近日，國鐵采購平臺發(fā)布多個采購招標項目公告，涉及動車組、鐵路貨車、機車以及動車組配套電務車載設備集成，招標項目金額超194億元。其中，動車采購方面，主要包括85組時速350公里復興號智能配置動車組（8輛編組）、9列（18組）時速350公里復興號智能配置動車組（16輛編組），總計103組。

這也是繼2019年之后，國鐵集團再次進行大規(guī)模的動車組采購。北京市公共資源交易服務平臺信息顯示，此次招標項目金額約為95.38億元。雖然從金額來看，沒有2019年那次大，那次的招標總價達到了210億元。但是，能夠在不到4年時間，且其中有3年受到疫情嚴重影響、旅客量大幅下降的情況下，再次啟動百億級別大采購，還是釋放出多重積極信號的。

首先，這是在自主創(chuàng)新能力上的高度自信。眾所周知，高鐵是中國在高端裝備制造領域很具國際競爭力、很有自信力、很能展示創(chuàng)新能力的重要方面，在參與國際競爭中，也已經有明顯的比較優(yōu)勢，有很強的國際競爭力。國鐵集團敢于通過公開招標的方式采購百億動車設備，特別是動車機組，也是對中國自主創(chuàng)新能力的高度自信，是對中國動車技術制造實力的充分肯定。就算其他國家愿意來競爭，恐怕也沒有比較優(yōu)勢，沒有足夠的競爭實力，更沒有那份自信。更重要的是，鐵路集團的公開招標，也已經不再是局限于個別大型國有企業(yè)，對能夠為動車組提供配套設備和設施的其他所有制企業(yè)，也是一次機會，能夠激勵更多企業(yè)、尤其是民營企業(yè)在如何創(chuàng)新方面下功夫、花時間、投精力、展實力。

其次，這是在提升服務水平上的高度自信。鐵路是為廣大人民群眾服務的，尤其是動車組，更是改善居民出行條件、提升運行效率的重要載體。自從有了高速鐵路，有了高鐵，有了動車，中國人的出行效率就大大提升了，過去那種“一票難求”的問題也大大減少了。更多情況下，只要把握好出行的時間節(jié)點，就可以有效避免出行的擁堵和擁擠。甚至像春節(jié)這樣的最擁堵時刻，除極個別線路之外，已經很難再看到擁堵不堪的現象。有人戲稱，要想再目睹一下過去鐵路的擁堵場景，難嘍。是的，這樣的場景真的很難再現了。隨著國鐵集團大型采購目標的實現，更多、更快的動車投放市場，擁堵場景可能就更難展現，動車提供的高效服務以及動車組提供的高水平服務，將把中國人的自信上升到新的階段，提高到新的水平。

再者，這是在消費需求作用方面的高度自信。正常情況下，疫情剛剛過去，廣大居民的出行熱情還沒有完全恢復，且在疫情發(fā)生前夕，剛剛舉行過一次兩百億級別的公開采購，應當悠著一點，避免出現投資失誤。但是，國鐵集團還是義無反顧地做了，且是又一次的百億級別大采購。不能不說，這是非常大膽的一次采購行動。而大膽的背后，是消費需求市場的滿血復活。數據顯示，今年的五一小長假，全國鐵路日均發(fā)送旅客達到1659.2萬人次，比2019年同期增長了26.7%。不僅如此，在鐵路貨運方面，也保持了高位運行狀態(tài)，4月27日至5月4日，國家鐵路發(fā)送電煤3330萬噸，同比增長15%。消費市場的滿血復活，也給了鐵路部門的高度自信。鐵路部門的高度自信，則進一步證明了中國在消費需求方面的高度自信，證明了中國在充分發(fā)揮消費對經濟增長的主拉動作用、建立國內大循環(huán)、構建新發(fā)展格局方面的高度自信。

鐵路是一個國家的交通命脈，尤其是人口大國，如果沒有四通八達的鐵路網絡，沒有高效運行的鐵路服務，沒有完善的鐵路管理體系，要解決居民的出行問題、企業(yè)的運輸問題、社會的系統(tǒng)發(fā)展問題，是很難的，甚至是做不到的。中國加快鐵路建設步伐，尤其是高速鐵路建設網絡，不僅有效解決了居民出行和企業(yè)運輸問題，而且促進了經濟發(fā)展、推動了生產與消費關系的協(xié)調。過去困擾中國經濟社會發(fā)展的流通問題，也在鐵路、公路網的全面貫通中，實現了完全暢通。特別是高速鐵路的快速建設，已讓中國成為世界上出行最方便、運行最高效、運輸最暢通的國家之一。過去需要在客運與貨運之間頻繁調整，且大多都會出現不能按時到位的鐵路運輸，如今，在高速鐵路網越來越完善的情況下，已經得到了有效解決。而隨著此次國鐵百億大單采購的完成，鐵路運行的暢通性也將更強，運行效率更高，貨運與客運火車之間，可能連照面的機會也越來越少了。中國人的自信，也會在每個鐵路人、每個暢游在鐵路交通網中的乘客的臉上充分展現。