瀚海狼山、匈奴狼山認(rèn)為實(shí)事求是地講，對(duì)于新一代的隱身艦載機(jī)，有不少人都傾向于重型雙發(fā)版本。認(rèn)為重型機(jī)就一定要安裝雙大推。畢竟現(xiàn)在正在使用的就是雙大推重型艦載機(jī)，甚至其尺寸和重量都是目前全球最大的。而過(guò)去超級(jí)大國(guó)海軍的F14這種雙發(fā)大推重型機(jī)也曾經(jīng)用得很好，至今全球還有無(wú)數(shù)的“貓迷”存在。反倒后來(lái)改用雙發(fā)中推版本后被各種吐槽；再后來(lái)又上艦了一種大推版本，不過(guò)居然是罕見(jiàn)的單發(fā)機(jī)，也是讓其海軍各種不樂(lè)意。甚至一度傳言要重新啟動(dòng)上世紀(jì)90年代被下馬的NATF雙發(fā)隱身艦載機(jī)項(xiàng)目。當(dāng)然超級(jí)大國(guó)的各種不堪現(xiàn)狀,很難滿足其海軍重新自研專業(yè)的雙方隱身艦載機(jī)的要求。因此到目前F35C的上艦還是東一榔頭西一錘子.這種狀況自然也為其他大國(guó)?？哲姷淖汾s甚至超越提供了難得的戰(zhàn)略窗口期。

有一點(diǎn)可以基本肯定，就是任何國(guó)家的艦載航空兵，都喜歡雙發(fā)艦載機(jī)這是無(wú)疑的。哪怕單發(fā)版本的可靠性再高，但是機(jī)械就有出狀況的可能。任何單發(fā)艦載機(jī)一旦出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，除了彈射跳海之外別無(wú)選擇。而雙發(fā)艦載機(jī)就具備可以挽回的極高概率。這也是超級(jí)大國(guó)海軍對(duì)F35C上艦很難熱心的一大原因。第二點(diǎn)也可以肯定，到了當(dāng)前的時(shí)代，人人都喜歡隱身機(jī)。陸基航空兵都要求盡快裝備更多更強(qiáng)的隱身機(jī)，那么艦載航空兵也自然不例外。畢竟隱身機(jī)的綜合性能對(duì)紙面數(shù)據(jù)再?gòu)?qiáng)的非隱身機(jī)的優(yōu)勢(shì)，都是碾壓性質(zhì)的。這樣前兩點(diǎn)意見(jiàn)已經(jīng)非常明確，這就是最新上艦、最受歡迎的，必然是雙發(fā)隱身艦載機(jī)。那么剩下的問(wèn)題只有一個(gè)：這類全新的雙發(fā)隱身艦載機(jī)，到底是采用雙大推好？還是采用雙中推好的問(wèn)題。

如果單純從風(fēng)評(píng)來(lái)說(shuō)，似乎更多的人喜歡的是雙大推版本。畢竟前面也說(shuō)了。目前正在用的非隱身艦載機(jī)，就是雙大推重型機(jī)，并且全球最大。雖然其具體指標(biāo)不得而知，但是卻有一個(gè)國(guó)外的直接參考對(duì)象，這就是蘇33。按說(shuō)兩者的指標(biāo)是大同小異的。蘇33的基本參數(shù)都是公開(kāi)的，因此有相當(dāng)?shù)膮⒖純r(jià)值。對(duì)艦載機(jī)來(lái)說(shuō)，最關(guān)鍵的指標(biāo)參數(shù)不是其起飛全重。因?yàn)槠痫w全重根據(jù)任務(wù)、距離和起飛風(fēng)速是隨時(shí)可以調(diào)整的。艦載機(jī)的最重要的指標(biāo)其實(shí)是機(jī)翼總面積。艦載機(jī)的機(jī)翼總面積一般大于系出同門的陸基飛機(jī)。在這一點(diǎn)上，F(xiàn)35C對(duì)比F35A和B型，米格29K對(duì)比其他早期版本的米格機(jī)，都非常明顯。因此蘇33的機(jī)翼總面積對(duì)比所有同代的三代戰(zhàn)斗機(jī)，都是一流的存在。其總翼面積高達(dá)67.5平方米，比早期的F15A直接大出了十幾平方米。

機(jī)翼面積巨大，翼載荷就低。那么著艦時(shí)就感覺(jué)不是砸在甲板上，而是直接飄落在甲板上，觀看目前全球幾種現(xiàn)役艦載機(jī)的著艦，包括蘇33、米格29K、F18EF、F35C和陣風(fēng)等。明顯是蘇33最瀟灑飄逸。而實(shí)際上蘇33卻是最重的。而相對(duì)更輕的米格29K和F18都像直接砸在甲板上。這就在于艦載機(jī)不能只看絕對(duì)起飛重量和大小。而必須看更關(guān)鍵的機(jī)翼總面積。當(dāng)今絕大部分現(xiàn)役航母的飛行甲板，基本都能承受40噸級(jí)的艦載機(jī)起飛。關(guān)鍵是這些超級(jí)艦載機(jī)有足夠大的機(jī)翼總面積和足夠低的翼載荷來(lái)降落。如果是20噸級(jí)的艦載機(jī)，但是機(jī)翼面積太小，下沉速度過(guò)快，一般的航母反倒不敢讓其降落。這就是一包50公斤的沙子砸不壞地板，但是一個(gè)100克的錘子卻可以輕易敲碎地板磚的根本原因。那么既然巨大的蘇33有如此的好處，為何不在其基礎(chǔ)上發(fā)展隱身版本呢？

關(guān)鍵問(wèn)題是，蘇33的機(jī)體實(shí)在是太大了。最主要還是太長(zhǎng)，寬度反倒不是大問(wèn)題。蘇33如果展開(kāi)空速管，那么總長(zhǎng)高達(dá)21米以上，這在航母上就太驚人了。就算是用福特級(jí)來(lái)裝。都很難同時(shí)操作36架。而一種大型航母來(lái)艘，最好有42架或者以上的主力艦載機(jī)拿來(lái)操作才最合理。因此新一代隱身機(jī)必須縮短長(zhǎng)度。18米左右是比較合適的。而且67.5平米的總機(jī)翼面積也有點(diǎn)超出太多，60到62平米已經(jīng)足夠。那么說(shuō)完了蘇33，再說(shuō)大家都喜歡的F14。F14的總體量和蘇33差距不大，唯一的較大區(qū)別就是可變后掠機(jī)翼的設(shè)計(jì)。雖然蘇33與F14都是雙大推，但是當(dāng)年裝機(jī)上艦時(shí)的所謂大推的最大推力，基本都沒(méi)有超過(guò)12噸的級(jí)別。F14的大堆早期最大推力甚至還不到11噸，只有10.5噸上下。而當(dāng)代的先進(jìn)4代中推，已經(jīng)是單發(fā)11噸推力起步。

進(jìn)一步發(fā)掘潛力可以提升到13噸甚至更高的水平。先進(jìn)4代中推如果上艦，早就超過(guò)了F14早期的大推水平。因此不能刻舟求劍，必須用發(fā)展的眼光看問(wèn)題。不要被“中推”二字的表面意思迷惑。當(dāng)代的4代中推早就超過(guò)了過(guò)去三代大推的早期水平。使用中推最大的好處就是帶回重量調(diào)節(jié)幅度大。艦載機(jī)的攔阻除了機(jī)翼面積導(dǎo)致的載荷沖擊，還要考慮攔阻索的最大攔阻能力。一般都不會(huì)超過(guò)23噸。大多數(shù)攔阻要求在22噸左右。因?yàn)闊o(wú)論艦載機(jī)起飛重量多大，哪怕是未來(lái)彈射版的重型無(wú)人機(jī)可以以45噸的極限起飛，但是回來(lái)攔阻時(shí)的最大重量，都不能超過(guò)23噸。這點(diǎn)上有人無(wú)人艦載機(jī)都是一樣的。如果采用先進(jìn)雙中推，推力并沒(méi)有變??；但是返程攔阻前卻可以至少減輕1噸的死重。就可以多裝1噸的燃油。這對(duì)幾十公斤空重變化都看得無(wú)比重要的艦載機(jī)來(lái)說(shuō)，

1噸級(jí)別的減重，無(wú)疑是任何設(shè)計(jì)師都?jí)裘乱郧蟮?。因此說(shuō)到底。最理想的艦載機(jī)，應(yīng)該是采用先進(jìn)雙中推、機(jī)翼面積在60平米上下，全長(zhǎng)在18米上下的型號(hào)。至于最大起飛重量，仍然可以看齊F14的33噸，完全超越了F35C的31.8噸。其實(shí)這個(gè)指標(biāo)本來(lái)也是當(dāng)年超級(jí)大國(guó)海軍雙發(fā)隱身艦載機(jī)NATF的主要指標(biāo)，也是準(zhǔn)備采用先進(jìn)雙中推。以符合返程最大重量的要求。不過(guò)NATF是由別人替他實(shí)現(xiàn)了最初的全部理想指標(biāo)。超級(jí)大國(guó)海軍只能仰天長(zhǎng)嘯，壯懷激烈？NO！是內(nèi)心拔涼拔涼地！