與德系豪華D級(jí)車更強(qiáng)調(diào)豪華運(yùn)動(dòng)感的風(fēng)格不同，雷克薩斯LS 500h對(duì)于豪華和乘坐品質(zhì)有著另一種獨(dú)特的理解。

自1972年，梅賽德斯-奔馳以“S-Class”命名品牌旗艦轎車并創(chuàng)造D級(jí)豪華轎車的概念以來，全球的D級(jí)豪華轎車市場(chǎng)，就一直被德系品牌主導(dǎo)，而奔馳S級(jí)則始終是行業(yè)標(biāo)桿。

直到1989年初代雷克薩斯LS 400的橫空出世，固化已久的全球D級(jí)豪華市場(chǎng)開始感受到一股來自東方新力量的沖擊。通過古典東方美學(xué)設(shè)計(jì)與日本匠人精神的完美結(jié)合，雷克薩斯LS不僅在當(dāng)時(shí)全球最重要的豪華車市場(chǎng)——美國(guó)，站穩(wěn)腳跟。更在經(jīng)過五代車型的更迭后，成長(zhǎng)為當(dāng)下全球D級(jí)豪華轎車市場(chǎng)中一股不可或缺的重要車型。相比傳統(tǒng)的德式豪華，雷克薩斯LS為D級(jí)豪華轎車的消費(fèi)者們帶來了一種完全不同的東方審美和細(xì)膩情感，這也是其最能打動(dòng)人心的地方。

近期，我們也有機(jī)會(huì)試駕了雷克薩斯LS的旗艦車型——LS 500h，從這款車上我們感受到了東方豪華的典雅以及雷克薩斯混動(dòng)科技所帶來的高效。

外形方面，我們本次試駕的是第五代中期改款雷克薩斯LS 500h，這款車型于2020年7月發(fā)布。在保持雷克薩斯品牌標(biāo)志性的“紡錘”形中網(wǎng)設(shè)計(jì)的同時(shí)，改款LS 500h針對(duì)頭燈造型、前裙的氣壩進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的修改，這使得改款后的新車看上去更具運(yùn)動(dòng)感和新鮮感。

坐入駕駛艙，雷克薩斯LS 500h所獨(dú)有的東方古典氣息撲面而來。相比德系豪華D級(jí)車所強(qiáng)調(diào)的科技感，LS 500h的內(nèi)飾給人以一種完全不同的溫潤(rùn)舒適感，讓人非常的親切。與此同時(shí)，內(nèi)飾大量的真皮材質(zhì)和木質(zhì)飾板的應(yīng)用雖然營(yíng)造了很強(qiáng)的豪華精致感，但并不會(huì)拉開與乘客的距離。相反，這種內(nèi)斂的豪華更容易讓乘客感到靜心，恰與“禪”的精神十分契合，是只有東方古典文化才能展現(xiàn)出的意境。

雖然雷克薩斯LS 500h不是以圍繞科技配置為核心布局，但這并不代表其配置就不具備科技感。畢竟日系品牌在電子化方面一直就走在前列，且雷克薩斯也是豪華品牌中最早使用全液晶儀表的車企之一。雷克薩斯LS 500h采用了12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸懸浮式中控屏的雙大屏組合。中控屏的左側(cè)還專門設(shè)計(jì)了一塊時(shí)鐘，以體現(xiàn)豪華感。

車機(jī)部分，LS 500h支持在線導(dǎo)航、智能語音、百度Carlife、4G網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)等功能。其它細(xì)節(jié)部分，除了擁有前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等配置外，后排座椅也具備加熱功能（頂配增加通風(fēng)/按摩）。在冬季的北京駕駛LS 500h，不論是前排還是后排乘員，都能時(shí)刻有舒適的乘坐體驗(yàn)。除此之外，LS 500h的中控臺(tái)還保持有實(shí)體按鍵以及觸控板的設(shè)計(jì)，新增的快捷鍵設(shè)計(jì)可以讓乘客坐入車內(nèi)之后，即可舒享座椅通風(fēng)或加熱功能，不僅乘車過程更舒適，也有一種強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)的尊崇感。

另外，由于我們此次試駕的是LS 500h旗艦版車型，我們也終于有機(jī)會(huì)領(lǐng)略日本匠人文化所獨(dú)有的頂奢定制魅力。在LS 500h的門內(nèi)飾板材質(zhì)運(yùn)用上，雷克薩斯LS 500h采用了一種名為西陣織的飾板。西陣織是一種源自日本京都西陣地區(qū)的傳統(tǒng)織布技術(shù)。其以復(fù)雜的花紋、細(xì)膩質(zhì)感以及純手工織造而聞名，此前多用于高級(jí)和服的制作。此前，雷克薩斯將這種工藝用于LS 500h的門內(nèi)飾板中，除了讓用戶體驗(yàn)日本匠人的精湛記憶之外，每塊飾板的花色也是獨(dú)一無二。如果放在歐系豪華品牌中，一般就是用獨(dú)家頂奢定制來形容了。另外，西陣織的飾板圖案花紋靈感取自月色，也自有一種東方古典韻味沉醉其中。這種東方豪華的小細(xì)節(jié)，恰恰是德系豪華品牌所難以給予的。

作為一款旗艦車型，雷克薩斯LS 500h采用了領(lǐng)先世界的油電混動(dòng)技術(shù)。其動(dòng)力總成由一具3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+電池組+E-CVT變速器構(gòu)成，系統(tǒng)綜合最大功率輸出359馬力。動(dòng)力參數(shù)中規(guī)中矩，但節(jié)油表現(xiàn)卻非常的優(yōu)秀。

對(duì)于一款豪華D級(jí)轎車來說，動(dòng)力數(shù)據(jù)從來都不是重要的核心要素，車輛的綜合行駛品質(zhì)才是最為關(guān)鍵的。實(shí)際駕駛雷克薩斯LS 500h的過程中，由于有電機(jī)介入，在車輛起步階段，LS 500h顯得有力且平穩(wěn)。當(dāng)車輛進(jìn)入高速行駛階段，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力銜接也非常的平順，不會(huì)有任何突兀感。這套混合動(dòng)力總成為L(zhǎng)S 500h帶來了非常順滑且靜謐的行駛感受，這是作為一款D級(jí)豪華車所需要的高級(jí)行駛質(zhì)感。

另外，得于出色的底盤標(biāo)定，雷克薩斯LS 500h還擁有非常優(yōu)秀的底盤支撐性， AVS可變阻尼懸掛不僅能有效抑制車身的起伏，也能過濾掉各種路面的顛簸感，從而讓車內(nèi)乘客獲得更舒適安穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。

當(dāng)然，作為一款旗艦座駕，能時(shí)刻呵護(hù)車內(nèi)乘員的安全也是重中之重。在這方面，雷克薩斯LS 500h搭載了最新的雷克薩斯Teammate智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備：主動(dòng)變道、自動(dòng)泊車、主動(dòng)剎車等功能，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛輔助。Teammate系統(tǒng)不僅大大的提升了LS 500h的主動(dòng)安全防護(hù)能力，也能讓用戶在駕駛過程中更輕松。

總結(jié)：與德系豪華D級(jí)車更強(qiáng)調(diào)豪華運(yùn)動(dòng)感的風(fēng)格不同，雷克薩斯LS 500h對(duì)于豪華和乘坐品質(zhì)有著另一種獨(dú)特的理解。如果你更喜歡東方風(fēng)格的內(nèi)斂與“靜”，那么顯然，LS 500h會(huì)更適合你。