?型格之后，廣汽本田再發(fā)新車。

前幾天廣汽本田已經(jīng)向外公布了這款全新的SUV——ZR-V“致在”的官方圖片。它的同源車型就是現(xiàn)在美版的HR-V（老款的美版HR-V是現(xiàn)在的繽智，到了這一代后分拆成兩款車），不出意外，“致在”這款車將會在今年年內(nèi)正式在國內(nèi)上市，定位介于繽智和皓影之間。競品車型主要就是卡羅拉銳放、日產(chǎn)逍客以及大眾途岳這三款。

不過今天我們的主題并不是來分析這款車的市場定位和競爭力分析，而是聊聊它的設(shè)計（話說也很久沒有從這個維度去分析一款車的設(shè)計理念和故事了）。

作為一名造型設(shè)計師，出于職業(yè)習(xí)慣，就容許我分享一點(diǎn)設(shè)計層面“形而上”的見解吧（很久沒秀我的專業(yè)功底了，哈哈）。以及“致在”這輛車的設(shè)計和官方通告里所說的靈感來自“華服”到底是種什么樣的聯(lián)接。

突破和迭代：本田也開始玩曲面了

在我的印象里，從謳歌開始用上“大鼻子”的鍍鉻進(jìn)氣格柵作為那一代的家族設(shè)計開始，本田家的設(shè)計，就走上了一條用做細(xì)節(jié)加法的方式，來刻畫這個品牌圖案化特征的設(shè)計之路。

在此后很長的一段時間，本田品牌的設(shè)計印象，都是用繁復(fù)且獨(dú)特的鍍鉻亮條，搭配LED光源來打破車頭和形體的視覺焦點(diǎn)，所構(gòu)成的一種細(xì)節(jié)化的設(shè)計。

而這一設(shè)計理念主導(dǎo)了現(xiàn)在包括奧德賽、飛度、型格等在內(nèi)的一大批經(jīng)典本田的設(shè)計。

這種以細(xì)節(jié)主導(dǎo)，形成的整車形象，也讓這一階段的本田，保留了很多原汁原味的JDM風(fēng)格。

喜歡改裝的朋友們應(yīng)該知道，無論是飛度還是奧德賽，只需要稍加改裝，就可以表達(dá)出極為濃烈的JDM風(fēng)格。

而像雅閣、冠道這種并不是那么JDM的車型，鍍鉻細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴則在無形中提煉了車輛端莊和優(yōu)雅的整體質(zhì)感。

所以，這一時代的本田設(shè)計，在整個汽車圈，是很有其獨(dú)到的一面。

不過，一個成熟的企業(yè)是永遠(yuǎn)不會一成不變的，從皓影開始，廣汽本田的設(shè)計開始嘗試去突出曲面的造型美感。

相比于同門兄弟CR-V，皓影用更加強(qiáng)烈的曲面雕琢方式和視覺導(dǎo)向作用，把車身的曲面美感強(qiáng)化了出來。而到了型格的時候，簡約的前保險杠設(shè)計，就已經(jīng)在自信的傳遞著曲面設(shè)計的美感了。

對于廣汽本田的絕大多數(shù)用戶來說，型格和皓影的顏值，確實(shí)是促成他們下單的一個關(guān)鍵因素。

現(xiàn)在，“致在”正式進(jìn)入到玩曲面的階段了。

從整體上來看，我們很難在“致在”上找到和以往本田類似的細(xì)節(jié)，但是整車的風(fēng)格，又在時時刻刻的提醒著我們，這就是一輛本田。站在本田的角度，他們的設(shè)計團(tuán)隊也是希望能夠隨著時代審美需求的變化嘗試打破一些常規(guī)的設(shè)計手法來展現(xiàn)對汽車造型審美上的引領(lǐng)。

我們可以很直觀的看到“致在”車頭的設(shè)計已經(jīng)完全沒有了大面積的鍍鉻飾條作為車頭造型的視覺主體，取而代之的是下置的多邊形進(jìn)氣格柵，多邊形的元素與大燈、中央進(jìn)氣格柵和兩側(cè)的進(jìn)氣口相對獨(dú)立。

和傳統(tǒng)的本田一樣，“致在”的大燈也延續(xù)了比普通車型更長的比例，但是在燈組的布局上，強(qiáng)調(diào)了主次關(guān)系，不再是陣列式的設(shè)計。

用呼應(yīng)取代連接，是廣汽本田“致在”在車頭的圖案化設(shè)計上做出的改變。用繁復(fù)獨(dú)立的特征去打破車頭的連接關(guān)系，一來讓它看上去還是個本田的樣子，二來則是為曲面的設(shè)定做了開頭的鋪墊。

“致在”的車身曲面、線型構(gòu)成，則都在努力的去構(gòu)建圓潤的自然感。

車側(cè)的曲面用大曲率的變化，來構(gòu)建了光影線條。對比后我們其實(shí)可以看到，像上一代的本田設(shè)計里，用硬朗而獨(dú)立的特征棱線來刻畫比例點(diǎn)的設(shè)計手法，在“致在”上，已經(jīng)不復(fù)存在了，取而代之的，就是隨處可見的曲面連接和曲面光影。

應(yīng)該說，用曲面光影來刻畫特征線的設(shè)計手法，在現(xiàn)階段的汽車設(shè)計圈里是個流行的趨勢，符合大眾當(dāng)下審美，尤其以設(shè)計能力日益提升的本土品牌為主。曲面設(shè)計的加持，可以讓車輛的形體在相同的體量下，變得更加的飽滿，厚重而且具有層次感。

光影和色彩：“華服”設(shè)計的異曲同工

“致在”最初的設(shè)計是源于本田New C-SUV的企劃，不過設(shè)計團(tuán)隊面對現(xiàn)階段市場主流對SUV車型過于追求硬朗的審美想做出一些改變或者說挑戰(zhàn)。

于是在以“凜”、“直”這兩個定性的關(guān)鍵詞作為前提的指引下，通過不斷的頭腦風(fēng)暴和草圖勾勒和油泥模型制作，最終“華服”成為“致在”的設(shè)計靈感迸發(fā)而出。

▲?設(shè)計手稿圖

其實(shí)看了上面我對“致在”造型設(shè)計的解讀，現(xiàn)在再看“華服”為什么會是靈感所在，其實(shí)就很容易理解了。

至于“華服”我們可以從兩個層面去理解。

一種，是華麗的衣服，可以包括西方的晚禮服在內(nèi)。

另一種，就是相對狹義上的指定，代表我們?nèi)A夏文明的服飾文化（漢服和唐服為其中主要構(gòu)成），或者也可以進(jìn)一步衍生到東方文明的服飾。

但人類對美的追求真的是有很強(qiáng)的趨同性，不管華服的定義如何，其都有一個共性特點(diǎn)——曲面元素構(gòu)建的精致和簡約之美。

西式禮服的裙褶，東方華服的袖擺，都是以面料的自然下垂形成曲面變化，帶來層次感和面料質(zhì)感提升的關(guān)鍵元素。

就“致在”的造型設(shè)計重點(diǎn)，或者說設(shè)計美感的呈現(xiàn)，是在車身側(cè)面的曲面以及后肩等區(qū)域的光影所共同構(gòu)建的。

這種以光影呈現(xiàn)的美感，往往都會有高光澤度和高飽滿感的顏色與之搭配，顏色所呈現(xiàn)出來的厚度，是一個重要環(huán)節(jié)。

早年間馬自達(dá)玩曲面的時候，靠的就是混動紅的配色，現(xiàn)在“致在”在設(shè)定曲面美感的時候，則是開發(fā)了“遠(yuǎn)山嵐”（按照官方的解釋，這“嵐”的發(fā)音與“藍(lán)”一致，諧音表顏色，意為山中霧氣，一種薄霧籠罩的森林印象、帶有現(xiàn)代質(zhì)感的新色）的配色。這個配色，相對清新，也相對淡雅，給人以沉靜而知性的氛圍。

沉靜與知性：“收斂”也是某種強(qiáng)化

總的來說，“致在”的車身上裝設(shè)計，取消了很多侵略性的元素，低矮車頂和小溜背的D柱組合方式，和冠道是有異曲同工的地方的。和思域相同的平臺，也強(qiáng)化了下盤的視覺張力，所以，這輛車的輪廓本身，就給人帶來了一種沉靜和知性的氛圍。這是一種典型的差異化設(shè)計，和冠道靠攏，和皓影繽智區(qū)隔。

從造型設(shè)計看，“致在”在廣汽本田的SUV家族矩陣?yán)?，起到了一個銜接兩種風(fēng)格的作用，它的目標(biāo)消費(fèi)群體，同時也會是對冠道頗有好感的群體。而在整個緊湊型SUV的細(xì)分市場里，這種定位，倒是很好的提煉出了高品質(zhì)的產(chǎn)品特性。

至于這款車的其他維度的剖析，我們就等官方接下來釋放更多的信息再跟大家作進(jìn)一步的分享了。