經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定期，各大品牌產(chǎn)品矩陣不斷豐富，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，布局全球化市場(chǎng)成為打造世界品牌，提升綜合實(shí)力的關(guān)鍵途徑。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口量約為201.5萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)出口量達(dá)到31萬(wàn)輛，相比2020年的99.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)翻番。這一出口量，不僅創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)出口記錄的新高，打破了國(guó)產(chǎn)車(chē)型出口量長(zhǎng)期在百萬(wàn)輛徘徊的瓶頸，而且也讓中國(guó)成為了世界第三大汽車(chē)出口國(guó)。今年1-8月，中國(guó)汽車(chē)出口達(dá)181.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，其中新能源出口達(dá)到32.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98%，已經(jīng)超過(guò)了去年新能源全年出口的水平。

中國(guó)汽車(chē)出口量的迅速增長(zhǎng)是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體“出?！卑l(fā)展的真實(shí)寫(xiě)照，在日前召開(kāi)的2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳士華坦言，我國(guó)汽車(chē)近兩年出口迅速增長(zhǎng)的原因有很多，主要?dú)w結(jié)于兩點(diǎn)：首先，我國(guó)的疫情防控較好，整體供應(yīng)鏈比較完善，這使得我國(guó)汽車(chē)出口的產(chǎn)品能夠得到保證。其次，中國(guó)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力在不斷提高，除了電動(dòng)化之外，汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平等都有很大的提高。“這些產(chǎn)品才是吸引國(guó)外消費(fèi)者最主要的因素，這也使得我國(guó)的汽車(chē)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸加強(qiáng)。”

不可否認(rèn)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的飛速發(fā)展，為中國(guó)汽車(chē)加速出海、邁向國(guó)際化帶來(lái)了新機(jī)遇。不過(guò)，陳士華同時(shí)也指出，中國(guó)汽車(chē)的全球化之路需要時(shí)間驗(yàn)證，目前依然面臨很多困難。

全球化面臨三大困難

陳士華坦言，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)總體的全球化趨勢(shì)還不錯(cuò)，但是企業(yè)的盈利水平并不是特別好。

具體看來(lái)，當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)的全球化之路主要面臨三大困難：第一，認(rèn)證困難。我國(guó)的汽車(chē)現(xiàn)在出口到很多國(guó)家，每個(gè)國(guó)家都有各自的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，如果每個(gè)國(guó)家都需要做認(rèn)證的話，無(wú)疑，企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)很重。

第二，物流困難。這兩年，我國(guó)汽車(chē)整體海外的物流配送存在很大的瓶頸，物流費(fèi)用很高。談及原因，陳士華指出，一方面是受疫情影響；另一方面，我國(guó)與全球的國(guó)際化物流體系方面還存在一定的差距，如我國(guó)的遠(yuǎn)洋船隊(duì)較少，而目前我國(guó)的汽車(chē)出口需要通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸。

第三，匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)?！拔覈?guó)的汽車(chē)出口到很多國(guó)家，匯率并不穩(wěn)定，一旦遇到出口國(guó)家的匯率大幅波動(dòng)，企業(yè)就會(huì)處于虧損狀態(tài)。日本汽車(chē)出口的經(jīng)驗(yàn)值得學(xué)習(xí)，日本的企業(yè)在走出去的同時(shí)，配套的企業(yè)也都在走出去，而中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)走出海外并非如此，這就需要包括金融和服務(wù)等其他相應(yīng)的行業(yè)都走出去，以提供強(qiáng)有力的支持。"

很顯然，隨著自主品牌汽車(chē)在技術(shù)上的進(jìn)步，以及銷(xiāo)量上的進(jìn)步，簡(jiǎn)單的“走出去”已經(jīng)不再適合市場(chǎng)發(fā)展的需要，必須盡快探索出更具深度與廣度、突破國(guó)與國(guó)之間貿(mào)易壁壘、更加國(guó)際化的“出?！蹦Ｊ?。

中國(guó)車(chē)企“出?！毙栊纬珊狭?/span>

那么，在當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)下，我國(guó)的汽車(chē)企業(yè)又該如何開(kāi)始全球化之路？

作為國(guó)內(nèi)第一家在海外設(shè)立研發(fā)分支機(jī)構(gòu)的汽車(chē)集團(tuán)，長(zhǎng)安汽車(chē)早在1991年就開(kāi)始布局海外業(yè)務(wù)。歷經(jīng)三十余年的海外持續(xù)耕耘，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)逐漸走出了一條自身特色的全球化發(fā)展之路。

據(jù)重慶長(zhǎng)安汽車(chē)國(guó)際銷(xiāo)售服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)宋爽介紹，目前長(zhǎng)安汽車(chē)的足跡已經(jīng)遍布全球70余個(gè)國(guó)家，形成了包括中東、北非、中南美、亞太在內(nèi)的多個(gè)萬(wàn)輛級(jí)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)。今年上半年長(zhǎng)安汽車(chē)出后突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)50%，創(chuàng)歷史新高。宋爽坦言，在長(zhǎng)安汽車(chē)的海外戰(zhàn)略落地舉措中，香格里拉計(jì)劃將在上半場(chǎng)引領(lǐng)自主品牌加速駛?cè)肴蚧目燔?chē)道，而在品牌差異化打造的過(guò)程中，智能化則是實(shí)現(xiàn)強(qiáng)感知、高溢價(jià)、個(gè)性化的抓手，是打贏智能化下半場(chǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)。

宋爽指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的全球化是一個(gè)跨專(zhuān)業(yè)、跨行業(yè)、跨國(guó)度，復(fù)雜度極高的系統(tǒng)工程，不僅需要全行業(yè)共同努力、協(xié)同發(fā)展，而且也需要相關(guān)部門(mén)建立健全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)的生存和發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)共建、共生、共贏。

從首款傳祺轎車(chē)“起步就與世界同步”的研發(fā)國(guó)際化，到初步建立全球銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的銷(xiāo)售國(guó)際化，再到如今的品牌國(guó)際化，廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：廣汽）始終保持戰(zhàn)略定力，不斷探索出海之路。

目前，廣汽正采取多重舉措快速穩(wěn)步拓展海外市場(chǎng)：一是深耕中東、俄羅斯、南美、亞非等“一帶一路”沿線國(guó)家與新興市場(chǎng)；二是搶抓新能源發(fā)展機(jī)遇，加快布局以歐洲為代表的海外新能源市場(chǎng)；三是以創(chuàng)新合作突破出海模式，如2021年廣汽與國(guó)際知名品牌合作，以貼牌形式出口墨西哥市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際化的兩個(gè)突破：一是首次以國(guó)外知名品牌貼牌廣汽自主品牌車(chē)型在海外銷(xiāo)售，二是首次實(shí)現(xiàn)了人民幣跨境結(jié)算。

在廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理郁俊看來(lái)，要走好全球發(fā)展道路，車(chē)企需錨定產(chǎn)業(yè)變革方向。首先要加快產(chǎn)品、業(yè)務(wù)、戰(zhàn)略等方面的轉(zhuǎn)型，以擁抱變革。其次，要戰(zhàn)略聚焦，開(kāi)放融合。“不同于傳統(tǒng)燃油車(chē)，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源領(lǐng)域，自主品牌相對(duì)外資品牌具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在全球范圍內(nèi)擁有與國(guó)際一流車(chē)企分庭抗禮的底氣和實(shí)力，當(dāng)下正逐步向海外輸出先進(jìn)產(chǎn)品，成熟技術(shù)和創(chuàng)新商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化換道超車(chē)，同時(shí)國(guó)際化進(jìn)程要持續(xù)以開(kāi)放融合的姿態(tài)，深化全球合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。”

除傳統(tǒng)車(chē)企外，造車(chē)新勢(shì)力亦是中國(guó)汽車(chē)開(kāi)啟全球化之路上一股不可忽視的力量，蔚來(lái)汽車(chē)作為其中的一員，在過(guò)去的發(fā)展歷程中一直積極布局海外市場(chǎng)。

蔚來(lái)汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官奉瑋認(rèn)為，在全球化的過(guò)程中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)需要遵從各國(guó)關(guān)于數(shù)字安全、個(gè)人隱私的法律法規(guī)。因此，蔚來(lái)汽車(chē)在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，始終堅(jiān)持必須滿足當(dāng)?shù)刈顕?yán)格的GDPR標(biāo)準(zhǔn)。目前，蔚來(lái)汽車(chē)在法務(wù)、數(shù)據(jù)安全、數(shù)字座艙等方面，不遺余力地保護(hù)用戶(hù)的個(gè)人隱私。

不難預(yù)見(jiàn)，在中國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外戰(zhàn)略的賦能下，中國(guó)汽車(chē)出口業(yè)務(wù)將進(jìn)入長(zhǎng)期持續(xù)性的增長(zhǎng)期。