以下圖文來自 @柚子大人Yoyo

實話說來，我使用飛鷹這款馬拉松鞋也有長達四年的時間了，前后換了三個版本。

盡管經(jīng)常有人私下問我關于鞋子的性能體驗（可見對這對鞋感興趣的人還是滿多的）

但是由于我的惰性，一直都沒有正式做一個評測，直到最近換了新的輪子，才覺得是時候正式分享一下，讓大家對鞋子有個大概的了解，也方便大家作出適合自己的選擇。

最早我使用的是黑色普通版的馬拉松配4*100mm的支架和輪子，并且用它刷了第一次青海湖。

在2016年的歐洲之旅之前，飛鷹為我定制了一對純粉色的馬拉松。

這對鞋非常的漂亮，在當年的柏林馬拉松的賽場上，有個小哥哥居然看了這對鞋之后在我前面一邊對著我倒滑，一邊贊這對鞋超好看。

當然了，我的技術也不能給這對鞋戴上什么光環(huán)，但是后來這對鞋還是陪著我走了大約十幾個國家，見過不少世面呢。

2018年，我的第二雙定制飛鷹馬拉松，是粉藍色的。由于當時手頭沒有更好的輪子可選擇，我使用了橙黃色的Street Fighter輪。

這使得整對鞋看起來色彩很是豐富，我有點不太習慣，不過有不少柚粉覺得這個配色也很好看；

穿這對鞋的照片到現(xiàn)在我還是作為微信頭像在使用呢。

這對鞋則是經(jīng)過了去年柏馬的瘋狂雨刷內(nèi)外完全濕透，我一度擔心它強度出問題。

不過后來發(fā)現(xiàn)除了有兩三個軸承除了問題之外，上鞋晾干之后有一些黑色殘留，其他倒是都還挺好的。

上周，我終于決定換一套新的輪子，進行一下性能的對比。藍魔法的100和110的輪子我在上一對鞋卡杜牧NS2已經(jīng)有嘗試過了，整體感覺還是相當好的。

這次125mm正好可以配鞋子的顏色，你說我有什么辦法拒絕正好找個理由試新輪子。

背景介紹完畢，言歸正傳。這幾個單品性能到底怎樣？待我一個一個說來。

上鞋：36# 碳纖上鞋
孔距：165mm （38以及以上的是195mm）
刀架：標配刀架Phantom 4*100/4*110我目前使用的是3*125mm
輪子：標配飛鷹Phantom速滑輪，我改裝了藍魔法

Veloce的定位是馬拉松，也就是長距離和長時間的使用；
實際上在國際輪滑圈，這個上鞋也因為另外兩個項目出名——速降和輪滑回轉——不少人用它獲得了國際獎牌。

不過像我這樣的非技術流，就拿來刷街和馬拉松就很好啦。

在使用這對鞋之前，我的主要裝備有Salomon的C3, C4, 以及RB的幾對休閑鞋和FSK硬殼鞋。

——外觀與細節(jié)——

Veloce馬拉松的整體外觀設計應該說是中規(guī)中矩，如果是普通版的Veloce，目前都是黑色外皮配白色的花紋，再搭配4*110的大四輪配置。

如果像我一樣進行定制（一般需要等待45日左右），則可以選擇自己想要的顏色，甚至可以繡上自己的名字或者隊伍的logo。

不管顏色怎么變，Veloce用的外皮都是超纖材料，與鞋內(nèi)和腳面接觸的部分一樣。

整體的透氣性感覺還是不錯的。不過超纖材料有個缺點就是摩擦力比較大，一般穿進去比較困難。

所以Veloce鞋舌的背面和腳腕的后面用的是萊卡的面料，這樣讓穿進去相對容易一些（只是相對減少了難度，不要以為你能盡享絲滑，其實還是會有點難的）。

雙巴扣的設計在馬拉松鞋款上還是比較實用的，我這款之后的的升級版Veloce2更是升級了45度的巴扣結構；

以及增加了腳尖魔術貼，所以包裹性會更加出色，對于鞋款的控制有大的幫助。

因為都是碳纖手工鞋款，每只鞋的碳纖部分花紋都會有一些小的區(qū)別，并不是流水線的鞋款那樣規(guī)則。

原裝的黑色鞋帶之前被我挪用到我另外一對馬拉松鞋卡杜牧NS2上應急去了，這對后來則用了卡杜牧的藍色蠟制鞋帶。

順帶說一下，這個德國產(chǎn)的鞋帶真的很好用，拉力一流。平時也很多玩家對此贊不絕口。

強調(diào)鞋子后方的logo拉帶，在穿鞋的過程中起到的作用非常大，大家可千萬要善待它們。

另外我覺得產(chǎn)品設計師也可以考慮改成更結實的拉環(huán)，這樣在穿鞋過程中可以更加肆無忌憚地用力。

——性能與比較——

說到性能，碳纖鞋款與普通的硬殼鞋款對比起來的優(yōu)勢還是很明顯的。

首先，非常明顯的就是重量

由于使用了無內(nèi)膽的碳纖殼設計，鞋子的重量比普通鞋款減少了大約30%左右，這使得Veloce在上腳滑行時的感覺非常輕松。

第二，非常明顯的感覺就是控制性

由于沒有內(nèi)膽從中作為媒介吸收需要傳遞的力量，滑行的效率有顯著提高。

這一點如果有從硬殼鞋升級到碳纖平花或者速滑鞋的小伙伴應該都了解，在馬拉松鞋上比較直接的感受就是輕輕一推可以出去好遠。

第三，提升是在包裹性

硬殼鞋的舒適度，往往是以犧牲包裹性和控制性換來的（部分以不舒適著稱的硬殼平花鞋不在此列）

更換碳纖鞋款之后，可以感受到包裹性的指數(shù)級上升，這當然也帶來一個問題，那就是減震不如硬殼鞋款。

不過作為馬拉松鞋，有長刀架和大輪子加持，一般來說震動帶來的疲憊感都可以就此忽略。

第四，速度與續(xù)航

如果你使用4*110的品牌標準配置，整體的續(xù)航性要比我更換短架大三輪要高；而速度上對于長時間的滑行也比較友好和輕松。

我自行更換的配置性能則在于極限速度比較大，在平地刷街是不錯的選擇，對于上下坡的道路則不太友好。

這個我在對刀架的性能分享的時候將進行詳細的說明?？偟膩碚f，如果注重長時間和長時間的刷行，建議使用4*110或者3*125mm的長架。

——舒適度與碼數(shù)——

Veloce馬拉松的選碼我認為還是按腳長選擇，然后預留大約5mm左右比較合適，因為長時間的刷行如果沒有預留空間的話，到后期對舒適度還是會有影響。

當然你也不能買太大碼，因為碼數(shù)太大腳在滑行時晃動，會很容易有磨腳的情況。選擇好合適自己碼數(shù)，是對自己的愛?。∪绻悴粫?，你就去問柚子客服！

例如我腳長分別是225mm和222mm，便鞋一般在36#，這三對Veloce我也全部是按36#選碼，合適。

如果你對這對鞋子有興趣，建議查看飛鷹的碼數(shù)標準或者咨詢專業(yè)的客服，聽取專業(yè)意見，減少選錯碼數(shù)的可能性。

很多玩家問我這對鞋的舒適度，其實碳纖鞋款的舒適度很難一概而論，簡單說就是“碳纖有風險，選鞋要謹慎”。

壞消息是，碳纖鞋比較硬且沒有內(nèi)膽（有一層比較薄的襯墊），且這個碳纖殼有固定的腳型。
常規(guī)的腳型使用一般沒有什么問題，大部分的玩家穿后反映舒適度還是不錯的。

但如果你的腳型比較倔強或者有個性，跟鞋殼相克，那是要打腳的——這個過程非常痛苦且基本不存在有些硬殼鞋那種“撐撐就沒事了”的幸運。

好消息是，這對鞋可以熱塑！如果你試穿之后碼數(shù)合適，但是在某個特定位置有頂著或者空著的情況，可以使用烤箱熱風槍甚至大鍋進行整體或者局部的熱塑來微調(diào)鞋型。

具體的方法我就不在這展開說了，有興趣的柚粉可以在下方給我們留言，我們以后或者可以再開貼說明。

——定制注意事項——

關于定制鞋款的問題，也是比較多人問到。目前，飛鷹的馬拉松不支持腳模定制，只可以定制特定的顏色，表面質感，圖案，logo和名字之類的。

如果你的腳型特別寬或者哪里比較突出，可以特別進行一下說明，定制的時候可以針對腳型調(diào)整，減少不適的可能性。萬一這樣還是有不適的情況，那就乖乖去熱塑吧。

——評分與改進建議——

綜合以上的感受，經(jīng)過4年的長測（真的很長了），整體上來說我會給Veloce這對馬拉松鞋8.5分（滿分10分）。

沒有一對鞋是完美的，這對鞋也不例外。我認為還是有一些細節(jié)可以做得更好。

A.鞋帶

飛鷹的原裝蠟制鞋帶在拉力上稍有不足，在使用一段時間后鞋帶頭分開了，所以我后期更換了卡杜牧的鞋帶。

B.后方的拉環(huán)

如我前面所說，這個拉環(huán)不僅僅是提鞋用，在穿鞋的時候其實輔助作用很大。我建議可以做得更寬一些，固定面也更大一些，這樣穿鞋的時候更加穩(wěn)定，幫助更大。

C.內(nèi)膽的包裹性

我認為飛鷹的碳纖鞋款的包裹性都還有提升的空間，當然也必須在不犧牲舒適度的前提下。
目前整體的舒適度我認為還不錯，如果包裹得更為精確，那么控制性和速度還將有提升的空間。

D.輪子與軸承

飛鷹的輪子與軸承一直都中規(guī)中矩，性能不差，但是也不算特別出色。如果這方面能有突破，相信可以讓更多人刮目相看。

希望飛鷹可以在下一版的產(chǎn)品中再接再厲，讓中國品牌驚艷世界。

寫到這里發(fā)現(xiàn)這篇分享有些長，所以其余分享移到下一篇，我將分享125mm超音速大三輪刀架以及幾款125mm輪子的使用感受以及給出我的建議。

告辭~