在30萬以上價位的新能源市場中，目前只有理想和蔚來取得了市場的認可，其它品牌只要價格超過30萬，基本上都是賣不動的下場，智己也是如此。在L7和LS7銷量疲軟，經(jīng)歷失敗之后，上汽智己終于要放大招了，20萬級中大型純電SUV智己LS6將于成都車展上市。

在外觀內(nèi)飾的造型方面，LS6基本可以看做一個小號圓潤版的LS7，車身線條更加柔和，少了LS7的犀利，但多了一份親民。內(nèi)飾同樣為貫穿式屏幕設(shè)計，但相比LS7更加簡單活潑。智己LS6的車身尺寸為4904*1998*1669毫米，軸距2950毫米，雖然不如自家大哥LS7，但也是妥妥的大塊頭，比蔚來ES6和騰勢N7還大，這個車身尺寸配合20多萬的價位，會對小鵬G6和特斯拉Model Y在內(nèi)的中型純電SUV造成降維打擊。

如果你覺得LS6僅僅是大，那么你就錯了，這個LS6可不簡單，幾乎搭載了業(yè)界所有的先進技術(shù)。首先，業(yè)界一般把最大工作電壓550伏-900伏這個區(qū)間統(tǒng)稱為“800伏平臺”，比如小鵬G6號稱800伏平臺，但實際工作電壓只有660伏，阿維塔11也號稱800伏平臺，但實際工作電壓是720伏，目前業(yè)界只有保時捷Taycan和路特斯ELETRE的工作電壓超過800伏。而智己LS6的工作電壓是875伏，是真正的800伏平臺，量產(chǎn)車中最高，再配合碳化硅充電技術(shù)，充電功率高達396千瓦，最大充電倍率3.75C，30-80%電量充電時間僅需14分鐘，充電5分鐘續(xù)航200公里，充電10分鐘續(xù)航350公里，充電15分鐘續(xù)航超過500公里，真正做到了沒有里程焦慮。

其次，智己LS6的動力參數(shù)也非常強，高配車型單一個電機的功率居然能達到379千瓦，合515馬力，什么概念？極氪的高功率車型雙電機才544馬力，而LS6高配車型雙電機總功率達到579千瓦，合787馬力，峰值扭矩800牛米，0-100km/h加速時間僅需3.5秒不到，極速高達252km/h，很多人說電車極速跑不過油車，不好意思，這條規(guī)則在LS6上并不存在。

最后，LS6在智能化方面也未缺席，預(yù)計將搭載英偉達Orin-X芯片和激光雷達，實現(xiàn)高階智駕功能，未來將支持城市NOA能力，上汽的高階智駕雖不如華為、小鵬，但表現(xiàn)也不錯，不用過于擔(dān)心。

據(jù)了解，LS6的預(yù)售價格在20-30萬之間，分高低配車型，低配車型依舊只會搭載400V平臺（工作電壓458V），充電功率120千瓦，30-80%電量充電時間30分鐘，后置250千瓦的單電機，0-100km/h加速時間5.9秒，性能與LS7后驅(qū)版一致，而三元鋰電池容量則為90千瓦時，續(xù)航里程590公里。而高配車型則搭載100千瓦時容量的三元鋰電池，續(xù)航里程可達700公里。

說到這還有一個問題，LS6的發(fā)布和定價，是否意味著上汽的另一個子品牌飛凡已被拋棄？智己和飛凡成立之初的目標是，智己負責(zé)30萬以上價位的高端市場，而飛凡則聚焦20-30萬價位的中端市場。但在今年經(jīng)濟下行，市場存量競爭的大環(huán)境下，飛凡和智己開始內(nèi)斗，飛凡F7的發(fā)布，嚴重影響了智己L7的銷量，而智己LS6定價20-30萬區(qū)間，又會對飛凡的份額造成影響。

LS6相比F7，在車身尺寸上并無劣勢，再加上是SUV車型，市場熱度比轎車更高，隨著LS6的發(fā)布，F(xiàn)7的銷量必然會受到影響，而飛凡下半年計劃的中型SUV車型直到現(xiàn)在都還沒有消息，4S店和換電站的建設(shè)進度又未達預(yù)期，不免讓人猜測，飛凡在和智己的內(nèi)斗中已經(jīng)處于劣勢，上汽集團棄車保帥，大概率會保證高端品牌智己的存活，而20萬以下市場，又有榮威和MG坐鎮(zhèn)，飛凡夾在中間確實很尷。所以我建議，考慮飛凡的消費者，暫時觀望，或者把目標看向智己。