位于京都梅小路的JR西日本京都鐵道博物館。

2015-2016年間，位于京都的JR西日本梅小路蒸汽機(jī)關(guān)車館閉館一年半整修。JR西日本在該展示館以及“國(guó)指定文化財(cái)”梅小路機(jī)務(wù)段扇形車庫(kù)的基礎(chǔ)上，整合大阪交通科學(xué)館等展覽內(nèi)容并進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)充，建成西日本地區(qū)規(guī)模最大的鐵道博物館——京都鐵道博物館，于2016年4月隆重亮相。

博物館的根基仍然是引以為傲的蒸汽機(jī)車動(dòng)態(tài)保存和扇形車庫(kù)。正常運(yùn)轉(zhuǎn)的梅小路機(jī)務(wù)段中蒸汽機(jī)車日常牽引客車、日常養(yǎng)護(hù)維修，讓“一切都按照本應(yīng)有的樣子去運(yùn)行”，正是這座鐵道博物館“不只是一座博物館”的獨(dú)特魅力。其余部分，在原有扇形車庫(kù)和日本歷史上很多著名蒸汽機(jī)車靜態(tài)展示的基礎(chǔ)上，隨著時(shí)代的發(fā)展，寢臺(tái)特急“Twillight Express”EF81型電力機(jī)車、新干線0系、500系電動(dòng)車組、在來(lái)線“Kodama”151系電動(dòng)車組、“雷鳥”489系電動(dòng)車組、“月光”581系寢臺(tái)電動(dòng)車組等一系列在日本鐵道歷史上具有里程碑意義的動(dòng)車、機(jī)車、車輛擴(kuò)充到實(shí)體靜態(tài)展示的隊(duì)伍之中，用實(shí)物來(lái)講解時(shí)代的發(fā)展。

此外，大型沙盤、模擬運(yùn)轉(zhuǎn)等一系列將鐵道與生活結(jié)合在一起的生動(dòng)展示或者說(shuō)活動(dòng)也是大受歡迎，于是京都鐵道博物館今年春天一經(jīng)開放就成為京都一個(gè)“相當(dāng)不一樣”的景點(diǎn)，炙手可熱。不僅僅是受到全日本甚至全世界鐵道迷的歡迎，更成為京都幾乎第一名的“親子向”景點(diǎn)。

配合京都鐵道博物館的運(yùn)營(yíng)，京都市調(diào)整了急行103、104系統(tǒng)的Bus，將終點(diǎn)設(shè)在了京都鐵道博物館的門口。通過(guò)兩條bus線路可以非常方便的接駁JR線（京都站）、阪急電鐵（河原町）、京阪電車（三條）。我也在阪急河原町站搭上急行104系統(tǒng)的bus，大約20分鐘即抵達(dá)鐵道博物館。而作為鐵道博物館，很快也將擁有一座屬于自己的車站：鐵道博物館的正門處是山陰本線的高架，新設(shè)車站的工程已經(jīng)開展，預(yù)計(jì)2019年底投入使用（2023年注：其實(shí)沒(méi)在這個(gè)車站乘降過(guò)還挺遺憾的）。

進(jìn)門之后通過(guò)自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)票，京都鐵道博物館的門票價(jià)格是1200yen，持京都bus一日券可以打9折。

走進(jìn)博物館大廳！JR西日本三個(gè)不同時(shí)代的代表性電車！從左到右分別是最初實(shí)現(xiàn)300km/h商轉(zhuǎn)的500系新干線動(dòng)車組、世界最初的動(dòng)臥列車“月光”581系、適用于北陸本線-湖西線的交直流動(dòng)車“雷鳥”489系！（本圖拍攝于閉館時(shí)，之前完全找不到一個(gè)前面哪怕人少一點(diǎn)的時(shí)機(jī)，很恐怖。。。）

京都鐵道博物館可以粗略劃分為以下幾個(gè)片區(qū)：本館一層的“鐵道機(jī)車車輛與鐵道發(fā)展史”、本館二層的“鐵道運(yùn)營(yíng)與鐵道文化”、本館頂層展望臺(tái)；新開辟的室外展區(qū)展示了部分經(jīng)典型號(hào)的機(jī)車車輛；博物館的核心部分當(dāng)然是國(guó)指定文化財(cái)“梅小路蒸汽機(jī)關(guān)車庫(kù)”以及其中蒸汽機(jī)車的動(dòng)態(tài)與靜態(tài)保存，包括了最受歡迎的SL Steam號(hào)乘車體驗(yàn)；原先“舊二條站舍”的陳列是參觀動(dòng)線的結(jié)尾，博物館販賣部也位于這一區(qū)。整個(gè)博物館占地面積很大，能夠參與的體驗(yàn)性活動(dòng)相當(dāng)多，即使只按照博物館的推薦行程從頭到尾順上一圈，2小時(shí)也是最基本的；如果想要看的相對(duì)細(xì)一點(diǎn)或者抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度去參觀，那么大概要投入一整天（博物館二層以及室外展區(qū)都有餐廳，提供相當(dāng)有特色的鐵道餐飲）。

從本館一層開始參觀。除了大廳的三輛車之外，最為炙手可熱的就是“代表日本進(jìn)入動(dòng)車組時(shí)代”的國(guó)鐵色151系電車Kodama！151系電動(dòng)車組是日本國(guó)鐵在戰(zhàn)后車輛工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，研發(fā)出最初的“長(zhǎng)距離、快速化”電動(dòng)車組，由151系擔(dān)當(dāng)?shù)奶丶盞odama號(hào)只需要6小時(shí)30分即可從東京抵達(dá)大阪，首次實(shí)現(xiàn)東京大阪的一日往返。但151系的指標(biāo)性意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止速度的提升，而是方向性的指引，151系電動(dòng)車組的成熟運(yùn)營(yíng)，確立了日本鐵道客運(yùn)將走向“動(dòng)車組方向”而不是“機(jī)輛方向”，對(duì)之后新干線各方面技術(shù)的發(fā)展也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

這臺(tái)151系動(dòng)車組頭車可以進(jìn)入駕駛室參觀（只不過(guò)要排長(zhǎng)隊(duì)）。駕駛室意外的相當(dāng)窄小與不舒適，是那種轉(zhuǎn)身都略有困難的程度，操控臺(tái)的自動(dòng)化水平也并不高，很難將其與“當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的動(dòng)車組”聯(lián)系在一起。不過(guò)想想151系電車至今已經(jīng)有60年的歷史，從另一個(gè)角度看到鐵道機(jī)車車輛的飛速發(fā)展。

旁邊是東海道新干線歷史上的主力動(dòng)車組之一100系，很成熟的高速動(dòng)車組車輛。

本館一層也有兩臺(tái)蒸汽機(jī)車陳列。這臺(tái)是1800型1801號(hào)車，明治時(shí)代日本鐵道黎明期自英國(guó)引進(jìn)的機(jī)車，用于北陸本線等爬坡要求較高的線路。另外出現(xiàn)在照片內(nèi)的是日本鐵道0公里標(biāo)的復(fù)制品（原0公里標(biāo)位于新橋車站）以及19世紀(jì)末20世紀(jì)初大規(guī)模使用的壁板式信號(hào)機(jī)。

一層另一部分是日本鐵道發(fā)展史的陳列，相對(duì)于大宮鐵道博物館相當(dāng)詳細(xì)及全面的編年體介紹，JR西日本的展覽陳列則更偏重于地域化。

1987年國(guó)鐵分割民營(yíng)化，JR西日本成立，日本鐵道發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)。

戰(zhàn)爭(zhēng)與復(fù)興，陳列戰(zhàn)后西日本區(qū)地區(qū)鐵道復(fù)興的進(jìn)程。這里展出了兩個(gè)列車頭牌，左邊的“特急Heiwa”即平和號(hào)，是日本戰(zhàn)后最先恢復(fù)的特急列車，1949年9月開始往復(fù)運(yùn)行于東京與大阪之間，1950年恢復(fù)戰(zhàn)前特急“燕”的列車名。右側(cè)的美軍Octagonian號(hào)頭牌中，可以看到“8”的數(shù)字，代表美國(guó)第8軍，這一列車是美軍第8軍在占領(lǐng)期使用的司令官專用列車。

“新干線之父”十河信二的介紹。記得去年在JR東海鐵道館的時(shí)候，很多陳列或者影片對(duì)十河信二的歷史還是有些諱莫如深；這次來(lái)到京都鐵道博物館，看到這段介紹絕對(duì)感受到了“蓋棺論定”的意味，曾經(jīng)相當(dāng)具有爭(zhēng)議性的處事風(fēng)格以及世界銀行融資事件，在新干線無(wú)可爭(zhēng)議的成功之下，已經(jīng)論定為“卓越的手腕”“將不可能變?yōu)榭赡堋?，?duì)于這段歷史的評(píng)價(jià)多少引人深思。

另，注意一個(gè)細(xì)節(jié)，這段介紹上所有的“漢字”都標(biāo)注了假名（可以理解為拼音），方便小朋友閱讀；博物館內(nèi)大部分文字都做了這樣的處理，看得出日本對(duì)于鐵道文化推廣的用心之處以及力度。

一層的室外主通道陳列了日本各個(gè)時(shí)期代表性的機(jī)車車輛，左邊的C62型蒸汽機(jī)車是日本戰(zhàn)前戰(zhàn)后主力高速化客運(yùn)蒸汽機(jī)車，創(chuàng)造過(guò)129km/h的窄軌蒸汽機(jī)車速度世界記錄；旁邊的Kaha 86系電車是日本戰(zhàn)后大規(guī)模使用的中距離用普通電車。

“夢(mèng)之超特急”新干線0系，日本的第一代新干線動(dòng)車，世界上最早實(shí)現(xiàn)200km/h商轉(zhuǎn)的鐵道列車，在日本乃至全世界的高速鐵道發(fā)展史中都有著重要地位。

上二樓繼續(xù)參觀，到處可以看到鐵道主題的設(shè)計(jì)，上面的窗戶排成新干線的形狀。